Попадали ли Вы когда-нибудь в мотоаварию?
Про себя могу сказать, что в мотоаварию я, слава Богу, не попадала, однако на песочке мы с пилотом все-таки прилегли... По мне это тоже небольшая авария...
Начиная эту тему, очень хотелось бы узнать у тех, кто падал, попадал в мотоаварию или был близок к ней, появлялся ли у Вас страх повтора подобной ситуации и что Вы с этим страхом делали? как боролись?
Начиная эту тему, очень хотелось бы узнать у тех, кто падал, попадал в мотоаварию или был близок к ней, появлялся ли у Вас страх повтора подобной ситуации и что Вы с этим страхом делали? как боролись?
Перелом бедра,двойной перелом голени...Этот мудило свалил и не помог..
Я не знаю,как теперь мне ездить.У меня появился страх,страх что опять попаду в ДТП.
Может,кто поможет советом?
За апрель месяц 2 аварии с участием авто, несколько вылетов и скользячек).
1) авария в день покупки мотоцикла - 4 или 5 апреля сего года. BMW 3e вылетело из двора... ложусь в скользячку, качусь на попе пока мотоцикл сносит передний бампер автомобилю.
2) через день после первой. Golf 3 и опять из двора... прилечь на асфальт уже не успел, влетел в переднее крыло, перелетел сам и приземлился на ноги (бывают же чудеса)
Был тяжелый вылет на съезде кольцевой. Попал на грязь мокрую... сорвало. Скользячкой не получилось выровнятся, покатился кубарем. Пока кувыркался думал - "трындец ключицам". Обошлось, сильный ушиб грудной клетки...
Самый офигенный день в жизни - 21 мая
Был мой день рождения, с работы не отпустили, на открытие мото сезона не попал. Возвращался с работы злой и усталый... и посреди Невского вырулила машина с молдавашками (и номера и сами пассажиры). Уйти не успел, влетел в попу ихнему Lanos'у, летел долго, мотоцикл меня догонял. Зрителей было много (Невский же), остальных служб по одной =) Шрамы болят до сих пор.
В сумме первый мото (Honda VT250F) был ушатан за 2 месяца и набрал около десятка падений и аварий, пару раз эвакуировался в ремонт, но был успешно продан. С Июня месяца, как купил Cb-400 и заодно эквип (да-да, летал я в одном лишь шлеме и дождевике), не падал, не бился (тьфу-тьфу).
Ах да, по-поводу страха после аварии... После первой - чуть-чуть... "но я же новичек... бывает"
Позже страха уже не было... и даже скажу больше... если проходило пару дней и я не успел ни врезаться, ни навернутся... появлялось желание это сделать, дада, я ловил адреналин на гране фола и думал "ну когда-же опять". После длительного перерыва (в связи с очередной починкой) вроде прошло. Сейчас сам в шоке от того, что у меня в голове тогда творилось.
на асфальт всего один раз сильно приложился, по своей вине, не увидел, что дорога перекопана, сделал сальто, приземлился на лицо :) 2 зуба сломал и подбородок разодрал.
остальное все по мелочи.
не носитесь, как в жопу раненые, и оценивайте поведение окружающих водителей, и никто вас не собьет. :)
Первое падение, было при первых попытка применения "Hang Off". Причина - неправильное разположение веса и, волна в асфальтовом покрытии. Как результат - заднее колесо ушло, а мы, с мотом, плавно и мягко легли на дорожное полотно и проскользили около 20 метров по встречке, благо автомобилей небыло... Результат - согнутый руль, потертая труба и, спасибо комби (кожа), более ни чего...
Второе падение было в феврале 2011. Новое переднее колесо + щебенка на асфальте + не подходящая температура для двухколесного тр. средства. :) Результат - перелом левой ключицы. Да, кстати - свыше 20км/ч, каждая скорость опасна, все зависит только от обстоятельств. Второе падение было на 30км/ч и, пожалуйста, перелом...
По теме страх, это конечно не тот страх, о котором говорит MAD RIDER, но уменя было именно так, а потому, может кому-нибудь, будет интересно и полезно...
Страх + любое транспортное средство, а тем-более мотоцикл - вещи не совместимые!!!
Дело в том, что наше тело (мы говорим о управлении тр. средством), выполняет решения, принимаемые на уровне сознания или подсознания. Когда мы учим себя, свою физику, водить мот, первые попытки даются нам с трудом. Причина тому - отсутствие "програмного обеспечения" сенсорики нашей физики. И вот, в процессе обучения, мы програмируем свои рефлексы... Вторая ступень, это когда мы тело уже запрограмировали - умеем переключать передачи, останавливаемся итд, но все-же, передвигаемся не уверенно - прохождение поворотов, экстренное торможение и тд. Это говорит о присутствии сознания в процессе передвижения. Для этого, мы тренируем себя дальше и дальше, с целью, вывода сознания из процесса управления и полный переход на подсознание, тоесть рефлекторное управление процессом движения. В иделае, сознание мы используем только как инструмент восприятия и анализа, все-же действия управления, проходят на уровне подсознания (рефлексов). Страх, говорит о присутствии сознания в процессе. Именно это присутствие сознания и делает передвижение опасным. Оно мешает рефлекторам, быстро и четко отробатывать по ранее запрограмированному шаблону...
