Степка, Да,можно. Кулачок прерывателя стоит в фиксированном положение. Если фиксатор сточить и кулачок провернуть на 90гр.(вроде бы), то искра появится. Точнее, надо поймать размыкание прерывателя в момент магнитной индукции.
парни реально ли поставить багги на учет в гаи,если она идет без вин кода и номерных агрегатов,просто приобрел советскую багги годов 80х,естественно документов нет,да и по идее это спорт инвентарь,после кое каких подернификаций возник вариант поставить на учет для свободной езды по дорогам общего пользования,если даже кто то ставил что для этого надо,и под какую категорию ТС она попадет???
да кстати к выше сказанному она чуть больше квадроцикла и имеет почти всю световую сигнализация кроме звукового сигнала и поворотников,можно ли ее как то закосить под мото вездеход
Пашка, можно использовать только как спортинвентарь на специально огороженных трассах (хотя бы лентами). Билет спортклуба позволяет лишь доказать, что это твой спортинвентарь. Регистрация возможна только пройдя техпригодность в НАМИ (Москва) и подобных институтах.
Пашка, на нее или спортивный паспорт, но тогда ей по закону место только на трассах - за их пределами только на эвакуаторе \ прицепе. Не знаю, насколько реально поставить ее в технадзоре на учет как, например, погрузчик или трактор, но тогда понадобится удостоверение тракториста - машиниста нужной категории (зависит от количества лошадей) и пометки о допуске к погрузчику \ трактору
Вот вздумалось мне собрать что похожее на багги. теперь продумываю все поставленные задачи и естественно приблизительно просчитую финансовую сторону. Как я понял самым доступным способом является взятый за базу старый запорожец. Хотелось бы узнать сколько примерно метров труб и какого сечения нужно брать? Сколько это тянет денег. Сколько в общем выходит денег на построение багги, если учесть что руки не кривые? Как лучше поступить: купить запор целиком или найти на разборке коробку передач и мотор?
Андрей, а из доступных электродвигателей подобрать по мощности. Стартера подойдут для малой техники, но они без подшипников и охлаждения. Старинные постоянные генереторы (от ГАЗ-51 и 69) после небольшой переделки могу служить электродвигателем на подшипниках и с крылчаткой для охлаждения.