Вод такие дела!

вариант 1, бюджетный - купить новую резину. 120 - максимум что влазит в стандарт.
вариант 2, затратный - разрезать и расширить раму на стапеле, расширить маятник, изменить крепление двигателя (повоторот двигателя, даже небольшой - заметно в худшую сторону скажется на ездовых качествах мотоцикла), переделать седло, бак, заднее крыло... короче - передалать все, а лучше сделать мотоцикл с 0
как-то так :)
оно того стоит???

Спасибо Андрей!!! Я достал резину,перед 130\90В16, а заднюю 180\60В16!!! Хочу поступить так: удлинить маятник,кардан,это все усилить. Одеть это колесо на "нивовский" диск, вырезать с диска "кастрюлю" токарь вырежит! Это все акуратно собрать чтоб не дай Бог не снещать двигатель!!! Что скажеш, имеет этот план право на жизнь? Я долгие годы мечтал о мотоцикле наконец он меня нашел, теперь нужно с него зделать шедевр:))) вод-так...

нет, я не вижу способа реализовать твою задумку "малой кровью".
во первых - тебе придется серьезно расширять маятник, соответсвенно и раму (без стапеля получишь кривой-косой мотоцикл), что затянет модификацию всех прилегающих узлов и деталей, в том числе и крепеж двигателя.
"не смещать" двигатель тоже не получится , посокльку он должен быть по центру рамы.
чтобы оставить двигатель "по центру" тебе придется как-то "обходить" карданом широкое колесо.
обойти колесо карданом можно двумя способами...
первый - сместить двигатель вправо - что значительно ухудшит ходовые качества мотоцикла.
второй - поставить систему шрусов (например, два карданных шарнира) - существенный минус этого решения - отсутсвие "демфирующей" резиновой муфты, вследствии чего возникают удары в связке колесо-мост-коробка-двигатель, что влияет на срок эксплуатации всех этих узлов.
третий - делать передаточные узлы используя цепь/ шестерни/ломанный кардан и тд и тп - минусами являются сложность конструкции и потеря мощности (насколько сильно - не могу сказать).
все дальнейшие обсуждения ведите на сайте motobratva.com в новой теме, но думаю, там тоже вашу затею раскритикуют, хотя скорее всего эта критика будет от людей более компетентных в данном вопросе, чем я.

Спасибо это уже что то!

Есть еще и третий способ. Движок не смещается. Удлиняется (!!!) и расширяется маятник вместе с задней частью рамы, точится (или варится из двух) длинный кардан. Чем дальше отодвинешь колесо от коробки, тем шире можно поставить ВШК. Кардан само собой от резины хотя бы на 5мм должен быть отодвинут и при этом он идет наискось от крестовины к крестовине... Как-то так )

Славик, послушай Алексея, он более компетентен в этих вопросах чем я.

а я просто удленил маятник на 20см примерно колесо стоит 195 на 15 ходит 3 сезон

как успехи с ВШК? ) 130-16 резина ставится в стоковый маятник(если повезет - зависит от степени поведенности и убитости рамы), диск - лучше взять докатку от иномарки, или поискать диск от 401 космича. проспицевать ее и все.

достаточно удлинить маятник на 10-12см, если использовать диск от 401-го москвича желательно его расширить, иначе ваше 180-е колесо на диске станет 160-ым.

А кто в киеве может грамотно(со стапелем) поставить на днепр колесо 195/65R14? И сколько это будет стоить?

Славик, Большое это не размер, укажи ширину покрышки в милиметрах, а диаметр колеса в дюймах, тогда можно будет дальше думать.Аесли хочешь о рамах и колесах очень подробно, то зайди на мой сайт suvorov-custom.ru Я как раз сейчас пишу статьи на эту тему. Удачи.

Олег, Спасибо большое, я уже собрал колеса. А, в общем переднее 130\90 R 16. а заднее 180 \70 R 16! раму удлинил только заднюю часть, чтоб колесо в лезло. а за сслылку спасибо:))