Мотоциклы → Как проще всего пустить машину в дрифт?

ручником
свернуть ветку

Ну это то понятно._)
свернуть ветку

легка гололедица и перегазовочкой
свернуть ветку

ручником и педалью газа)
свернуть ветку

резким торможением и своевременным движением руля!
свернуть ветку

Ичи,а ты откуда знаешь?)
свернуть ветку

Статья взята из журнала "Форсаж" за июль 2006 года
Верти пяткой, или техника дрифта
Речь пойдет об одном из основных приемов включения пониженной передачи – технике «носок пятка», в простонародье Heel To Shifting.
Эта техника поможет тебе правильно включать пониженную передачу для увеличения оборотов двигателя, при этом поддерживая необходимое тормозное усилие, необходимое для загрузки передка машины и, соответственно, разгрузки кормы. Проще говоря, работать придется двумя ногами.
1. Вход в поворот
Перед входом в поворот необходимо загрузить переднюю ось. Как это сделать? Самый простой способ – торможением. Машина получит необходимую загрузку, но при этом и скорость упадет. Следующим пунктом меню нужно включить пониженную передачу (вероятнее всего, тебе имеет смысл не горячиться и использовать вторую) техникой двойного выжима.
2. Двойной выжим
Выжимаем сцепление и переводим КПП в положение нейтрали, далее ОТПУСКАЕМ сцепление. Затем – следите за словами – переносим пятку ПРАВОЙ ноги на педаль газа, а носок этой же ноги оставляем на тормозе. (Лучше потренируйся и отработай механизм на стоячей машине и работающем двигателе.) То есть получается, что ПРАВОЙ ногой ты давишь одновременно на тормоз и на газ. При этом носком ты загружаешь передок машины, а пяткой слегка давишь на газ, производя так называемую перегазовку. Последнее необходиму, чтобы синхронизировать обороты коробки и мотора и включить передачу с наименьшими потерями для трансмиссии. В худшем случае мотор может разорвать сцепление или включить передачу с рывками, что нарушит сцепление ведущих колес с дорогой и, как следствие, испортит тебе весь праздник.
3. Занос
После всех вышеперечисленных действий нужно очень быстро вывернуть руль до упора в сторону заноса. Это необходимо, чтобы сохранить вектор тяги и сделать занос управляемым, а не беспорядочным.
4. Понижай
Далее нужно снова выжать сцепление и включить пониженную передачу (обороты должны быть максимально возможно выровнены).
5. Контроль
Теоретически в этот момент машина должна сорваться в занос, тебе остается его контролировать. Отпусти сцепление и убери ногу с педали тормоза. Перенеси ее полностью на газ и увеличением/уменьшением тяги контролируй скольжение. В некоторых случаях необходима коррекция траектории рулем, для того чтобы избежать закручивания машины. Да, если у тебя ничего не получилось с передачей, используй старый добрый ручник.
свернуть ветку

Дaже незнaю... Еcли koму интеpеcнo взять в пpokaт нoвеньkий aвтoмoбиль, тo выбиpaем тут http://tinyurl.com/34tgsdc
Админы - дaвaйте дpужить гpуппaми http://vkontakte.ru/club14267104
свернуть ветку

подскажите плз школу по экстрим.вождению.......................желательно с порядочным в профсмысле наставником!!
свернуть ветку

есть такая фраза: Опыт водителя измеряется количеством израсходонного бензина и зжонной резины. В крации, лучшая школа это практика. Самое сложное не пустить машину в дрифт а удерживать ее во время прохождения
свернуть ветку

Народ пустить машину в занос очень просто надо на повороте на 2 передаче ручником и резко рулем, но самое главное удержать ее! Лучший дрифт получается зимой на летней резине)))
свернуть ветку

Сергей, ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСНА=)))
свернуть ветку

Егор, тема называется "как пустить машину в дрифт", а не "как разбиться к чертовой матери".
На летней резине зимой... Ты ездил на ней или просто так сказал? На летней резине не подрифтишь зимой, имхо. Будут сплошные неуправляемые заносы.
свернуть ветку

Maxim, а если спереди оставить зимнюю, а сзади летнюю? *не пробовал, зимой надо будет затестить* :)
свернуть ветку

У меня так было на переднем приводе весной. передняя резина зимняя, задняя летняя лысая. Шел сильный дождь и асфальт был очень скользким.
Ехал по трассе на съезде с моста чуть резче крутанул руль и почти весь этот полукруг боком проехал. просто на переднем приводе тяжелей заносом управлять
свернуть ветку

Зимой на полном приводе хорошо.
свернуть ветку

сабж
свернуть ветку

Помощ в прохождении техосмотра .от 1800,мото от 1000. Официально.Делается на ГТО, вносится в базу. Возможен для грузовиков, любой массы.
свернуть ветку

Maxim, ты ошибаешься Maxim Li я зимой на летней ризине по льду ездил единственное что скорость по льду не развить так как на гвоздях но за то большой кайф когда ты держишь угол на летней резине по льду)))
свернуть ветку

Максим, большой кайф, что ты жив после этого и уж поверь, это не сарказм. Я одну полную зиму отъездил на летней резине и круто было только тогда, когда носились на закрытой огромной стоянке. В остальное время ты просто стараешься держать просто огромнейшую дистанцию, чтоб ни в кого не вписать. И когда ты едешь 5км/ч в тролейбус и не получается затормозить ни одним из способов, кроме как об бордюр, то понимаешь, что это ни хрена не круто
свернуть ветку

Maxim, дак вот где и заключаеться твоя езда и как ты ладишь с машиной а ты судя по всему боишься ее(((
свернуть ветку

Максим, давай по делу? ты сколько водишь? месяц? два? сколько зим откатал каждый день? Ты чем-то аргументируешь свои слова или просто выскочка?
свернуть ветку

Maxim, я тебе говорю то что я делал и вот в чем кайф!
свернуть ветку

Все зависит от привода

Передний привод: вы отпускаете газ на включенной передаче (по возможности более низкой) и поворачиваете руль. При этом передние колеса замедляются двигателем, а задние нет и они начинают обгонять передние. Поэтому в умных книгах не рекомендуют на переднеприводных автомобилях отпускать газ в повороте. Ну а проще будет, при повороте рулем кратковременно выдернуть ручник и заблокировать задние колеса. Либо использовать прием газ-тормоз, повернуть руль и при нажатой педали газа, левой ногой нажать на тормоз и опять заблокировать задние колеса.

Задний привод: в повороте необходимо добавить газа, тогда задние колеса начнут ехать быстрее и станут обгонять передние. Либо выжать сцепление в повороте и кратковременно задействовать стояночный тормоз.

Полный привод: это комбинация способов для переднего и заднего привода, поэтому полный привод сложнее в управлении.

Независимо от привода, запустить автомобиль в занос можно с помощью приема контрсмещение.
Ну и чем более скользкое покрытие, тем на меньшей скорости и с меньшими усилиями возможно сорвать автомобиль в скольжение.

А вообще, большинство ваших попыток запустить автомобиль в занос будут в лучшем случае негармоничными, если вы не понимаете, что такое снос, как работать с передними колесами и что такое окружность профессора Камма, не на уровне информации, а на уровне собственного опыта.
свернуть ветку

Максим, губит не скорость а резкое торможение
свернуть ветку