Первый мотоцикл,какй и по каким критериям выбрать?

при выборе для себя, учитывал целевое назначение, местность, трафик. пришел к выводу, что дрочить передачи по нашим горкам, поворотам и узким улочкам мне не в кайф. вывод- вариатор. но у меня уже есть мопед- Хондо Топик Про. и у жены Дио-25. а слюни то текли на чопер. так и вышло, что стал счастливым чайноводом. ))) трошки под себя переделал (дуги, руль, музыку). а может и наоборот было... V-5 мне давно нравился, вот и подгонял его в своей башке под идеал. пока решился его купить, хоть нимб на него цепляй! )))))))))

При покупки обратите внимание на следующие моменты
(спасибо Alexander Niknils, heaser@ukr.net):
1) Внимательно смотри на диагональную раму - она не должна нести следы правки и свежей сварки. Внимание на
задний подрамник!
2) Из мотоцикла не должно ничего течь и сочиться. Следы любых потеков - плохие знаки. Обязательно выясни их
причину.
3) Подвески мотоцикла не менее важны, чем его двигатель. Течь сальников передней вилки устраняется их заменой,
а вот задние амортизаторы, бывает, совсем не ремонтируются. Осмотри их внимательнее, должны насторожить
малейшие следы отпотевания масла.
4) Колеса должны быть круглыми - без следов правки ободов. Обрати внимание на сами шины. Если мотоцикл долго
стоял, то шины могут быть потресканными и тебе их надо будет сразу менять после покупки мотика (даже если
протектор шин слабо изношен).
5) Тормозные диски не должны быть сильно и неравномерно изношены. Толщина тормозных колодок должна быть
не менее 2 мм
6) Если двигатель жидкостного охлаждения перегревается - проверь вентилятор. Если вентилятор не работает, то
возможно его клеммы окислились, либо предохранитель вышел из строя. Так же причиной перегрева двигателя
при рабочем вентиляторе могут быть: качество смеси; неверный момент зажигания; недостаточный
уровень/давление масла (или его тип); недостаточный уровень охлаждающей жидкости; забит радиатор.
7) При неравномерной работе двигателя проверь свечи - достаточно несколько раз завести мотор и заглушить без
прогрева - дальнейший запуск будет затруднен.
8) Проверь масло. Если в нем чувствуется запах бензина или имеется радужная пленка (признак попадания
антифриза в масло), то забудь об этом экземпляре.
9) Проверь компрессию в цилиндрах – разница по цилиндрам не должна превышать единицы.
10) Смотрим на выхлоп: дым должен быть прозрачный или полупрозрачный - белого цвета. Если дым определенно
синий или черный – все плохо. Двигатель – единая монолитная система и его ремонт может стоить половину
мотоцикла.
11) Тахометр должен быть на 100% исправен!
12) Можно не обращать внимание на спидометр и пробег аппарата, так как километраж можно скрутить точно так же,
как это делается на автомобилях.
13) Проверь сиденье на предмет отсутствия разрывов и трещин.
14) Нет ли внутри бака ржавчины или слоя эмульсии светло-молочного цвета.
15) Проверь всю светотехнику и выключатели. Все должно быть исправным.
16) Состояние батареи можно оценить уже хотя бы по тому, насколько активно стартер крутит двигатель в момент
пуска.
17) Вывеси колеса (на центральной подножке) и проверь состояние подшипников осей, работу тормозов и т.д.
18) Вывеси заднее колесо и, крепко взявшись за него обеими руками,
покачай его влево вправо и вверх-вниз. Никаких люфтов в
маятнике быть не должно.
19) Собравшись платить деньги, проверь документы: порой коряво
прописанная цифра где-нибудь в ГТД способна не только отнять у
тебя массу времени, но потрепать немало нервов.
Если кент проведет осмотр, послушает как «бьется сердце железного
коня», проедется на нем и даст положительное заключение – то ... о
чудо ... байк - Ваш!!! Свершилось ... Вы приобрели себе нового друга
☺ ... или подругу??? из книги "Байк для чайников" или вот сайт))) http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=4397

Содержательно,спасибо)технические моменты понятны,а как быть с маркой и моделью?какой себя лучше зарекомендовал
К примеру мне понравились следующие

Bandit II
RF400
Ninja 400
ZZR400

Хотя бы из них какой?

ну зизер для новичков говорят в управлении сложноват,но я бы всеравно взял каву,так как сердце больше к этой марке лежит,а так это уже что тебе больше по душе))))

Сергей, привет выбирал тоже между Bandit II и ZZR400, внешне конечно zzr симпотнее,но прокатившесь больше понравился бандит его и взял,да и остутствие пластика тоже + уронишь не надо его потом клееть илиновый искать,но у бандоса 400 есть один минус ,во всяком случае мне не нравиться,вилка мягка,при торможении клюет носом надо к этому быть готовым,говорят это лечется более густым маслом и жесткими пружинами. А в целом 400ка если юзаться по пробкам в час пик прекрасна,,но 600ка чуток помошнее когда на обгон идешь... А в целом смотри по финансам, по состоянию аппаратов и бери, что по душе

скажу по себе - один критеирй - на сколько денег хватит, то и надо брать...

от части буду солидарен с Lx Mоto

Урал , Классный мот российского производства

св 400......