оч уважю 2х тактный мотор,но всеже 4х тактный лучше.
Приимуществ много.Например они надежнее-ети двигателя более современны и совершенны,ресурс больше-взять к примеру цилиндр,на 2х тактнике слабое место в раене окон отсюда бочкобразная выроботка,на 4х тактнике функцию окон выполняют клапана расположенные вне цилиндра отсуда отсутствует износ формы бочки -площадь трения на всем ходу колец одинакова,и немоловажно то чо не требуется мешать масло с бензном

А по мощности лучше наверное 4х тактник?

100 км спокойно идет?

Про особенности 4х тактного минска я ничего не могу сказать т.к. ко мне в руки он не поподал

4 такта-вроде китайские моторы? лучше нахуй не связываться.

На сколько мне известно первоначально етот мотор был разработан Хондой аж в 79 году.Потом Китайцы купили етот двигатель у Хонды и начали чиканить на Китайских заводах.Устанавливался на (вродь итальянские)Cagiva.Сам двигатель хорош,но я не знаю какой он в Китайском исполнении.Такие вот дела

У меня 2х тактный стоит и все заебись!!!

Мы знаем что 2х тактник заебись(всетаки время его неплохо испытало), а вот про 4х-хрен его знает какой он,интересно было бы послушать мнение человека каторый на нем поездил,тока вот чето не видно сдесь таких

у меня 4 тактник но я ежю на нем тока 2 года

А как че сломается так пиздец!И ищи запчасти на свой 4-х тактник,которых нет)))))

Да ето серьезный недостаток 4х тактного минского мотора

А движки можно потом поменять 2-х на 4-х?

по мощности двух тактник мощнее будет,возьми двух тактники современные которые используются в мотоспорте 125 кубов могут выдавать 42 лошади или 39 точно не помню ,кто не верит могу каталог посмотреть и написать название мотока,2 тактник легче ,мощнее,сильнее.4 тактник экономичней ,долговечней,экологичней.

парни,не в тему!но позовите меня в групу а то я не могу зарегиниться!пожалуйста!)

Смотря какой! Вот я взял себе 200-куб 4-х тактник Минск С4 200. Прет 100-120 км/ч вообще ненапрягаясь! А на 70-ти идет просто шопотом, как импортная легковушка.

С 2-УХ ТАКТНЫМ ВОЗЬНИ МЕНЬШЕ

У меня тоже С4 200.

Давно известно, что 4Т двигатели рационально использовать на двигателях мощностью свыше 30 л.с.
Скажу лишь, что 2Т однозначно надежнее. Полагаю, 4Т моторы стали притеснять 2Т по причине той же вредности выбросов (у 4Т выбросов конечно меньше). А так - достоинство мотоциклов ММВЗ в их легкости, простоте, ремонтопригодности. И новые Минские этого достоинства уже лишены, к сожалению. Вся причина в экологии - или вы думаете что производитель сознательно пошел на удорожание себестоимости товара? Тогда с какой целью? Преимущества 4Т на ММВЗ весьма сомнительны. А тем, кто говорит о большем их ресурсе - о чем может быть речь, если в с-ме присутствует АКБ и вся дребедень к ней (а + от этого только пока все новое), присутсвует миниатюрная система ГРМ, и еще за уровнем масла нужно следить... Минский все-таки не городской и не скоростной мотоцикл. Двухтактник - вне конкуренции!

Вот уж что точно нерезонно ставить на легкий мотоцикл, так это дизельный мотор! А 2-х и 4-х оба нормальные, каждый хорош по своему. Говорю это, т.к. у меня их 2(и тот, и другой). И то, что я купив 4-х тактник при этом не хочу продавать почти новый 2-х, подтверждает свои плюсы и минусы каждого из вариантов. Но даже те 25000км у 2-х тактника до капиталки лично мне не наездить до пенсии!

Согласен с Михаилом, что всюду впринципе есть и +, и - . Тем более став обладателем 4Т мотоцикла мировоззрение по данному вопросу тоже так или иначе меняется, как и возможность реального сравнения. Просто я говорю к тому, что пока новое - все хорошо, а вот когда зайдет вопрос ремонта, тем более вдали от сервиса - дело будет другое. За почти 6 десятков тыс. км. на ММВЗ-3112 в условиях леса и отсутствия посторонней техпомощи я проникся истинным уважением именно к Минскому такой конструкции и с таким мотором, ведь хороший уход и надежность этой простой конструкции никогда не приносили разочарований - меня он никогда не подводил.

2 х тактный мотор у минска очень хорош если нормально эксплуатировать он вечен и ремонт не дорог

2х тактный движок более резвый и неприхотливый