добрый день. пишите либо о том чего не купить ближайший год (так сказать прицел на десятилетие вперед), типа ЗЗР 1400 или Виктори или там Элетричку очередную. либо о том что очень приземленно и реально в виде 250-600 кубов.
З.Ы. все же интересно читать про что-то новое нежели про очередную модификацию суперспорта облегченную на 7 грамм. З.Ы.Ы. мое мнение может не совпадать с мнением большинства.
ну хорнеты есть в продаже но не чаце к примеру втрки или бандита.если что свой на тест даю я его как раз до ума почти довел. отсылал вам фотку меня с ним раза 3 никак не хотите ее напечатать((
ВОТ ОБ ЭТОМ ХОЧУ ВС ЗНАТЬ !!!---------- Чем он Лучше или Хуже своих Китайских собратьев???
GEON Hammer 300 - мотоцикл построенный согласно классической концепции строения круизеров – сочетание стиля и простоты с элементами брутальности. Сочетание хрома и черного цвета, с явным преимуществом последнего делает этот круизер более индивидуальным и лаконичным. Это мотоцикл способный подчеркнуть характер своего обладателя и стать его продолжением. Так же GEON Hammer 300 можно рассматривать как «чистый лист» для создания своего собственного эксклюзивного кастома. Руль в стиле ти-бар (T-bar) расположен высоко, что положительно сказывается на комфорте водителя. А вилка в лучших традициях отличается большим выносом. Подножки вынесены далеко вперед, что в совокупности с низким сиденьем придает посадке вальяжности и расслабленности. Сиденье выполнено в стиле кинг-энд-куин (king & queen), оно рассчитано на двух и способно повысить комфорт за счет наличия спинки пассажира, входящей в базовую комплектацию. Литые колеса, характерного размера - 21-ое спереди и 16-ое сзади соответствуют стандартам чопперо-строения . Двухцилиндровый двигатель имеет жизненно-важное преимущество - он охлаждается жидкостно. Что исключит возможность знакомства с таким не приятным явлением как перегрев, а так же увеличивает ресурс двигателя. Стандартная тормозная система включает в себя два тормозных диска, останавливаемых 2-х поршневыми тормозными суппортами спереди. Задняя тормозная система так же дисковая с 2-х поршневым суппортом. Технические параметры GEON Hammer 300:
Класс: круизер Габариты (мм): 2280×895×1110 Колесная база (мм): 1570 Вес сухой (кг): 158 Дорожный просвет (мм): 152 Высота по сидению (мм): 66 Тормозная система (передн.): гидравлическая, 2-х дисковая, два 2-х поршневых суппорта (ручной привод) Тормозная система (задн.): гидравлическая, диск, 2-х поршневой суппорт (ножной привод) Колесные диски (передн./задн.): литой легкосплавный / литой легкосплавный Размеры покрышек (передн./задн.): 90/90-21、160/80-16 Давление в покрышках (передн./задн.) (кПа): 225/225 Передняя подвеска: гидравлические амортизаторы (33мм) Задняя подвеска: гидравлические амортизаторы
Двигатель: Тип двигателя: рядный TWIN, 4-х тактный Система охлаждения: жидкостная Диаметр / ход поршня (мм): 57 / 53 Объем двигателя (куб.см.): 275 Степень сжатия: 10.2 :1 Максимальная мощность (л.с./при об./мин.): 24/6500 Максимальный крутящий момент (Нм/при об./мин.): 20/6500 Число оборотов холостого хода (об./мин.): 1500±100 Тип карбюратора: двойной, постоянного разряжения (Keihin)(26мм) Максимальная скорость (км/ч): 145
Тип КПП: 5-ступенчатая, механическая Передаточное соотношение: Первичное: 3.631 / Конечное: 2.429 Последовательное КПП: 1-2.846 / 2-1.777 / 3-1.333 / 4-1.083 / 5-0.913 Тип сцепления: многодисковое, в масляной ванне Тип смазочных материалов: SAE 10W/40 Объем топливного бака (л): 19 (+3,5л резерв) Расход топлива (л/100км): 2,8 Тип топлива: А-95 Система смазки: принудительная смазка под давлением Система пуска: электростартер Система зажигания: CDI Свечи: A6RTC или A7RTC Тип спидометра: магнитно-индуктивный Привод: цепь Цветовая гамма: черный, серый. Опции в стандарте: спинка пассажира ЦЕНА: 2800 $ http://www.svitmoto.com/catalog/detail.php?SECTION_ID=11&ID=2425
Выбираем мотоциклы тест-драйв которых хотели бы увидеть в 2010 году :)
Хорнет 250 - подивимось, якщо буде хоча б клька штук на продаж, значить сенс тестувати.
