Обучение ПОДКРУТу крутка, Pedal-Up, ТАЧ-ХОПу, ПРОБИВу, САЙД-ХОПу
ПОДКРУТПодкрут (Крутка, Pedal-Up) – это запрыгивание на высоту с разгона подкручивая при этом педалями.
Успех этого трюка очень сильно зависит от правильного и своевременного вращения педалями. Поэтому давайте запомним несколько важных терминов:
Полный оборот педалей – это оборот шатунов на 360 градусов.
Пол-оборота педалей – это оборот шатунов на 180 градусов.
Чтоб было понятнее объяснять этот урок, мы условно обозначим ногу, которая у Вас обычно стоит на педали сзади «Шоколадная нога», а та нога, которая обычно стоит на педали спереди «Толчковая нога».
Подкрут бывает двух видов:
- с полным оборотом педалей. При этом первые пол-оборота (шоколадной ногой) вы делаете, чтоб поднять переднее колесо, а вторые пол-оборота (толчковой ногой) – чтоб сделать решающий рывок.
- с пол-оборота педалей. Первые пол-оборота (шоколадной ногой) вы делаете просто для разгона, а во время второго пол-оборота (толчковой ногой) подымаете переднее колесо и делаете решающий рывок.
Подкрут в пол-оборота более практичный, так как он требует меньше разгона. А так же, подкрутом в пол-оборота пользуются большинство триалистов, в том числе и многие профессионалы, поэтому в этом уроке мы ознакомим Вас с подкрутом в пол-оборота. Но если Вы освоите этот трюк, то и подкрутом с полным оборотом педалей Вы тоже сможете прыгать.
--------------------------------------------------------------------------------
1. Исходная позиция.
a: Медленно идете вперед, равномерно вращая педали в полсилы.
b: Перед началом "Подкрута с пол-оборота" на педали спереди обязательно должна стоять шоколадная нога!
2. Когда вы подъехали на подходящее расстояние:
a: Переносите вес тела чуть-чуть вперед.
b: Начинаете крутить педали сильнее.
3. Продолжаете ускоряться:
a: Переносите вес тела назад.
b: Начинаете еще сильнее крутить педали.
c: Начинаете подымать перднее колесо.
4. Решающий рывок:
a: Толчковой ногой делаете сильное нажатие на педаль, движение нагой аналогичное Пробиву. Это решающий рывок - от его силы зависит высота подкрута.
b: Притягиваете руль к туловищу.
7 комментариев
a: Заканчиваете силовой рывок. Окончательное положение ног будет показано на следующем Рис.6.
b: Притягиваете руль к туловищу.
6. Наконец-то Вы оторвались от земли!
a: Оба тормоза зажимаются, колеса блокируются.
b: Положение ног при подрыве байка вверх. Как видно на рисунке, шоколадная нога сзади. Начинаете сгибать ноги.
c: Руки согнуты, прижимаете руль к тазу. И начинайте подрывать из этого положения велосипед вверх. Руками тяните байк вверх, затягивая его на припятствие.
7. Борьба с гравитацией.
a: Оба тормоза зажаты,колеса заблокированы.
b: Руками продолжаете забрасывать байк по возможности как можно выше.
c: Ноги сильно подгибаете, тем самым как бы подсидая, подберая ногами под себя байк.
8. Приземление.
a: Оба тормоза зажаты, колеса заблокированы.
b: Ноги в максимальной точке сгиба,вы почти сидите на заднем колесе.
c: Выпрямляете руки, оттягиваясь назад.
Тач-хоп (Touch-Hop) - это всего один из способов забраться на препятствие с разгона. Но этот способ удобнее, чем Крутка или Банни-хоп тем, что требуется намного меньше разгона и меньше сил. Например, при одинаковой силе рывка, круткой можно запрыгнуть на 100см, а тач-хопом примерно с такой же силой можно осилить парапет 130см (фото).
У Тач-хопа есть два минуса:
1. Oн очень сложен в обучении и требует много времени на тренировки
2. Не все препятствия можно осилить этим способом :) ибо для тач-хопа необходима плоскость для касания передним колесом. Например, на препятсвия, которые узкие по горизонтали(вертикальные узкие трубы,перила), легче прыгать круткой или банни-хопом.
