всегда лил 92) 95 и выше, хорошо когда двигатель новый и компрессия высокая. Когда двиг задроченый, из за плохой степени сжатия бензин не успевает полностью выгорать в цилиндре. горящий бенз вылетает в трубу, попутно прожигая выпускной клапан. про поршень с кольцами ни че подобного не слышал))
Хм...постоянно на 95ом,раньше лил в 1ый 92,но перевел на 95ый и ничего не прогарает,компрессия хорошая на обоих.Бед не знаю.Единственный раз менял поршень целиком,но от механического износа,бенз не при чем.
на стоковом 4т скуте легко можно ездить на 95, но на тюненгованных лучше ненадо клапона очень быстро прогорают из за больших оборотов) колцам нечего не будет, но поршень может прогореть особенно на 98)
Кстати про нитрометан: смешно читать, что он увеличивает октановое число, на деле октановое число он не увеличивает, а увеличивает теплоту сгорания топлива( как любой другой нитроокислитель). Про влияние на износ двигателя: в четырехтактном моторе под компрессией более 9 единиц для поршневой группы безвредно, при меньшей компрессии вызывает прогорание поршня и клапанов. Для двухтактного двигателя запрещен- вызывает сильный износ(горение в зоне картера и вследствие этого износ коленвала и усиленное прогорание поршня)
колцам нечего не будет, но поршень может прогореть особенно на 98)
95
Роснефть самый п*здатый бензин!!!