Кап-ремонт движка. На двухтактнике 95 бензин - кольца перекалило скорее всего... Если не хуже.

Если буду на нем гонять, хуже станет? Ниже 95го у нас тут нет нифига... Стук тоже от колец?

от 5 минут езды на чистом бензине и прыщек на попе не вскочет))) так что это не из за чистого 100% !!!а вобще 95й ет 92й с присадками

Ну хуже станет или нет - никому неизвестно. Надо вскрывать поршневые и смотреть что там с цилиндрами, поршнями, кольцами, пальцами и прочей лабудой.
Ну а на тему "от 95-го ничего не будет" - у 95-го температура детонации немного, но выше, чем у 92-го. Как раз за счет этих присадок. У меня в прошлом году на двухтактнике от двух литров 95-го перекалило запорное кольцо на пальце и ЦПГ пришел абзац. Ну правда я не утверждаю, что она была в идеальном состоянии до этого.

Просто высказываю соображения на тему.

Вобщем попробуй долить чуток (но совсем чуток) больше масла, чем надо в бензин и прогони движок сначала на холостых, а потом на повышенных - может прочухается. Ну а если нет - разбирать и смотреть.

Ладно, пойду до мастерской его щас прокачу, разберу... Может и правда не все так тяжко.

Ivan Kantari Koloskov
Вообщем завелся с первого рывка, как раньше (!!!) 3 раза подряд. Разбирать не стал пока, свечи только поменял на всякий пожарный. На маленьких оборотах более-менее спокойно все, на высоких тоже. А вот когда с высоких на маленькие спускается, то начинается стрельба в левом целиндре.
Еще нюанс был. Оставил на холостом на 2 минуты стоять. Вдруг громкий "БАХ" и все погасло. Думал все, хана.... Но нет. Сразу завелся.

Переливает можт в 1 горшок?
сколько там карбюраторов -1?

Вариантов-море.Замерь компрессию,почисти карбюраторы,устрани возможные подсосы воздуха как на впуске так и на выпуске.Кстати,в каком состоянии были выкрученные свечи?

Сергей Sunshade Лопатин
все 3 по идее. наврядли переливает, так как были настроены при покупке, хотя можно еще раз попробывать...

Евгений Трифонов
компрессия на холостом стабильная, свечи 2 были ничо так, третья отказывала уже. как раз на целиндре который стучит.
Еще заметил вчера, что этот целиндр выключается переодически (О_о). и мот тяжело идет. Вылечивалось отпуском, затем отдачей газа на высокие обороты. То пашет то не пашет... может быть это тебе что то скажет?

Возможно просто грязи в карб набралось.А что значит-компрессия на холостом стабильная?Сколько по каждому цилиндру? Компрессометр есть?Свечи какого цвета были?Кстати,какая там система зажигания?

Ты скорее всего прав. Потому что я тут узнал, что он 2 года стоял перед покупкой моей, там наверное куча говна в баке было =))) Потому что вчера все целиндры по очереди то отказывали то работали =) Компрессометра нет, по этому мерил на глаз кикстартером, рукой... Стабильная на холостом, все одинакого толкались. Да будет им сегодня питие =) Кстати, чем бак лучше чистить внутри?

Свечи были так се, сероватого. От про систему зажигания хз =) Может лучше ты мне скажешь, я еще ток учусь =) Фотки в альбоме 2009 на моей странице

Подскажите пожалуйста...как на касике(к750) сидлуху перепоять.....чоб как на планете была?

такая проблема: разряжается аккумулятор на моем МТ 10-36.
проехать хватает-километров сто гдето.
при повороте ключа лампочка индикации зарядки акумулятора не загорается.
но генератор вроде в норме (на заведенном моте скидываю клемму с акума - все гут, мотор продолжает работать). тогда подозрение пало на реле-регулятор. заменил его - все осталось без изменений: лампочка не загорается, акум разряжается.
притом интересео, что лампочка все-таки загарается, но только в том случае, если акумулятор практически разряжен. тогда все как положено: повернул ключ-загорелась, завел движок-потухла. если же заряд у акума нормальный, то лампочка при повороте ключа не загарается. а в реле при накидывании клемы на акумулятор раздается щелчок. не знаю, нормально ли это (в смысле, что при подключении акумулятора, в релюхе замыкается пара контактов).
к тому же не понимаю, почему так быстро разряжается акумулятор, ведь при езде я щас не пользуюсь никакими потребителями электр-чства (ну а искру генератор обеспечивает и без акумулятора).

подскажыте, пожалусто, в чем может быть причина

От это жесть О_о
Тупой вопрос, но все таки спрошу: акум в каком состоянии?
То что щелчек в реле раздается при подключении акума, не уверен, но вроде бы не должно так быть. Даже в машинах (тех в которых копался) такого нету. Реле менял? Может там проблема. Может при сильных амперах оно замыкает и начинает разряжать.

Вопрос по моей Каве кх400
Механически двигатель впорядке. Проблема как оказалось, в искрах, которые не стабильно подаются то на один то на другой то на третий целиндр. Может быть кондецаторы барахлят, может такое быть?

Сергей
кстати, акум только при езде разряжается или когда стоит тоже?

ну да..мне тожэ кажэцца, што не должно быть никакова щелчка в релюхе при подключении акумулятора (по крайняй мере ни в урале, ни я такова не наблюдал).
релюху я пробовал заменить. результат-точно такаяжэ фигня.

что касается состояния акума, то..незнаю.. старенький совецкий акум, наверное ровесник мота 1982г.в. уровень электролита-норм. когда стоит-хмм..вроде разряжается. хотя както особо внимания на это не обращал. ведь он вроде и должэн патиху разряжацца при долгом простое мота.

думаеш дело в нем? я тож думаю, что неплохо бы новым заменить-чтото старичок у меня особого доверия не вызывает. но беспокоит "молчание" лампочки и щелчок в релешке.

ну а по твоему вопросу, ниче к сожалению подсказать не могу. японцы-эт за пределом моих познаний)

2 Сергей Сверкальцев акум под замену одназаначно!
а там посмотришь, мож все и гууд станет!;-)

Да, попробуй другой вставить, займи у кого-нибудь попробывать там... Может и дело с прожектором разрешиться паралельно!

ААА МЫ ЗАВТРА НА ХИЛКЛИМБИНГ ПРМ УХХАХАХА тока что узнал! )))