Тормоза, Подвески, Колеса, Трансмиссия
По колесам, у всех они спицованые, из переделок, разве что, на эндуро и кросс нужно колесо большего диаметра (на 21) для лучшей управляемости. Заднее же колесо, в основном переделывается для чеперов и круйзеров, обод берут от авто докатки, переспицевать его на стандартную ступицу, таким образом получают широкое колесо.
Тормоза дисковые. оборудованы ими Иж, Ява и Зид. На последних Уралах так же ставились дисковые тормоза. Многие ставят дисковые тормоза, в основном это либо Зид, Либо Иж. Ураловские и Явские, очень тяжело найти. и дороже стоят
Тормоза барабанные. Ставились на всех совкоциклах. различались на 2 кулачковый и однокулачковый. По улучшению, только можно добавить. что можно сделать привод не тросом, а поставить цылиндр сцепления от авто. И будут гидравлические барабанные тормоза. Плюс, большая надежность, в сравнении с тросом, и легкий выжим, а так же лучшая чувствительность блокировки тормозов.
Вилка телескопическая. Из переделок, лучше ввести пружины отбоя. и поставить гофры, за место металических кожухов, либо пыльники самодельные
Вилка гидропневматическая. Стоит На чз и Ижах ( Иж орион). Часто для круйзеров и чеперов, а так же кросс и эндуро как и для других мото ее используют, за место стоковой. Достоинства таких вилок, что они крепче. в плане того, что диаметр перьев толще-повышается жесткость на скручивание, и есть регулировка сжатия. путем подкачки воздуха.
Амортизаторы газовые, и простые. Газовые стоят на кросс и эндуро Иж к, м 15-16 и ЧЗ. достоинство как и у гидропневматической вилки, регулировка жесткости на сжатие.. Так же часто ставят на Ижи и Явы уральские амортизаторы, для увеличения жесткости подвески.
Вилка маятниковая. В основном ставится на мотоциклы с колясками и трициклы. Плюсы- лучшая жесткость и крепость. а так же надежность, минусы на одиночке мотоцикле ухудшается управляемость.
Привод на заднию ось, бывает либо цепной, либо карданный. Кардан у тяжелых мотоциклов Урал (ИМЗ) и Днепр (КМЗ). Для цепного привода можно использовать готовые редукторы от муравья, или сзд. Для карданного любой авто мост
Привод на переднию ось. Изредко цепной, все чаще карданом. На урал и на иж есть в группе статья, как сделать привод на переднее колесо
Привод на коляску, либо карданом либо цепью
Тормоза дисковые. оборудованы ими Иж, Ява и Зид. На последних Уралах так же ставились дисковые тормоза. Многие ставят дисковые тормоза, в основном это либо Зид, Либо Иж. Ураловские и Явские, очень тяжело найти. и дороже стоят
Тормоза барабанные. Ставились на всех совкоциклах. различались на 2 кулачковый и однокулачковый. По улучшению, только можно добавить. что можно сделать привод не тросом, а поставить цылиндр сцепления от авто. И будут гидравлические барабанные тормоза. Плюс, большая надежность, в сравнении с тросом, и легкий выжим, а так же лучшая чувствительность блокировки тормозов.
Вилка телескопическая. Из переделок, лучше ввести пружины отбоя. и поставить гофры, за место металических кожухов, либо пыльники самодельные
Вилка гидропневматическая. Стоит На чз и Ижах ( Иж орион). Часто для круйзеров и чеперов, а так же кросс и эндуро как и для других мото ее используют, за место стоковой. Достоинства таких вилок, что они крепче. в плане того, что диаметр перьев толще-повышается жесткость на скручивание, и есть регулировка сжатия. путем подкачки воздуха.
Амортизаторы газовые, и простые. Газовые стоят на кросс и эндуро Иж к, м 15-16 и ЧЗ. достоинство как и у гидропневматической вилки, регулировка жесткости на сжатие.. Так же часто ставят на Ижи и Явы уральские амортизаторы, для увеличения жесткости подвески.
Вилка маятниковая. В основном ставится на мотоциклы с колясками и трициклы. Плюсы- лучшая жесткость и крепость. а так же надежность, минусы на одиночке мотоцикле ухудшается управляемость.
Привод на заднию ось, бывает либо цепной, либо карданный. Кардан у тяжелых мотоциклов Урал (ИМЗ) и Днепр (КМЗ). Для цепного привода можно использовать готовые редукторы от муравья, или сзд. Для карданного любой авто мост
Привод на переднию ось. Изредко цепной, все чаще карданом. На урал и на иж есть в группе статья, как сделать привод на переднее колесо
Привод на коляску, либо карданом либо цепью
Всем привет! Недавно сидя за книжкой которую откопал в своей библиотеке, а в частности "Советы бывалых или 1000 удачных выходов казалось бы безнадежных положений" книжка 1993г. И так ближе к сути, в разделе мотоцикл я увидел интересный чертеж.
У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала.
Чтобы устранить этот недостаток, надо выточить ось "рис" и закрепить на ней педаль тормоза, предварительно рассверлив отверстие в опорной пластине рамы до 12мм.
Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.
Взял две толстые (по 1-1,5 см) шайбы разного внешнего и одного внутреннего диаметра М12, короткий (3 см) обрезок толстостенной трубы диаметром под большую шайбу, трубку под саму лапку, болт М12, болгарку, сварку, и друга чтоб помогал.
В шайбу (1) я вварил обрезок болта (2) и снаружи наварил обрезок трубы из толстого металла (3) (~5 мм хотя можно меньше) которая используется как упор (размер зависит от того на сколько нужно открывать подножку и в каком положении она фиксируется).
Ко второй шайбе (4) меньшего размера я приварил толстостенную трубку (5) длинной ~40 см внизу заканчивающейся опорой (6) (желательно широкую пластинку чтобы землю не продавливала).
Закрепляется сверху гайкой с контргайкой (7).
На самой лапке ушко под пружину (8).
Далее вся конструкция по месту подтачивается и приваривается к раме.
Я ее закрепил впереди под движком т.к. штатное место мне не нравится.
За место крепления можно использовать крепления руля Иж, или Урал-Днепр
http://vk.com/doc-6017_133688959?hash=fab6e4ace8d3da2..
Переборка вилки Иж орион http://vk.com/doc-6017_188825744?hash=eeaad82387ac15b..
Понадобятся:
1. старые траверсы,
2. крыло
3. Амортизаторы задние 2шт
4. Ось с колесом
5. Тормозной барабан стандарт
6. 2 трубы, которые мы гнет, и прывариваем верхние точки амортизатора
7. Либо задний маятник укороченый, либо заново сгибаем трубу по размеру колеса, и привариваем нижние точки крепления амортизаторов, и точки крепления к согнутым трубам.
Вот и все. вилка такая более жестка, и будет кстати на трицикле или пневмоходе
Либо использовать гидравлику заднию от скутера, или китйаского мото, или б.у ино (от ино и скутера можно сразу комплект задней взять недорого). Нужно будет сделать крепление к тормозной лапке, если вы делаете из простой передней рулевой гидравлики. Ножная же за место тяги пойдет. Ну и на маятник еще нужно самодельное крепление, на фото оно есть, делается под свою гидру.