Наши мотоциклы, наш опыт, наши ощущения...
Давайте сюда выкладывать впечатления о своих мотоциклах, опыт эксплуатации особенности, изюминки.
Все равно ОСЕНЬ((( дождики и самое время флудить в интернетах)))
Все равно ОСЕНЬ((( дождики и самое время флудить в интернетах)))
Посадка - Близка к дорожной, но за счет неродных клипон с небольшим наклоном вперед. В принципе даже мои 189 см роста укладывались на сиденье с приемлимым комфортом. За счет переделанной хвостовой части посадка пассажира и его комфорт вызывают сомнения но деффачкам нравилось...
Дрыгатель - Хонда)) Еще и V4 )))) Очень комфортный и динамичный двигатель для 400ки.
Приятно то, что за счет эластичности мотора в режиме тошним не надо клацать палкой- мешалкой, иногда и на 6 передаче 30км/ ч ездил. А он вытягивал, правда ускорения никакого но вытягивал.
В режиме валим тронуться с 5000 и не задрать переднее колесо довольно сложно, после 8000 ощущается нехилый такой подхват и на первой можно его выкрутить до 100 км/ч. (знающие люди говорят, что если махнуть жиклеры то этого подхвата не будет, будет просто ровное ускорение) Стоит родной спидометр, поэтому больше 180 км/ч не выкручивается (отрубается задняя катушка на 2 циллиндра)
Торможение двигателем присутствует и в принципе заблокировать заднее колесо на резком сбросе газа можно, но сложно. Моц изо всех сил будет показывать что твои действия могут привести к падению, и понять эти сигналы довольно просто.
Карбюраторы стоят родные, фильтр менял, недорого но геморно... Свечи менять негеморно но дорого...Заказывай их зимой.. Еще будет нелишним заказать и резиновые патрубки на циллиндры, от времени они дубеют и поставить их на место после чистки карбюратора отдельная песня группы ленинград (что вроде ай @#$% @#$% $%$*&&)
Отдельная песня (Той же всеми известной группы) синхронизация карбов, в одном сервисе мне зарядили за него 4500. Гемор в том что винты, регулирующие поднятие заслонки со сторны циллиндров, а сами карбы в развале циллиндров. И перчатки йух помогают, пробовал отвечаю)) Остается только уповать на Сэма с его демократичными ценами на синхрон.
Коробка Передач - Хонда, проблем с поиском нейтрали не возникало (Хотя вру когда меня застопил мотобатовец я искал нейтраль секунд 30, но это уже совсем другая история))) Посторонних шумов нет. Передачи включаются четко)) Хонда
Сцепление - Привод механический, но выжимается довольно легко лишних шумов нет, но венец стартера находится в постоянном зацеплении с корзиной. Такая особенность
Передние тормоза - Спереди 2 диска с 4 поршневыми скобами ниссин, хватает(при условии своевременной замены тормозухи), В идеале поменять бы шланги на армированные да посмотреть что получиться...
Задние тормоза есть, просто есть...В виду особенности развесовки эффективнее передние но пользоваться в любом случае надо обоими.
Резина - Тут мы утыкаемся в проблему похлеще свечей фильтра и рукастого механика для синхрона. Сзади у нас стоит эксклюзивный R 18 достать который в сезон за вменяемые деньги проблема((( Спереди тоже не все гладко..
Внешний вид и фан фактор - Мой мот меня пер, я был счастливым обладателем эксклюзивного в наших краях Рэт- байка. Поэтому и не заморачивался особо над мелочами вроде зеркал, поворотников и т.д. За счет интересного мотора он вывозил меня почти из всех неприятностей и в светофорных войнах я был не последним...
Жду с нетепением отзывов его теперешнего владельца..
Искренне Ваш
#1
Вадим Вадег Студент
З.ы. За рекламу группы Ленинград мне обещали доплатить отдельно)))
Ты мне ссылу кинь где в уже существующей теме хоть че - нить об своих мотоциклах написали, тогда без вопросов перенесу....
З.ы. Надписи про марку и скока кубов не канают
Я хочу видеть в этой теме сообщения про опыт эксплуатации и ощущения от езды!!!
И где б%^ь твой пост про хотя бы один из мотиков который у тебя был???
Пальцы отваляца написать?????????????????