GREMLIN, я все розумю, але треба прагнути до прекрасного. Щоб щось у нас з'явилося, треба його сильно ( часто довго) хотти )) Все наладится!
З.Ы. все же интересно читать про что-то новое нежели про очередную модификацию суперспорта облегченную на 7 грамм.
З.Ы.Ы. мое мнение может не совпадать с мнением большинства.
Чем он Лучше или Хуже своих Китайских собратьев???
GEON Hammer 300 - мотоцикл построенный согласно классической концепции строения круизеров – сочетание стиля и простоты с элементами брутальности. Сочетание хрома и черного цвета, с явным преимуществом последнего делает этот круизер более индивидуальным и лаконичным. Это мотоцикл способный подчеркнуть характер своего обладателя и стать его продолжением. Так же GEON Hammer 300 можно рассматривать как «чистый лист» для создания своего собственного эксклюзивного кастома.
Руль в стиле ти-бар (T-bar) расположен высоко, что положительно сказывается на комфорте водителя. А вилка в лучших традициях отличается большим выносом. Подножки вынесены далеко вперед, что в совокупности с низким сиденьем придает посадке вальяжности и расслабленности. Сиденье выполнено в стиле кинг-энд-куин (king & queen), оно рассчитано на двух и способно повысить комфорт за счет наличия спинки пассажира, входящей в базовую комплектацию.
Литые колеса, характерного размера - 21-ое спереди и 16-ое сзади соответствуют стандартам чопперо-строения .
Двухцилиндровый двигатель имеет жизненно-важное преимущество - он охлаждается жидкостно. Что исключит возможность знакомства с таким не приятным явлением как перегрев, а так же увеличивает ресурс двигателя.
Стандартная тормозная система включает в себя два тормозных диска, останавливаемых 2-х поршневыми тормозными суппортами спереди. Задняя тормозная система так же дисковая с 2-х поршневым суппортом.
Технические параметры GEON Hammer 300:
Класс: круизер
Габариты (мм): 2280×895×1110
Колесная база (мм): 1570
Вес сухой (кг): 158
Дорожный просвет (мм): 152
Высота по сидению (мм): 66
Тормозная система (передн.): гидравлическая, 2-х дисковая, два 2-х поршневых суппорта (ручной привод)
Тормозная система (задн.): гидравлическая, диск, 2-х поршневой суппорт (ножной привод)
Колесные диски (передн./задн.): литой легкосплавный / литой легкосплавный
Размеры покрышек (передн./задн.): 90/90-21、160/80-16
Давление в покрышках (передн./задн.) (кПа): 225/225
Передняя подвеска: гидравлические амортизаторы (33мм)
Задняя подвеска: гидравлические амортизаторы
Двигатель:
Тип двигателя: рядный TWIN, 4-х тактный
Система охлаждения: жидкостная
Диаметр / ход поршня (мм): 57 / 53
Объем двигателя (куб.см.): 275
Степень сжатия: 10.2 :1
Максимальная мощность (л.с./при об./мин.): 24/6500
Максимальный крутящий момент (Нм/при об./мин.): 20/6500
Число оборотов холостого хода (об./мин.): 1500±100
Тип карбюратора: двойной, постоянного разряжения (Keihin)(26мм)
Максимальная скорость (км/ч): 145
Тип КПП: 5-ступенчатая, механическая
Передаточное соотношение: Первичное: 3.631 / Конечное: 2.429
Последовательное КПП: 1-2.846 / 2-1.777 / 3-1.333 / 4-1.083 / 5-0.913
Тип сцепления: многодисковое, в масляной ванне
Тип смазочных материалов: SAE 10W/40
Объем топливного бака (л): 19 (+3,5л резерв)
Расход топлива (л/100км): 2,8
Тип топлива: А-95
Система смазки: принудительная смазка под давлением
Система пуска: электростартер
Система зажигания: CDI
Свечи: A6RTC или A7RTC
Тип спидометра: магнитно-индуктивный
Привод: цепь
Цветовая гамма: черный, серый.
Опции в стандарте: спинка пассажира
ЦЕНА: 2800 $
http://www.svitmoto.com/catalog/detail.php?SECTION_ID=11&ID=2425
:)