Кать я тоже сразу на литр прыгнул и ничего. =) А вопрос по поводу веса решается легко. Найти где-нить такой мот и договорившись с хозяином опустить его на бок и поднять (при страховке пары человек) В Японии например, первый тест совместимости пилота с мотоциклом, это пилот должен без помощи сам поднять свой мотоцикл. Поверь, поначалу ты его часто ронять будешь! >_< Я своего Максимку (280 кг) раз десять за первый сезон уронил (просто не с привычки). И все падения были на скорости 0 км/ч. =))) Сейчас уже пообвык, не роняю. Но я свой мот поднимаю сам.
А то, что литр... Мотоциклист должен ЗНАТЬ три вещи. Мотоцикл, дорогу и себя. Именно знать, а не догадываться. И водить соответственно своим знаниям. А если ты не знаешь, то и нечего туда суваться...
Паш,спасибо большое:)я тоже придерживаюсь того мнения,что главное без фанатизма на дороге...а засхреначиться можно и на 5 км/ч так что не соберут потом:)на чем сейчас ездишь?:)
VMax 1200 Кувалда. Про него говорят не рулится, не тормозит, но прет как сумасшедший. =D Когда мои друзья узнали, что я покупаю мотоцикл, они меня заведомо похоронили, когда мои мото-друзья узнали, какой я себе покупаю себе мот, они меня спросили, какие цветы я хотел бы увидеть на своей могиле. =))) Итог. Третий год, пока целый езжу. Но падение уже было. Масло ночью на дороге, скорость благо 40 км/ч, скользячка, lowside по научному. =) Спасибо экипу, месяц тока похромал чутка. Бедром сильно об асфальт ударился, а там щитков не было. =(
Как говориться, экипа много не бывает. ;) Но если бы не экипа, то мог бы и в больнице оказаться. (намек понят?)
Вот это Максимка:)большой такой мальчик! ахахахах...мои друзья такие же:)половина уже похоронили...другие делают умные лица,поднимают указательный палец вверх и читают нотации:)но все равно приходят к тому же не хеппи енду что и первые:)только третья компания поддерживает и говорит-Сможешь,если твое то все сможешь!:) Намек понят:)я и не собираюсь ездить в шортах и футболочке.это не шутки.заэкипируюсь полностью как только смогу:)
Ну че Кать? Смогла поднять джиксер? =))) Кстати, из литров старых есть аппарат один, не очень добрый, но достаточно легкий 180-190 кг. Honda VTR1000 Firestorm "Ватруха". Это Ве-твин двух цилиндровый, а они заразы более дерганые нежели рядные 4-х цилиндровые моторы (как на джиксере). Но я тебе про этот мотоцикл не рассказывал. =)))
На самом деле существует огромное количество различных мотоциклов, и я выбирая себе мот перебрал кучу вариантов. И почему именно спорт? Может твое призвание чоппер или классика, или ваще мотард. ;) Или так охота пулять за 200 и ездить на заднем колесе? (= Я например люблю пулять с перекрестка, а потом спокойно тошнить под 60-80. Мой мот для этого идеально подходит. Ну редко бывает, но можно и слегка позажигать, и в поворотах подножой почиркать. Но это уже на грани фола для этого мотоцикла. >_<
Не...хозяин не разрешил:)Говорит-покупайте и валяйте сколько хотите:)Вот засранец вообще:)Нет,спасибо, дерганный не очень хочу:) Почему именно спорт?чопперы и классика точно не для меня:)спорты они даже на вид дерзкие такие:)характер сумасшедший,а это непередаваемое и ни с чем не сравнимое чувство скорости,адреналина...УХ...прям дух захватывает:)да и посадка на спортах мне нравится...на чоппере чувствую себя как на стуле:)а в позе так сказать "гадящей собачки" или "орла" мне более комфортнее:) друзья издеваются и пытаются мне впарить скорпиона:)это самое жестокое издевательство которое только они могли придумать:)
Мальчики ну ка не ссорьтесь:)у каждого свое мнение и свои предпочтения:) Вот лучше скажите,что вы думаете по поводу Kawasaki Ninja ZX-6R?хорош или нет...мне его в таком свете представили,что это просто золотце ненаглядное,а не мот:)
Кто тут говорит что Ватруха дерганная? Может карбы надо синхрить и цепь подтягивать? Почитайте штоле, чем твины отличаются от рядников в плане крутящего момента. И как это влияет на дерганность.
Козлов видимо у тя несколько неполное представление о лошадиных силах и крутящем моменте..Почитай ка отзывы.И потом сделай выводы кто у кого со..ь будет
Андрей Седов согласись, что подхват при резком открытии газа у твина намного резче чем у рядника. И весь тут прикол именно в количестве цилиндров. Про момент не рассказывай мне, я на V4 езжу. =)
Кать, тем кто мечтает про скорость и адреналин я тоже про "цветы" спрашиваю... Кава ZX-6R от Джиксера 1100 многим отличается, и нельзя сказать, что многим в худшую строну. Это совсем другой мотоцикл. А какого года кава? Если с 2007 года, то шикарнейший аппарат. Но я например 600-ки спорты не люблю только одно, уж слишком крутить их нужно. На низах ваще не едут, а на верхах просто взрываются. И визгу при этом... =))) А я обычно люблю спокойно чуть ли не на холостых тащиться. =)
Чтобы GSX 1400 нормально поехал, его нужно правильно раздушивать, а с такими затратами любой мот поедет не хуже. А так после 150-ти тебя любой спорт литровый обойдет (никто не отменял законы аэродинамики, а у GSX 1400 аэродинамика кирпича). Так что не факт что ты первый 402 метра проедешь. =D
У твина нет подхвата как такового. Как открыл газ, так и поедешь. Открыл сильно - перевернешься. Открыл слабо - потошнишь. Твин он как трамвай. Сколько открутишь - столько поедешь. У меня Big TWin если чо у самого. 2 горшка по пол литра, по 2 свечи на горшок.
Пошел оффтоп. Ну у меня на V4 момент с 3-х до 9,5 как стол ровный. На спортах рядках 4-ках (ездил на литрах) там подхват после 6-ти. На спортах V2 не ездил, но много слышал, что слышал, то рассказываю. Есть еще правда прикол с распределением мощности на пятно контакта заднего колеса, но я там сам ничего не понимаю. =)))
Кать, что сказать? Аппарат достаточно шустрый, поновее они просто помощнее малеха, но и этого аппарата тебе хватит. Хотя, время покажет. =) Для шестисотки 10 лет это не мало, убивают их нещадно! (моторы обычно перекрученные). Хотя нужно чтобы смотрел эксперт на него. Тут с любым мотоциклом - лучше дать посмотреть знающему. Я бы на твоем месте полазил бы по нету, почитал форумы любителей кав. Брала бы ты себе чоппер или классик, то рассказал бы больше, а так... спорты не мое. =)
А то, что литр... Мотоциклист должен ЗНАТЬ три вещи. Мотоцикл, дорогу и себя. Именно знать, а не догадываться. И водить соответственно своим знаниям. А если ты не знаешь, то и нечего туда суваться...
Когда мои друзья узнали, что я покупаю мотоцикл, они меня заведомо похоронили, когда мои мото-друзья узнали, какой я себе покупаю себе мот, они меня спросили, какие цветы я хотел бы увидеть на своей могиле. =)))
Итог. Третий год, пока целый езжу. Но падение уже было. Масло ночью на дороге, скорость благо 40 км/ч, скользячка, lowside по научному. =) Спасибо экипу, месяц тока похромал чутка. Бедром сильно об асфальт ударился, а там щитков не было. =(
Как говориться, экипа много не бывает. ;) Но если бы не экипа, то мог бы и в больнице оказаться. (намек понят?)
ахахахах...мои друзья такие же:)половина уже похоронили...другие делают умные лица,поднимают указательный палец вверх и читают нотации:)но все равно приходят к тому же не хеппи енду что и первые:)только третья компания поддерживает и говорит-Сможешь,если твое то все сможешь!:)
Намек понят:)я и не собираюсь ездить в шортах и футболочке.это не шутки.заэкипируюсь полностью как только смогу:)
Кстати, из литров старых есть аппарат один, не очень добрый, но достаточно легкий 180-190 кг. Honda VTR1000 Firestorm "Ватруха". Это Ве-твин двух цилиндровый, а они заразы более дерганые нежели рядные 4-х цилиндровые моторы (как на джиксере). Но я тебе про этот мотоцикл не рассказывал. =)))
На самом деле существует огромное количество различных мотоциклов, и я выбирая себе мот перебрал кучу вариантов. И почему именно спорт? Может твое призвание чоппер или классика, или ваще мотард. ;) Или так охота пулять за 200 и ездить на заднем колесе? (= Я например люблю пулять с перекрестка, а потом спокойно тошнить под 60-80. Мой мот для этого идеально подходит. Ну редко бывает, но можно и слегка позажигать, и в поворотах подножой почиркать. Но это уже на грани фола для этого мотоцикла. >_<
Почему именно спорт?чопперы и классика точно не для меня:)спорты они даже на вид дерзкие такие:)характер сумасшедший,а это непередаваемое и ни с чем не сравнимое чувство скорости,адреналина...УХ...прям дух захватывает:)да и посадка на спортах мне нравится...на чоппере чувствую себя как на стуле:)а в позе так сказать "гадящей собачки" или "орла" мне более комфортнее:)
друзья издеваются и пытаются мне впарить скорпиона:)это самое жестокое издевательство которое только они могли придумать:)
Вот лучше скажите,что вы думаете по поводу Kawasaki Ninja ZX-6R?хорош или нет...мне его в таком свете представили,что это просто золотце ненаглядное,а не мот:)
Почитайте штоле, чем твины отличаются от рядников в плане крутящего момента. И как это влияет на дерганность.
Кать, тем кто мечтает про скорость и адреналин я тоже про "цветы" спрашиваю... Кава ZX-6R от Джиксера 1100 многим отличается, и нельзя сказать, что многим в худшую строну. Это совсем другой мотоцикл. А какого года кава? Если с 2007 года, то шикарнейший аппарат. Но я например 600-ки спорты не люблю только одно, уж слишком крутить их нужно. На низах ваще не едут, а на верхах просто взрываются. И визгу при этом... =))) А я обычно люблю спокойно чуть ли не на холостых тащиться. =)
Чтобы GSX 1400 нормально поехал, его нужно правильно раздушивать, а с такими затратами любой мот поедет не хуже. А так после 150-ти тебя любой спорт литровый обойдет (никто не отменял законы аэродинамики, а у GSX 1400 аэродинамика кирпича). Так что не факт что ты первый 402 метра проедешь. =D
может тогда Хонду Х11 обсудите ? ;)
Для шестисотки 10 лет это не мало, убивают их нещадно! (моторы обычно перекрученные). Хотя нужно чтобы смотрел эксперт на него. Тут с любым мотоциклом - лучше дать посмотреть знающему. Я бы на твоем месте полазил бы по нету, почитал форумы любителей кав.
Брала бы ты себе чоппер или классик, то рассказал бы больше, а так... спорты не мое. =)
Если докатишься до Питера, то пиши, звони. ;)