После перелома ключицы, у меня тоже был страх. Мне все казалось, что в поворотах, переднее колесо "мажет". Через пару дней я сказал себе, если страх останется, от мота нужно отказываться, и я задался цели, вернуться в былую форму. Выбрав знакомый отрезок маршрута, я стал тренироваться, тренироваться отключать сознание, так, как я делал это будучи новичком. Через две недели я вновь шеркал коленями по асфальту и получал наслаждение от движения... :)))
@ MAD RIDER
Как я понимаю, твой страх, нечно иное и, базируется на твоей неуверенности в действиях третьих лиц. :) Как не крути, но и это лежит в твоей голове. :))) Скажем обобщенно так, страх (в нашем "мотоциклетном" случае) - это отсутствия контроля управления процессом. Алгорит мышления, прост - если кто-то поведет так-то и так-то, то я ничего не смогу сделать (изменить) - результат - я испытываю страх. Размышляя далее, включая логику, приходим к тому, что - если я найду решение, с положительным выходом из той или иной, гипотетической ситуации, то страх, в связи с появлением решения, исчезает... :))) Найти решение - возможно!!!
Есть метод, для решения подобных вопросов. Принцип то-же, только теперь мы тренируем не рефлексы тела, а рефлексы принятия решений. :) Передвигаясь, мы воображаем ситуацию и прорабатывам реакцию на эту, воображаемую ситуацию. Например: Мы двигаемся и видим двигающися по встречной полосе легковой автомобиль. Гипотетически представлям себе, что водитель не справляется с управлением и выезжает на нашу полосу.
Смотрим на данные, в этой ситуации, обстоятельства (ширина дороги, скорость, состояние обочины итд) и," прорешиваем" возможные реакции на данную ситуацию. Например - оттормаживаемся, уходим в "зеленку", комбинируем оба варианта, или, в крайней ситуации отталкиваясь от мота, подпрыгивая вверх, перелетаем через авто, тем самым избегая передачи эненргии лобового удара, телу... Второй пример - мы совершаем поворот и однозначно не вписываемся. Реакция - выпрямляем мот, резко оттормаживаемся на асфальтовом покрытии, перед "зеленкой" отпускаем тормоз и, с выжатым сцеплением, заезжаем в "зеленку" стабилизируем мот, начинаем кнтролируемое торможение. При остановках, особенно интересно в городском движении, контролируем вожможные пути ухода вперед и, в процессе торможении, бросаем короткие взгляды, в зеркала, тем самым контролируя движения сзади. В ситуации, когда сзади движущийся, явно не успевает оттормозиться, прекращаем торможение и у уходим в, ранее предусмотренную, дырку. Лучше поцарапать мот, чем получить удар в спину! Главная цель, опять-таки, вывести сознание, на уровень инструмента восприятия и анализа...
Такие тренировки можно проводить не только на виртуальном уровне, но и на реальном. Для этого выбирается участок дороги, на котором есть загорождения, вдоль дорожного полотна - например кусты в доль дороги, итд итп. Тренеруемый двигается по дороге, скорость можно выбрать по принципу сложности, обычно это в приделах 50км/ч, а из за загорождений, на дорожное полотно, помошниками выбрасываются предметы, например мячи итп. Тренеруемый, взависимости от приближения, реагирует - тормозит, объезжает, комбинирует итд итп... Думаю смысл ясен, а собственному креативу нет границ! :)))
Вот - как-то так... :)))
Обратите внимание - эти видео, точно показывают то, что сознание, при обработке ситуации, требуют много времени и, в процессе приближении "преграды" входит в ступор (зависает) и, как результат, "крэш"...
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscre..
http://www.youtube.com/watch?v=kGg73RiqkFI
А вто здесь, эйфория радости передвижения в группе, вырубила у обоих "водил" понимаяние того, что внимательность на дороге, спасает мотоциклиста от 90% аврий...
http://www.youtube.com/watch?v=XTuVzpwpd2c
Это пример того, когда сознание работает только как инструмент восприятия и анализа, остальное-же выполняют отточенные рефлексы реакций... ;)
http://www.youtube.com/watch?v=1xY2dd3ClKA
(На первой минуте)
http://www.youtube.com/watch?v=JjHMY46FJnQ
Мой фаворит!!! Такому хлоднокровию, можно только позавидовать... :)))
http://www.youtube.com/watch?v=BSTOjncM0jg
И конечно-же, есть и такие варианты, которые просчитать почти невозможно, но если принять во внимание, что и такое возможно, то минимировать и подобную ситуацию можно...
http://www.youtube.com/watch?v=q9PY2VLrwsI
Всем безаварийного передвижения!
