если отковыривая старый герметик или прокладку не наковырял задиров, просто прокладки достаточно, а если наковырял, без герметика никак... тока маслостойкий надо

Гермети и тока он)Термобензомасло стойкий надо))))Он красного цвета обычно бывает)

Прокладка+тонкий слой герметика

Конечно герметик....

Половинки картера садят на бакелитовый лак или густую нитрокраску, ну или очень хороший герметик.
Левую крышку картера (со стороны дисков сцепления) садят просто на паранитовую прокладку когда новая, потом можно на прокладку с герметиком или на один герметик.
Герметик - термобензомаслостойкий)

Мля народ! Не забывваем про зазоры!
Будет глупо заменить прокладку в крышке КП на герметик :\ Я уже так лоханулся.
Половинки картеры садил на крутой манноловский гермет. Работает до сих пор(года 4) остальное все на параните комбинированном герметом. Тут главное не переборщить :(

Стоит ли мазать прокладку под цилиндром тонким слоем герметика?

если прокладка новая, то нет))

Лучше не мазать а то я так сделал и у меня из под головки начало сапливится.

Связь где? Может просто слабо затянул или песчинка под посадочное место головки попала?

Не там все путем просто может гермет хреновый хотя фирменый я всегда им пользуюсь.

Недожим классический

После зажатия всех гаек головы и цилиндра дать моту прогреться.
Потом заглушить и дожать на горячее. Лучше эффект. Господа не забываем про момент затяжки,я шпильку на П-2 свой до сих пор ищу :\