Мануал.Установка реле зарядки и диодного моста от авто. (c) Volgan
Здесь я расскажу и покажу один из вариантов установки себе на мотоцикл регулятора напряжения и диодного моста от ВАЗ. Будут даны советы как сделать эту систему надежной и безотказной.

ВСЕ КАРТИНКИ НАХОДЯТСЯ НИЖЕ!

Адаптировано для мотоциклов Иж! Для марок других мотоциклов подключение может отличаться.

Для чего это надо.
Это дает стабильную зарядку с холостых оборотов в пределах 13.9-14.4 В, при полной нагрузке.

Плюсы переделки.
1. Более низкая стоимость.
2. Занимает меньше места.
3. Можно купить в любом авто-магазине.
4. Как уже и говорилось - стабильная зарядка.

Список того что нам потребуется купить.
Для установки предлагаемой мной схемы нам надо купить:
1. Регулятор напряжения Я112В1 (аналог Я112В) или Я112А1 (аналог Я112А). Ниже попробую объяснить чем они отличаются и почему для моей схемы они оба подходят (см. рис. 1)
2. Диодный мост (Блок выпрямительны) от ВАЗ-2101, -02, -03, -04, -05, -07. (см. рис. 2)
3. Провода.
4. Разъемы папа-мама.
5. Если купили диодный мост с 6 диодами, покупаем еще реле контрольной лампы. Но что бы его установить, нужен нулевой провод генератора, а у нас он спрятан внутри. Поэтому лучше найти диодный мост с 3 дополнительными диодами или припаять их самому.

Устанавливаем на мотоцикл.
Многие устанавливают диодный мост и реле-регулятор прямо на генератор. (см. рис. 3)
Черными кругами отмечены места, где надо снять мясо в спластин диодного моста, что бы он не замыкал с приливами под винты крепления крышки генератора на правой боковой крышке двигателя.

Плюсы такой установки:
1. Появляется место под сиденьем.
2. Не надо тянуть провода от генератора к диодному мосту.

Я так делать не стал, потому что в отсеке генератора и так жарко, так и еще и диодный мост будет греться. Не сгорит конечно, но все-таки. Кроме этого, что бы установить в генераторный отсек, надо срезать лишнее мясо с генератора.
Я установил на штатное место, под сиденье.

Схема подключения.
Начнем с того, что объясню в чем разница Я112В и Я112А.
Существует несколько их разновидностей. Нам подойдут - Я112А и Я112В, которые немного отличаются подключением и принцыпом работы.
Различие не большое, но его надо знать.
Итак, Я112А. После могут стоять еще цифры, типа Я112А1, но это не важно.
Четыре контакта, три из них подписаны: два "В" и один "Ш".
Четвертый контакт никак непомечен (он, кстати, вообще никак не используется). Металлическая подложка. (см. рис. 4)

Единственное - нужно будетобеспечить изоляционную прокладку. Я подложил небольшой прямоугольный кусок, вырезанный из старой камеры. Прокладканужна, чтобы клеммы не коротили, задевая металлические части.
Подключаем проводку: "плюс" от диодного моста или от замка зажиганияподводим к клемме "В" (к любой из двух, они одно и то же), а щеткигенератора подключаем к "Ш" и другой "В". Вот так.

Реле-регулятор серии Я112В имеет немного другую конструкцию и соответственно принцип работы. Маркировка его контактов другая - "Ш", "Б" и "В". Подключается почти так же, с небольшим отличием. (см. рис. 5)

Преимущество этого регулятора в том, что через замок зажигания протекает не мощный (до 5 ампер) ток подмагничивания, а слабый управлябщий ток. А значит меньше подгорают контакты замка.
Надо заметить, что Я112В будет нормально работать вместо Я112А. Надо только соединить "Б" и "В".
Если ставить Я112А вместо Я112В, то будет очень быстро сдаться аккумулятор.

Диодные мосты тоже бывают разные.
Есть с 6 силовыми диодами.
Что бы лампа горела как надо, покупаем реле для контрольной лампы. Но есть определенные трудности установки такого реле. Их я описывал выше. Можно устанавливать и без реле, но тогда лампа будет постоянно гореть или вообще гореть не будет, завит от подключения.

