Мастерская - тех. вопросы и ответы

Айаар, возможно из за карбов оборроты двигателя по звуку ровные и как реагирует на ручку активно или с тупкой и на хол какк заводить с паадсоса если все перечисленное мной происходит то бегает он из за грязных не синхронненых карбов лечиться промывкой и синхроном... второй вариант тахометр завязан на гену может быть что катухи мозг еб.. но лечить и или проверить тестором .. третий вариант что просто подгорелда проводка в нем самом .. катуха..

Вадим, проверь всю цепь и предохраны как настартеоре и блоке в реле тоже долчен быть ну всмысле реле стартера основной... он там спрятан бывает скорее всего спалил.

Алексей, эмм ..скорее всего если он одно целиндровый масло давит из двух мест первый вариант что сдохли сами клапана и напрявлющие и масло сьемники пропускают через них давит в камеру а при обильном кол ве смесь хлам вся не прогарит и частично будет попадать в карб при не полном закрытии клапана из за нагара масла он не геметичен.. второй варинт то что в некоторых мотах маслянные картеры имею раздушку и при переливе масла в двигле оно тупо выдавливает при всплесках по каналу ( резиновой трубке ) чаще всего завязанной с воздушным фильтром котороый потом среться и от туда масло может попадать в карб

Иван, держать можно что угодно но из за влаги двиг по весне себя чуствовать будет как старый дед так как не все клапана будт закрыты и в камеры будет попадать холдный а в гараже влаги много то и влажный воздух может коррозия быть металическх узлов.есть средство для консервации частичной на зиму не помню как называеться ну либо просто в горшки маслица чутка моторного капнуть для создания маслинной оболчки на колечках и камере и чем нибдь заткнуть выхлопные отвестия тож пропитав чутка масликом ток не переборщи .. деле так на трех двихках.. и норм все

Витька, Витька, если это спорт или турист карбы чаще под кнаклономи при износе игл могут сать к камеры даже когдаон просто стоит ..бенз протикает в целиндры а от туда в масленную камеру к колену.. из за этого свойства меняються масло хлам постели распредвала страдают каки постели колена на сцепление тож не хорошо .. вообщем если запустить может до проворота вкладыша колена так же будет при протечке антифриза в масленную камеру... так что ремн комплект и промвка и синхрон

Дмитрий, дмитрий .. сделать с мотом можно все что хотите.. проблема как таковы в трех вещах 1 комутер и его устройство 2 ограничение по впуску топлива- маловероятно) ээмм и самый любимый у япошек особбенно у хонды в тахометре есть платка гадостная или еще канить блок завязанный на гену ..вообще не советую лазать туда так как сделланно это длятого тчо форсировка смерть двиглу ведь при большой нагрузке узлы умрут быстрее масло ваще часто придеться менять да и за топливвом и пуском топлива придеться смотреть вооба так как топлова в россии еще то г ..

Андрей, проверь цепь проходит напруга .. да предохранны посмотри

Борис, пробег малый меняй маслдо фильтр свечи воздухан замерь компрессию ну так как инфу выстави холостой после этого ну вообщем там вроде инжетор есть средство для промывки их мотоциклетное в бенз его можно долить провгнать но это делать лучше когда хол мозг начнет выносить

Данила, прокладку новую если поконтуру течет или же перматекс купром про который в тюбике по иструкции и норм..

Антон, првиет антон .. точно такой апарат ток брал псоле дтп и собирал сам и перебирал .. сразу говорю сервисы и моторазборки еще те гавнюки и наценку на запы и расходники такие ломят мама не горюй.. ломаеться не частно смотри за ним почаще масло свечи карбы промывай синхронь нагром следи поднастраивай промывай радик иногдаи помпу ну вообщем если уход хороший то коняшка бегать будет завидно долго чем сибиэры или зизеры втр и другие не фефорсированные апараты плюс втом что он дефорсироан и если гонять по технике без понтов то не подвет .. уверяю сделать сам сможеть как пить дать главное какй мануал и не в коем случаии если решишь полезть вголовку или горшнки не льзь не убедившись что у тя есть возмождность заказать прокладки так как запы найдешь легко а прокладки надо жать ну или пиши тем у кого есть такие апараты и есть много своих обходных путей при поломке

Александр, а - текут прокладки подсохли либо треснули вполовковых камерах второй вариант карбы грязные и смолы забили запорные и глы и те не доконца закрываються и без сдавливаться в сливне трубки и также не много попопадает в целиндры вообще будь акуратен если это так как напсал мойкарбы новые прокладки если треснули и не забивай так как если забить иглыне закруют камерыи бенз в один хороший момент пойдет сливать вчерез трубку слива или как их называют трубки сообщения воздушной среды с попловкой камерой.

Антон, спасибо. второй вариант был

мот Suzuki Inazuma 400 2001 года вып. возникли сложности с заказом зап частей, так как он для внутрияпонского рынка. какая модель из сузук аналогична по з.ч. сальники пыльники вилки, диски пружинки сцепления. и прочее. Кто в курсе?

Антон, спасибо, в принципе комментарии схожи, я уже если честно давно определился )) но за подробности отдельно благодарю )

Всем доброго дня,подскажите пожалуйста из каких труб лучше делать глушители?

Олег, из нержавейки

Евгений, спасибо,а диаметр?

Олег, а я откуда знаю, тебе вообще на что?

Евгений, иж планета 3

Евгений, у нас их просто не продают, поэтому думаю сам мутить((

Делай чтоб как заводские были почти

Олег, вон смотри у меня на планете 4 стоят из нержавейки, дедок один на заводе делал)

Евгений, Хороший дедок))

Олег, ага, за тысячу мне его продал, говорит чето не работает в метелолом хотел отдать, а я смотрю там одни глушаки дороже мотоцикла)))

Евгений, )))Повезло))Я бы тоже не отказался ))