Подержанный мотоцикл. Советы при покупке.

Думаю не лишне обсудить здесь, на что в первую очередь нужно обращать внимание при покупке ПОДЕРЖАННОГО МОТОЦИКЛА!
Ухарей, втюхивающих высерки с японских аукционов и восстановленные трупы, полно, а жизнь одна и не хочется ее прекращать из-за плохого тормозного шланга.
Итак, порядок осмотра такой:

1. Проверка уровня жидкостей - масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость и т.д. Кроме того, если постарайтесь посмотреть на масло и ее состояние
2. Шины – если они старше трех лет, то для гонок такой мотоцикл уже не годен. Шины должны быть мягкими (не задубевшими), без трещин, проколов. Протектор должен присутствовать отчетливо. Имейте ввиду, что для подержанного байка шины имеют очень весомый вклад в стоимость!
3. Цепь (звезды) / ременной привод – Это такие же расходники, как и шины. Смотрите на степень износа звезд, растянутость цепи или состояние приводного ремня. Покрутите заднее колесо, посмотрите как движется цепь и как она смазана. Ржавчина и рывки при движении цепи говорят о том, что все это придется сразу менять.
4. Рама – Смотрим на пятна, потертости и другие следы падений и аварий. В спорбайках осмотрите подрамник, убедитесь, что не ушла геометрия (сядьте на мотик и попросите приятеля посмотреть, чтобы была прямая линия относительно заднего колеса). Проверьте крышку двигателя и сцепления, нет ли следов подкраски. Если есть, то значит мот как минимум раскладывали..
5.Обтекатели - Убедитесь, что они совпадают и на одной линии в местах сочленений. Окраска слегка разного цвета может означать замену после аварии, неровные обтекатели может означать то же самое. Остерегайтесь необычной раскраски. Имейте ввиду что многие стритфайтеры и нейкеды изначально таковыми не были )))
6. Ручки руля - Проверьте концы ручек на потертости (знак того, что мотоцикл падал). Поверните их в обе стороны до конца, они не должны упираться в бак. Покрутите газ, рычаги сцепления и тормоза. Все должно ходить свободно и гладко в обоих направлениях.
7. Подножки – если они не родные или переделаны (отсутствуют)- мотоцикл падал, причем достаточно жестко. Смотрите на отметины на подножках и поймете как аккуратно ездил предыдущий владелец.
8. Электроника - Убедитесь, что все огни, и приборы работают, а также проверьте состояние аккумулятора. Дохлый аккумулятор – это дополнительная стоимость к заявленной))
9. Вилка - Убедитесь, что вилка хорошая и прямая. Проверьте вилку на утечку масла из уплотнений, любая сырость проступающая из нее, означает, что грядет дорогой ремонт. Покачайте ее, чтобы понять ее состояние.
10. Тестовый заезд - если вам дали прохватить, то едьте потихоньку км 30-40 и проверяйте нет ли ненормальной вибрации. Проверьте как мотоцикл тормозит и ускоряется. Обязательно послушайте, как работает НЕПРОГРЕТЫЙ двигатель, так как многие скрытые болячки (странные шумы и т.д.) слышны только только пока двигатель не прогрелся. Затем обязательно дождитесь, пока двигатель не прогреется настолько, чтобы сработал вентилятор охлаждения, тем самым вы проверите, не перегревается ли мот.
11. ЗАДАВАЙТЕ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ВОПРОСОВ ХОЗЯИНУ МОТОЦИКЛА – Любые вопросы,пусть дурацкие и побольше. Т.е. как долго вы владели мотоциклом? Какие известны с ним проблемы ? Когда была последняя замена масла? Регулировка клапанов? А не поехать ли нам на СТО? Падал ли мотик? Если человек начинает злиться и нервничать, значит есть что-то, что он скрывает. Если исчерпывающе отвечает на ваши вопросы, то скорей всего ему нечего стыдиться за свой мотоцикл.)))

Если что упустил, поправьте и добавьте. Поможем братьям нормально ездить!)))