Есть с 6 силовыми и 3 дополнительными диодами. Лучше купить такой.

Ну а теперь сама схема. (см. рис. 6)
На замке зажигания ни чего не трогаем. Единственное - все, что было подключено к Х8 БПВ подключаем на "В" регулятора.
И не забываем соединить контакты "Б" и "В" на регуляторе Я112В. Если используем Я112А, ни чего соединить не надо, как говорилось выше "В" и "В" соединены внутри.
У меня подключено именно так. Но есть один косяк. т.к. я не установил ни реле ни дополнительных диодов, а провод контрольной лампы, который шел на Х3 БПВ, подключил на контакт "В" регулятора, то лампа постоянно горит. Если ее не подключать на "В", то лампа не будет гореть вообще.
Что бы она горела как положено, надо подключить реле для нее, как здесь (см. рис. 7)
или дополнительные диоды, как здесь (см. рис. 8)

Ну вот вроде и все.
Если есть вопросы, задавайте, постараюсь ответить.

Вот дополнительно ссылки на другие статьи:
http://motoizh.ru/index.php?option=com_content&vi..
http://www.motoizh.ru/index.php?option=com_content&am..
http://www.moto.kiev.ua/issue/design/60425161003
http://www.yunker-moto.ru/moto_stati_faq/kak_ustanovi.....
http://www.motoizh.ru/index.php?option=com_content&am..
http://www.motoizh.ru/index.php?option=com_content&am..
http://www.motoizh.ru/index.php?option=com_content&am..

Здесь можно посмотреть схемы подключения и выбрать нужные детали:
http://www.vtnauto.com/ru/news.html

(c)Volgan Владимир Лайком

рис. 1

рис. 2

рис. 3

рис. 4

рис. 5

рис. 6

рис. 7

рис. 8

а если реле регулятор со щетками и диодный мост на генератор поставить, то не создаст помех? и какой диодный и реле надо брать? в них что переделывать надо?

http://cs304210.userapi.com/v304210362/6698/6nzeSIR8b..
черная коробочка-это диодный мост VS-36MT120
Я думаю это неплохой вариант для установки, т.к. он имеет маленькие размеры

это от чего?

и стоимость желательно. что надо дорабатывать?

Александр, я думаю помех не должно быть. ставит же народ. про диодный мост я уже писал. любой ВАЗовский, только они бывают с 6 силовыми диодами, а бывают еще с 3 дополнительными. чем отличается я тоже писал. теперь по реле. какое реле со щеточным узлом можно ставить, точно сказать не могу. меня больше интересовали так называемые шоколадки. переделывать ни чего не надо

т.е все ставится готовым я прав?:)

Такое мост стоит примерно 250 рублей. Но про него я пока мало знаю, т.к. особо не интересовался этим. Но думаю что встает без доработок

Александр, да. я все поставил на место БПВ. только если ставишь реле со щетками, надо будет делать крепление для него

я так и не понял чем регуляторы отличаются а и в? ставить какой лучше?:)

Александр, в моей схеме без разницы какой. немного отличается схема самого регулятора. в Я112А контакты В и В соединены между собой внутри. поэтому в некоторых схемах подключения его использовать нельзя, потому что будет садиться аккумулятор. но вместо него можно использовать Я112В, соединив контакты Б и В

т.е лучше в использовать?:)

Александр, один ни чем не лучше другого. как ты написал про Юпитер Или Планету, что это мотоциклы разные, и цели у них разные, так же здесь. эти регуляторы для разных схем. только А можно заменить В, соединив контакты Б и В. просто В более универсален

еще рекомендую заменить лампочки на светодиоды, кроме ламп головного света фары. получите более экономичные и яркие световые приборы, не придется следить за сохранностью ламп, у светодиодов нет такой инертности, как у ламп. сигнал будет загораться и гаснуть сразу, а не разгораться и остывать, как лампа

Нашел очень хорошую схемку по электрики на п5 с бзс и релюшками на свет http://moto-planeta.ru/motoizh/tuning-izha/9491-yelek.. но в этой схеме при отключении зажигания мот все равно будет работать от акб кто нибудь сможет переделать правильно??? заранее спасибо!