Помогите ответом на мой вопрос Урал

Между карбюраторами и головками ставятся алюминиевые проставки, соединенные мезжду собой шлангом, называется все это - система инерционного надува. Нужно заново настроить карбюраторы. С этой штукой увеличивается мощность двигателя на малых оборотах.

У меня был форсированый урал. Я сделал не алюминевые а эбонитовые проставыши в 1 см толщиной в них штуцер и соответственно шланг,в следствии меньше нагрев карбов .Карбы от юпитера (самый большой дифузор),нулевики и дальше долгий подбор жиклеров.Еще расточка впускных каналов в голове под бол диаметр дифузор.Мощность увеличилась аж пиздец))))))ну и расход топл.

Там вроде еще расход уменьшается????

....по идее должен, но я чот особо не заметила

Как думаете с системой инерционного надува движок вытянет 10 пару в редукторе или все равно слабоват????

...вытянет-то он вытянет, но действительно (если движок 650) то слабоват он для 10 - динамика лихо падает. Ее вот на УРАЛ 750 можно попробовать, а так, если Урал одиночка - лучше всего 9 пара, а если с коляской - то оптимал - 8 пара.

Спасибо Валентина)))), поставлю себе 9 пару.

чтобы 10 поставить надо корпус фрезеровать,а смысла нет.Я с 9 не разу максимум не выжимал(очко жим жим).Урал это не спорт,уж очень не устойчив и не управляем на скоростях 140-150.Ну а быстрее....и не надо

Да да расход сокращяется а лошади прибавляются)) У меня на днепре работает)

Экотоп http://www.youtube.com/watch?v=_xMJqyyr-js

Антон, при чом здесь экотоп???? О_о ???????????

Klaus, Разве не про него речь идет?

Антон, нет) про инерционный наддув. Один карб выдыхает второй вдыхает

Klaus, Как так?

Ну на оппозите 2 карба, когда один всасывает , другой в этот момент выдыхает, а инерционный наддув, этот выдох использует, что бы распылить смесь во втором карбе. При установке этой штуке получается эфект 1карбюратора. У меня например стал нормальный холостой ход, и расход снизился с 12, до 7л., а после установки современных карбов до 6л.

Klaus, Ясно спасибо.

Антон, Пожалуйста