Техника этого трюка на 90% схожа с техникой выполнения Крутки. А значить, перед изучением Тач-хопа вам обязательно нужно идеально владеть круткой (стабильно запрыгивать хотя бы на 90 см). Побробное обучение Крутке вы найдете тут. А в данном уроке я просто опишу отличия тач-хопа от крутки и его особенности.
Если вы хорошо умеете делать крутку, не обольщайтесь, ибо рано радоваться :) Как я уже говорил, тач-хоп отличается всего на 10%, но эти проценты поддаются дрессировке с большим трудом! Будьте готовы к этому!
--------------------------------------------------------------------------------
Итак! Основное отличие тач-хопа от крутки – это удар/касание передним колесом о препятствие. Именно благодаря этому мы получаем дополнительный толчок, который может нас подбросить на 10-20-30-40-50… см :) А значит именно в этом толчке и кроется весь секрет тач-хопа!
Чтобы сделать этот удар, нужно делать все движения как в крутке, но позже, то есть ближе к препятствию.
ВАЖНО: траектория движение переднего колеса относительно парапета – это касательная, а не удар! То есть вы просто касаетесь колесом парапета, а потом уводите колесо вверх, а не бьетесь в парапет горизонтально. Эту траекторию мы контролируем движением рук, а именно рулем. То есть во время удара руками вытягиваем руль вверх и выпрямляем руки.
Для обучения лучше всего подойдет чуть-чуть наклонный парапет высотой 90-100см. При этом плоскость, где будет касаться переднее колесо должна быть ровная и комфортная для вас :) Парапет ниже не советую, ибо эффект тач-хопа на парапетах ниже 90см минимальный.
Первая проблема, с которой вы столкнетесь: психологический барьер. Страх того, что вы сильно ударитесь передним колесом об препятствие и упадете. В общем, вам нужно с этим активно бороться, ибо пока вы будете боятся, ничего у вас не получится!
Вторая проблема: постоянные размышления о том, когда же ногой делать решающий рывок: до удара передним колесом, во время удара, или после удара. В общем, у меня лично было так: пока я постоянно во время тач-хопа думал о движении ног в зависимости от удара передним колесом – у меня ничего не получалось! :) Вывод: движение тач-хопа должно быть сплошным, непрерывным, с одной единой амплитудой! В основе тач-хопа лежит одна сильная амплитуда! Нельзя тач-хоп разбивать на несколько этапов, мысли типа: «сначала я ударюсь колесом, потом я нажму на педаль, потом я…» - все это бред! Думать вообще ни о чем ненужно! Нужно просто хоть раз словить эту амплитуду и делать всегда тач-хоп как одно неразрывное движение!
Аксиома: удар передним колесом должен вас значительно и ощутимо подбросить вверх! Если вы ударились колесом, но вас не подбросило, то значит, это был НЕ тач-хоп! Очень часто, я раньше делал просто крутку, касался передним колесом, не получал никакого эффекта, но считал, что это тач-хоп :) это все слепая иллюзия! Не забывайте про аксиому :)
Не в коем случае не нажимайте передний тормоз!!! :)
Удачи :)
Пробив (Pedal-Kick, пробивка, пробивание и т.д.) – прыжок на заднем колесе вперед с нажатием на педаль. Это основной трюк в триале!
--------------------------------------------------------------------------------
1. Исходная позиция – Вы стоите на заднем колесе:
a: Оба тормоза зажаты,колеса заблокированы.
b: Руки согнуты,локти напряжены.
c: Равномерный упор на педали,стопами ног.
d: Удерживаете равновесие при помощи небольших прыжков на заднем колесе.
2.Толчок и прыжок:
Выполняется последовательно и быстро...
a: Отпускаете тормоза.
b: Резко давите передней ногой на педаль.
c: Тазом и всем туловищем, отталкиваясь от педалей, делаете рывок вперед и вверх (в направлении руля). Ноги остаются на педалях, но при этом, вы будто прыгая, хотите взлететь.
Отталкнувшись:
d: Руками руль тянете вверх!
