Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Мотоциклы → Как настраивать карбы к 301

к 301

Также вам может быть интересно:
* Проблема с коробкой передач,а если точнее,то с сцеплением.Помогите советом! http://tuning-vaz.org/blog/moto/59950.html
* Свечи http://tuning-vaz.org/blog/moto/59951.html
* электрика http://tuning-vaz.org/blog/moto/59952.html
* кик не входит в зацепления http://tuning-vaz.org/blog/moto/59953.html
* Гелиевый аккумулятор. Кто за? http://tuning-vaz.org/blog/moto/59954.html

Комментарии (7)
rss свернуть / развернуть
Руками.
свернуть ветку
Андрей, в инете есть куча мануалов по этим карбам, и лучше чем в них написано, тебе никто не посоветует.
свернуть ветку
может кто скажет на какое деление иголку поднимать и винт количества на сколько выварачивать
свернуть ветку
Дмитрий, я вижу ты тут самый умный
свернуть ветку
Андрей, сказали уже.
свернуть ветку
Андрей, на какое деление, это тебе никто не скажет потому что это к 301 карбы, там только по мануалу регулировать, методом долгих проб и подбора в каком положении они наконец таки будут работать
свернуть ветку
к 301 самый деревянный карбюратор настраивается легко но толку сбивается часто.Заслонки должны подниматься на равное расстояние что правая что левая при любом положений рукоятки газа. Заводишь мотоцикл греешь игла на средней метке в обоих карбах одинаково отцепляешь на одном цилиндре подсвечники замыкаешь его не корпус (на минус) через гвоздь или что проволоку что попадется. настраиваешь чтобы работал как можно устойчивее как можно малых оборотах (как часы) потом другой целиндр и все должен подрывать. Но надо учитывать что компрессия в обоих целинрах должна быть одинаковой и карбюраторы должны быть чистыми и с одинаковыми жиклерами.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги