Жаль что 80 уходит в прошлое, а расставаться с любимым мотоциклом не хочется. Подскажите пожалуйста, что можно сделать, что бы не спалить клапана, поршни, прокладки и тому подобное 92 бензином!
Роман скажу так сам езжу на 92 втором без всяких переделок так как на 80 движек вообще не работает,он 92 как 80 где то лей и не бойся езжу уже и апреля на 92 ни чего не прогорело и едет нормально
вижу знакомые слова. я ставил днепровские(т.к. они разные бывают, напишу про одни, кто заинтересуется пишите вопросы, отвечу) значит днепровский поршень, который с конусной "шляпой": 1. стачиваем этот конус до сферической "шляпы" (можно на токарном станке, можно тупо болгаркой) 2. срезаем юпку, чтоб об вал не била(примеряться можно с ураловским поршнем) 3. едем в ближайший киоск с электронными весами и взвешиваем поршни(если есть разногласия в массе, едем домой, напильником или болгаркой доводим до равенства) вооот и вся процедура )) прибавка к мощности ощущается значительно, заводится потом гораздо лучше(ну естесно если все агрегаты в нормальном состоянии), но есть и минусы не стабильный "холостой", и небольшая тряска в наборе, это устранимо, ток надо дальше дорабатывать впуск- и выпуск- системы
Саня, такого колхоза я еще не слышал.... да доработка днепро поршней на токарном станке это вариант но болгаркой и напильником?!!! может стоит сразу разбить двигатель кувалдой?
УРАЛ-овскому мотору пофиг чем ты их обрезаешь, поверь! Я себе делал на станке, несколько моих друзей, прокатившись на моем урале, тоже поставили днепровские поршни ток переточеные , как ты выразился - "по колхозному". и, знаешь, разницы ни какой. А если сам не делал ни чего, так и не стоит умничать ;) Х.З. твой двигатель, что хочешь, то и делай... хоть кувалдой, хоть сразгона в стену.... Ну вроде на все вопросы ответил, будут еще пиши лучш в личку, нечего группу захломлять ;)
значит днепровский поршень, который с конусной "шляпой":
1. стачиваем этот конус до сферической "шляпы" (можно на токарном станке, можно тупо болгаркой)
2. срезаем юпку, чтоб об вал не била(примеряться можно с ураловским поршнем)
3. едем в ближайший киоск с электронными весами и взвешиваем поршни(если есть разногласия в массе, едем домой, напильником или болгаркой доводим до равенства)
вооот и вся процедура )) прибавка к мощности ощущается значительно, заводится потом гораздо лучше(ну естесно если все агрегаты в нормальном состоянии), но есть и минусы не стабильный "холостой", и небольшая тряска в наборе, это устранимо, ток надо дальше дорабатывать впуск- и выпуск- системы
Ну вроде на все вопросы ответил, будут еще пиши лучш в личку, нечего группу захломлять ;)