3. В полете:
Последовательно и быстро...
a: Велосипед отрывается от земли. Байк относителньно туловища перемещается вверх.
b: Ноги подгибаете.
c: В воздухе сильно зажимаете ТОРМОЗ (удерживайте его до конца выполнения фишки). ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Иначе упадете при приземлении.
d: Ногой на задней педали производим резкий нажим на педаль, таким образом возвращая педали в первоначальное положение. (Стопа передней ноги производит контролируемый упор на педаль).
e: Притягиваете руль к туловищу.
4. Приземление:
a: Оба тормоза зажаты.
b: Линия распределения центра тяжести, вашего тела и велосипеда, в момент приземления перпендикулярна поверхности земли. Голова находится над рулем.
c: Руки согнуты, прижимаете руль к тазу.
d: Ноги разгибаете (разгибаете еще в воздухе когда вел начинает опускаться вниз), и производите обеими ногами равномерный контролируемый упор на педали в момент касания колеса земли.
5. Возвращение в исходную позицию:
a: Тормоза зажаты. Оба колеса заблокированы.
b: Переносите вес тела назад и вниз, ноги СГИБАЕТЕ (таким образом амартизируя жесткое приземление).
c: Руки РАЗГИБАЕТЕ и опускаете перед байка движением от себя. Настолько, насколько требуется, чтобы остаться стоять на заднем колесе.
Если все выполнили правильно вы окажетесь в первоначальном положении, стоя на заднем колесе удерживая баланс.
В принципе сайд-хоп это простой прыжок в бок. Так что если вы умеете прыгать двумя колесами одновременно, то прыгнуть вбок для вас не составит труда. Просто перед прыжком надо наклонить байк в ту сторону, куда хотите прыгнуть. Чем больше наклоните, тем дальше сможете прыгнуть.
А вот это уже гораздо сложнее, чем простой прыжок вбок на ровной поверхности. Здесь вам нужно использовать движение из банни хопа, с той разницей, что делать это надо на тормозах и в сторону. Итак. Подъезжаете параллельно препятствию, зажимаете тормоза, останавливаетесь. Потом наклоняете немного байк в ту сторону, в какую прыгаете, переносите вес тела назад, дергая руль на себя. Как только переднее колесо поднялось на высоту препятствия, резко распрямляйтесь и поджимайте под себя ноги, сам прыжок делаете в бок (а не на одном месте :D ). При таком способе вас всегда немного уносит назад, что неудобно, когда например препятствие очень короткое. Есть еще один способ. Это поднять переднее колесо не с помощью «оттяжки», а с помощью пробивки. Для этого вы должны почти сесть на заднее колесо, потом резко жмете на педаль, переднее колесо начинает подниматься. В этот момент вы должны распрямиться, а потом поджать ноги, одновременно прыгая в бок. Этот способ более сложен, зато больше эффективен. С помощью него можно пульнуть гораздо выше.
Сайд хоп используется и для того чтобы спрыгивать с высоты. Для этого нужно ехать по краю препятствия или стоять боком на краю препятствия, кому как нравится. Потом зажимаете тормоза, переносите вес тела вперед, а заднюю часть велосипеда в бок (в сторону обрыва), после этого переносите вес тела назад, при этом разгружая переднее колесо, и поворачиваете перед байка в ту же сторону. Так как вы перенесли вес тела назад, заднее колесо у вас должно оказаться ниже, чем переднее, как я уже говорил так будет намного мягче приземление.
Технически это очень сложно – трюк только для опытных райдеров
Выполняя этот элемент, ты используешь два базовых движения: дроп и сайд-хоп. Самое сложное – превратить два действия в одно плавное движение.
Когда будешь пробовать этот трюк, начинай с маленького препятствия, где не будет перилл на траектории. Встань параллельно краю дропа, и затем сильно оттолкнись, что бы прыгнуть через гэп. По большому счету это сайд-хоп, но тебе нужно приложить усилие, чтобы перелететь гэп.
Как только ты перелетел нужное расстояние, переходи к фазе приземления и опускай заднее колесо, чтобы смягчить приземление. Приземляйся сначала на заднее колесо, а потом мягко вставай на два колеса. Вот и все – ты сделал один из самых сложных триальных трюков.