Сегодня 01.12.2011 - а у нас на дворе +7°C - я поехал кататься!!! :Р
У меня тоже есть страх, основанный на моем первом опыте вождения мотоцикла - в мотошколе. В связи с довольно меленьким ростом все первое занятие и следующее я падала при остановке, потому что банально не доставала до асфальта ногой и заваливала мот. Ощущение, что я сижу на чем то огромном осталось в голове, и каждое торможение для меня это все новое и новое испытание - а достану ли я на сей раз до асфальта? Естественно при такой ситуации очень страшно выезжать на дорогу (один раз я все-таки завалилась, когда со всеми машинами остановилась, чтобы пропустить встречку при повороте на лево... вот это был стресс!!! Хорошо никто на меня не наехал, но орали и бибикали наверно все машины, которые были сзади))) После этого я вообще отказывалась выезжать на дорогу. Тренировалась на парковке около дома, но потом ее закрыли и теперь вообще негде тренироваться...
Мы опустили руль по вилке, но поняли, что этого делать не стоит...
Да, Alex прав, можно и сидение, и подвеску под рост подвести, но проблема, как ты уже заметила, в голове. :) Я думаю, лифан не настолько велик, что ты на насочках его держишь. Есть такое понимание - все решения, человек принимает сам, а причины, якобы принудившие его к принятию решения, приводятся им, только в качестве самоуспокоения - мол не я это, а обстоятельства. Вот например ты говоришь - парковку закрыли и тренироваться стало негде. Но это только "отмазка" :))) У тебя, возможно, отсутствует желание к тренировкам. Ты не суди меня, просто пытаюсь понять. :) Если человек к чему-то стремится, мало что может его остановить... ;)
А теперь, давай поразмыслим... Ты девушка разумная, значит, изходя из того, что даже медведи катаются в цирке на велосипедах, научиться водить, не составит для тебя ни каких проблем. Теперь буду осторожен :))), но есть такое понятие - нет неспособных учеников, есть неспособные учителя. Я не пытаюсь сейчас сказать, что тот, кто тебя учил, не умеет ездить или что-то в этом смысле, просто объяснял, наверно, не в той форме, в которой ты способна воспринимать. А иногда, люди просто не могут перенести на словесный уровень свои ощущения.
Во первых, начинающий, должен сам себе честно ответить на вопрос - а хочу-ли я вообще ездить на мотоцикле? Если да, то все остальное, дело техники и, крапотливой, в каком-то смысле, работы...
Когда мы обучаем себя, то, по причине отсутствия навыков, мы стараемся проделать движение телом так, как мы считаем это для себя удобным. Но часто то, что нам удобно, обсолютно не правильно, а то, что нам говорит учитель, после первой-же попытки воплотить в жизнь, объявляется, по причине неудобства исполнения, бредом :) и обсолютно неэффективным действием, и как следствие не выполняется. Тренировка, это, в какой-то степени, ломка своих стереотипов. Ооо, это занятие, крапотливое и не благодарное. :) Но, зная по себе, когда-то наступает момент, когда происходит осознание тренеруемого действия, осознание на всех уровнях (сознания, рефлексов итд), и вот тогда, наступает эйфория - цель достигнута. Последующие-же тренировки, только оттачивают взаимодействие всех структур, занятых в исполнении тренеруемых движений...
Чем мы можем помочь нам реально? :) Я тебе, ты мне итд, итп... - это поделиться навыками. Я еще не рабирарлся, как здесь создаются темы, но ты, можешь сделать это сама. Создай ветку, например, "как мы управляем мотоциклом" и каждый, кто пожелает, отпишится в ней... Ответы, должны (могут) акцентироваться на такие участки, как например - 1) передвижение с шаговой скоростью. 2) переключение скоростей. 3) торможение. 4) эктсренное торможение. 4) остановка. 5) прохождение поворотов. 6) слалом. 7) объезд препятствий. итд, итп. Походу обсуждений, у одного или другого участника, могут появится вопросы, интересующие именно этого участника, на что, по возможности, будут даны от других участников, ответы. Вот так глядишь, и накопится к следующему сезону, пособие по вождению мотоцикла... :))) Как говорится - "С миру по нитке, начинающему в подсознание!" :)))
И еще одно. Часто, люди боятся "опозориться", тоесть сделать что-то так, что обществом воспринимается как причина для насмешек. В этот момент, человек очень концентрирует свое внимание (сознание) на том, что-бы этого не произошло. А это, опять-таки, присутствие сознания в процессе, что зачастую, приводит именно к тому, чего пытался избежать. Лично я, зделал для себя следующие выводы - не возможно знать и уметь все, тоесть, есть что-то, что я незнаю и неумею. По моему понимаю, напротив, человек, который не умеет, и делает что-то неуклюже, но при этом обучает себя этому, заслуживает всяческой похвалы. А тот, кто этого, смеясь, не понимает, просто непонимает многого, и заслуживает снисхождения... ;)
Да, Вероника, хонда, контора хорошая, лично я очень доволен. Вот, поставил мот в гараж, с пробегом ровно 70000км. Мотором очень доволен, да и навесное оборудование не подводило! :) Последние два сезона, мот передвигался в режиме верхней половины тахометра... :) 400ссм - вполне адекватный мотор, который и в городе прекрасен, и на дальнячок вполне. А для начинающего, очень даже "мощный"...