Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Мотоциклы → Проблемы с микропроцессорным зажиганием

Камрады, кто устанавливал микропроцессор на оппозит. Проблема такая: подключил все правильно, шторку выставил по ВМТ согласно инструкции, но при включенном зажигании, не прокручивая стартер, катушка произвольно дает искру с тактом примерно раз в секунду, причем не зависимо от положения шторки.
При прокручивании стартером искрообразование не ускоряется.

На корпусе зажигания имеется красный диод, который должен (согласно инструкции) загоратся при прохождении шторки черездотчик Холла, и тухнуть при выходе из него. Так вот горит он постоянно, не зависимо от положения шторки.
Мож кто стыкался с такой херней.
Выручайте

Также вам может быть интересно:
* Восстановление резьбы http://tuning-vaz.org/blog/moto/59975.html
* Продам: БЗС на Урал и Днепр заводское http://tuning-vaz.org/blog/moto/59976.html
* Люди,помогите пожалуйста!!!!!очень прошу!!! http://tuning-vaz.org/blog/moto/59977.html
* Куплю - Продам http://tuning-vaz.org/blog/moto/59978.html
* У кого какой мото??? http://tuning-vaz.org/blog/moto/59979.html


Комментарии (24)
rss свернуть / развернуть
Похоже, не работает или неправильно подключен датчик Холла (или неправильно установлена шторка, но это маловероятно).

Датчик можно проверить, подключив его к источнику питания или аккумулятору (как правило, красный (+) и черный (-) провода). Если при прокручивании шторки напряжение на третьем проводе (между третьим проводом и черным (-) не меняется, Холл неисправен.
свернуть ветку
Там один черный и два красных. Черный идет на катушку, один красный на другую сторону катушки, второй красный на замок зажигания. Оба красных припаяны к плате в одной точке.
Если не подключать провода к катушке, а только дать питание на зажигание, диод при прохождении шторки через датчик загорается, и тухнет при выходе. Если подключаю катушку, диод горит постоянно. Полярность катушки вроде не имеет значение?
свернуть ветку
Я писал про провода от датчика Холла к плате управления. Или датчик припаян к плате?

Именно оппозитное зажигание с холлом я не видел, работал с автомобильными системами. Но принцип у всех одинаков )
свернуть ветку
К датчику подходит от платы один толстый провод
свернуть ветку
ну.. у Холла должно быть как минимум три.

А фотографии нет?
свернуть ветку
Еще нет, сегодня зделаю
свернуть ветку
Отправил в личку
свернуть ветку
Получил. Оперативно )))

Толстый белый провод - это как раз и есть кабель, внутри должно быть три жилы. Но, если при отключенной катушке все работает, дело в чем-то другом.

Может быть, катушка внутри замкнута и срабатывает защита? Нельзя попробовать с другой катушкой или просто измерить ее сопротивление?
свернуть ветку
Попробую поставить старую, которая с контактным стояла.
Тестером пробовал эту, вроде рабочая
свернуть ветку
Что за зажигалка-то?
свернуть ветку
http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=3836
свернуть ветку

Логично предположить, что если без катушки светодиод мигает, как положено, значит Холл исправен и проблема в блоке управления. Возможно, схема возбуждается из-за слабого аккума или плохого контакта. Проверь напряжение на плюсе.
свернуть ветку
Как я понял, на плате имеется регулятор разгрузки котушки, поэтому и пробивает искра через некоторе время, для предотвращения перегрузки. Когда плюсом от аккумулятора бью о плюс зажигания, проскакивает мощьная искра на свече, тоесть плата и котушка работают нормально. Датчик холла рабочий. Но нет прерывания при прокручивании шторки, именно когда плата подсоеденена к котушке.
Напряжение на плюсе 11.4-11.6 вольт.
свернуть ветку
Проверить бы датчик, не выключая из схемы. То, что он исправен, это понятно, хотелось бы на нем напругу посмотреть и что творится на выходе датчика.
Датчик тока работает по-другому. Глянуть бы потроха, элементную базу.
свернуть ветку
ток через катушку при разных положениях шторки не измеряли?
свернуть ветку
Отправлял зажигание для ребят у которых брал, сказали все работает как часики. Прислали назад. Я установил и прикурил от машины - завелся сразу, работал ровно. Поставил новый аккумулятор, от него завелся, поработал немного, после стопа больше не заводился. Котрольная лампа при включении зажигании загорается нормально и сразу тусклеет, как будто сильная нагрузка идет. Пробовал напрямую + к зажиганию бросать, при этом отключив дополнительный + на световое оборудование, картина все та же. Возможно реле-регулятор выделывается?
свернуть ветку
Еще одна догадка - пробой либо обрыв обмотки генератора, возможно...
свернуть ветку
Геморатор тут ни при чем. Какой-то элемент в схеме зажигания от нагрева плывет, видимо.
свернуть ветку
Ничего не плывет, просто вылетело реле-регулятор, на нем + с массой закорочены почему то.
От автомобиля заводится на раз.
свернуть ветку
#20, а ты не пробовал напрямую с аккума + подать на зажигалку?
свернуть ветку
если все оборудование оключаю от +, а зажигалку кидаю напрямую все ок. просто тогда работает только одно зажигание:)
свернуть ветку
Тогда ройся в остальной электрике. Зажигание тут ни при чем. Возьми амперметр ампер на 20, подключи в цепь минуса аккума и поочередно отключай участки цепи.
свернуть ветку
Все работает и заводится при отключенном плюсе от клемы реле регулятора РР330.
свернуть ветку
#24, вывали эту помойку на помойку и поставь нормальный РР от "Жигулей". Можно любое реле с нормально замкнутыми контактами поставить рядом для лампы.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги