ВЕЛОТРИАЛ, ПРИЕМЫ, ТРЮКИ
Eddy Kessler (Эдди Кесслер), Чемпион Техаса по мототриалу, в середине 70-х был организатором четырех национальных чемпионатов. Именно он предложил участникам соревнований тренироваться на велосипедах. Постепенно Eddy стал организовывать локальные соревнования по велотриалу и в 1980 национальный Чемпионат Соединенных Штатов в Амарилло выиграл Steve McNeal из Алабамы. В 1981 Национальный Чемпионат прошел в штате Канзасе и в этом же году Eddy опубликовал 12-страничное издание по велотриалу, в котором упоминается, что немцы одними из первых попытались приспособить велосипед для преодоления различных препятствий. По данным Eddy это произошло примерно в 1974 году. В 1980 году в Испании Pedro Pi (Педро Пи), профессиональный райдер Montesa, начал trialsin. Pedro также разработал 20-дюймовый Montesa - первый велосипед для триала, который позже развился в Monty. Его сын, Ot Pi (От Пи), позже ставший чемпионом многих Мировых Первенств по триалу стал самым известным "Bike Trials Ambassador" - человеком, для которого триал - это вся его жизнь. И, наконец, в 1981 году BBC использовали кадры о велотриале в детской спортивной передаче фильме "Stopwatch". Это было самое начало и отсюда берет свою историю весь мировой велотриал. Первое время в Америке звездой триала был Kevin Norton (Кевин Нортон) из Калифорнии. Kevin легко выиграл два Национальных Первенства NORBA проведенными в Durango, штат Colorado в 1985 и 1986 и он был первый американец, который участвовал в Мировом Чемпионате, проходившем в Европе.Европейцы были феноменальные райдеры и их соревнования были настолько трудными, что Norton постоянно проигрывал. Kevin возвращался в Штаты с новой техникой и под его влиянием стала формироваться американская школа триала. Он регулярно писал о соревнованиях в многочисленные веложурналы, а также разработал в Kuwahara велосипед для триала и создал специальную модель шин IRC. 19-летний Ryan Young (Райан Янг) стал вторым в Durango в 1986, причем это были его первые соревнования! Потрясающая техника Райана - баланс, движения и великолепный уровень вызывали вопли восхищения у толпы зрителей, следующих за ним по трассам. Его вытянутый и высокий велосипед из полированного алюминия с трехкоронковой алюминиевой вилкой, 26" передним и 24" задним колесами, с барабанными тормозами назывался Maverick XT, уникальное создание ручной работы Bill Grapevine (Билл Грапевин), пионера мототриала из Leon, штат Канзас. Он же сопровождал Райана на соревнованиях на которых ими и было продемонстрировано окончательное слияние технологии мотоцикл-велосипед. Протеже Райана в то время стал будущий неоднократный призер NORBA 14-летний Marc Brooks (Марк Брукс). В 1987 Ot Pi (От Пи), неоднократный Чемпион Мира из Испании, потратил несколько недель на демонстрацию своей школы триала в США, после чего в Америке довольно долго не спадал культ популярности европейской школы. Протеже Ot Pi в тот момент: Andy Grayson (Энди Грэйсон) в Калифорнии, Marc Brooks (Марк Брукс) в Пенсильвании и Том McNeal (Том МакНил) в Алабаме. Эти райдеры продолжили распространение школы Ot Pi в Национальном Финале NORBA в 1987 году. В 1987 году Hansjorg Rey (Ханшерж Рэй), конкурент тогдашнего чемпиона Jordi Tarres (Джорди Тарес), переехал из Швейцарии в Калифорнию и немедленно поднял уровень всех, кто соревновался с ним. Rey выиграл Национальное Первенство с минимальным отрывом от Jim Trigonis (Джим Тригонис) в Durango. Kevin Norton (Кевин Нортон) был седьмым, а влияние Hans Rey (Ханс Рэй)* на спортсменов стало просто огромным.
Возрастающая популярность триалу в середине 80-х позволяла многим производителям тестировать новые разработки велосипедов, большинство из которых выпускались в крайне ограниченных объемах. Кроме 24x24 Kuwahara и 26x24 Maverick, Raleigh Bicycles изготовили Raleigh Edge. Разработанный John Olsen (Джон Ослен), серъезным профессионалом мототриала, этот велосипед имел 26x24 колеса и пятискоростной переключатель
ПРОБИВКА (pedal kick) — составляет 80 % всего велотриала — прыжок вперед на заднем колесе с подкрутом педалей. С помощью пробивки выполняются дропы, гепы, прыжки в высоту.
ПРОДЕРГ (испанка) — прыжок, заключающийся в прокидывании велосипеда вперед, при этом тело райдера почти не смещается. Исходное положение: переднее колесо на препятствии, заднее на земле (или др. опоре), свесив массу вперед, райдер выполняет рывок велосипеда за руль с одновременным поджатием обеих ног, таким образом заднее колесо заносится на препятствие, а переднее поднимается в воздух. Продерг выполняется на невысокие препятствия — до 1 метра.
КРУТКА, БАННИ-ХОП, ТАЧ-ХОП, ЗАЕЗД (ЗАКАТ) (pedal-up, банни-хоп, touch-hop, wheel-up) — группа сродных прыжков, применяющихся для преодоления одиночных высоких препятствий, выбор конкретного прыжка зависит от роста райдера, базы велосипеда и индивидуального стиля.
КРУТКА — прыжок с разгона на вертикально препятствие, при котором в непосредственной близости от препятствия выполняется подкрут педалей для выхода на заднее колесо и подтягивание велосипеда обеими ногами.
БАННИ-ХОП— то же, что и крутка только без подкрута педалей — выход на заднее колесо осуществляется за счет рывка велосипеда за руль (т. н. серф).
ТАЧ-ХОП — прыжок на вертикальное препятствие с касанием передним колесом стены препятствия — выполняется на велосипедах с длинной колесной базой (так как позволяет сократить пролетаемое расстояние).
ЗАЕЗД (закат) — выполняется с небольшого разгона, сначала на препятствие забрасывается переднее колесо, затем заднее, без использования тормозов. Отличается стабильным выполнением — после заезда тяжелее потерять равновесие, чем после крутки или банни-хопа.
ЕВРОДИРОК — Отличается от заезда тем, что осуществляется выход на заднее колесо, а не на два. По исполнению очень напоминает Продерг, однако выполняется не со статичной стойки, а сходу. С небольшого разгона поднимается переднее колесо, ставится на препятствие, и в этот момент происходит рывок вверх с выходом на заднее. Название этот элемент получил от широкого использования европейскими райдерами (в осн. Англичанами).
ЧЕРЕЗ МОРДУ (так же еще называетя «Фронт ту ривер» — «front to river») — модификация всех вышеперечисленных прыжков использованием переднего колеса. Т. н. ньюскул — приземление сначала на переднее колесо сокращает пролетаемое расстояние и облегчает прыжок.
САЙДХОП(sidehop) — прыжок в сторону — вдаль или в высоту. Исходное положение — стоя на заднем колесе, выполняется легкий подкрут педалей и подтягивание велосипеда к себе. Рекорд сайдхопа — около 160 см.
ХУК-АП (hook-up) — прыжок на очень высокие (>140 см) вертикальные или наклонные препятствия. После мощного разгона выполняется прыжок вверх и зацепление передним колесом за препятствие, затем резким рывком (пока есть инерция) закидывается на препятствие заднее колесо.
СЕРФ — езда на заднем колесе без вращения педалей с использованием тормоза.
МАНУАЛ (англ. manual) — езда на заднем колесе без вращения педалей и без использования тормоза.
ВИЛЛИ (англ. wheelie — колесико) — езда на заднем колесе с вращением педалей (трюк не является чисто триальным).
СТРОППИ (англ. stoppie — отстановка) — езда на переднем колесе с использованием тормоза.
СЮРПЛЯС, ТРЕК-СТЕНД — балансировка на месте, стоя на двух колесах за счет покатываний или небольших статических прыжков.
ДРОП — спрыгивание с к-л препятствия, возможно выполнение дропа пробивкой (drop-off), сайдхопом (side-off), поочередным сбрасыванием заднего и переднего колес.
ГЭП — прыжок в длину с одного препятствия на другое (пробивкой или сайдхопом).
Возможна также комбинация ДРОП-ГЭП— прыжок с высоты в длину.
Настоящий триальный велосипед абсолютно не приспособлен для передвижения в нормальном понимании этого слова. Приходится ехать только стоя, часто подкручивая педали из-за низкого передаточного соотношения. Скорость не превышает 25 км/ч.
Велосипеды, используемые для велотриала, делятся на две категории: Stock Bike (на колесах 26 дюймов) и Mod Bike (на колесах 20 дюймов). Соответственно, соревнования идут в двух классах.
STOCK BIKES - ЛЮБОЙ ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД, ИМЕЮЩИЙ 26 ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА. Но для занятий триалом лучше все же иметь горный велосипед не совсем стандартной комплектации. Велосипеды класса stock имеют жесткую раму и вилку, прочные широкие колеса диаметра 26" (заднее колесо может иметь ширину до 3"), обычно с низким давлением, одну ведущую звездочку (обычно 22 зуба), защищенную рокрингом (жесткий металлический круг диаметра немного большего, чем диаметр звездочки), хорошие тормоза (де-факто стандартом среди триальщиков являются гидравлические ободные тормоза Magura HS-33, хотя в последнее время иногда применяют и дисковые тормоза).
Рама сверхнизкая. Передняя вилка - жесткая. Отсутствуют: сидение, переключение скоростей, набор передних звезд, т.к. устанавливается самая маленькая звезда с защитным кольцом (rock-ring, камень-кольцо) для запрыгивания на препятствия, т.е. висеть на препятствии на одной звезде (rock-ring`e). Тормоза - предпочтительно ободные гидравлические (не путать с дисковыми гидравлическими) для более четкого контроля торможения, но это на любителя, некоторые предпочитают механические ободные тормоза (v-brake).Колеса подбираются по оптимальному соотношению легкость-прочность, для разных типов катания (природный триал, урбан, трассы с препятствиями). Все эти изменения конструкции делаются только для максимального уменьшения веса. Сейчас у особых фанов триала есть возможность купить большинство комплектующих из титана (рама, вилка и почти все остальное). Байк с титановыми деталями может весить всего 5 кг! А это очень важно для успешного прохождения трассы. Цена таких велосипедов около 1200$.
MOD - ЭТО ВЕЛОСИПЕДЫ, ИМЕЮЩИЕ 20 ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА, одну передачу и довольно красивый вид. При этом база (расстояние между центрами колес) у Mod и Stock одинаковая. Родился этот вид вследствие непреодолимого желания запрыгнуть еще выше, пусть и в ущерб передвижению. Велосипеды mod в отличие от stock имеют bashguard (металлическая пластина, закрывающая ведущие звезды) вместо рокринга. На них также отсутствует переключатель скоростей.
На мод’е передвигаться по городу практически невозможно, однако для соревнований он подходит как нельзя лучше.
ПРИРОДНЫЙ — это триал на естественных препятствиях, созданных природой, стихиями и безбашенными животными (динозаврами, бабочками, коровами….). В этом виде запрещаются остановки при прохождении трассы, запрещены споры с судьей и с самим собой (трассу нужно проходить без нецензурных выражений).
ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ — прохождение препятствий, созданных искусственно, то есть только человеком, который, как известно, все, что сначала создает, — потом разрушает. Это и поддоны, наваленные друг на друга, и стройки, где под крики пьяных рабочих райдеры скачут по бетонным блокам, катушкам, накатам, рельсам. В этом виде триала разрешаются остановки до 10 сек. на обдумывание дальнейших действий или на необходимые действия («поймать» равновесие, повертеть головой и поплевать на мух). В отличие от природного триала, на прохождение трассы отводится определенное время.
СТРИТ-ТРИАЛ — самый распространенный в нашей стране. Это – отдых и развлечения, связанные с процессом катания, то есть, не сам триал (прохождение препятствий), а именно отдых для райдера, связанный с преодолением уличных препятствий низкого уровня и огромный враг всех бабушек и «блюстителей порядка». В данном виде нет официальных соревнований и призов. Каждый райдер катается в свое удовольствие, клея на рамы звездочки, количество которых равно количеству сбитого бесколесного народа.
Большинство соревнований в Европе проводится по правилам, утвержденным Международным союзом велотриала (Bike Trial International Union). Первый пункт этих правил определяет велотриал как «индивидуальный спорт, который включает в себя использование специального велосипеда, на котором спортсмен должен балансировать и маневрировать, чтобы пройти специально созданные искусственные или естественные секторы». Цель спортсмена — «пройти через секторы за минимальное время и с минимальным контактом с землей, т. е. с минимумом штрафных очков».
Дистанция разделена на секторы разной степени сложности и, по возможности, с различным характером препятствий. Для низших категорий трасса состоит из укороченных и наиболее простых секторов. Для категории «элита» соревнования проводятся на всех участках. На прохождение каждого сектора обычно отводится 2 минуты, а главным критерием выступления спортсменов является качество прохождения трасс, которое определяется подсчетом штрафных очков. Превышение лимита времени также карается штрафом.
Перечень нарушений, за которые начисляются штрафные очки, довольно внушителен. Вот лишь некоторые из них: различные виды касаний, заезд за границу разметки, на трассу не своей категории, «срезание» дистанции, нецензурные выражения в адрес судьи, получение посторонней помощи, нарушение установленной последовательности прохождения секторов и т. д.
Участникам запрещается тренироваться на дистанции. Спортсмен, замеченный с велосипедом в любом секторе трассы до начала соревнований, дисквалифицируется. Желающие ознакомиться с трассой могут пройти ее пешком.
но если выпускают 5 кг байки, значит они тоже кому-то нравятся.