Suzuki RF

читал на сайте что у этого аппарата каких то особенных болячек нету
http://gsmminsk.com/phpBB2/viewtopic.php?t=140&sid=cabdb999dbc8b76056ca005e5c404386

Байк относится к классу спорт-туристов. Спортивный характер двигатель от Suzuki Bandit с системой V-tec (с красной головой) в комплектации RV, или без нее. Обтекатель позволяет ехать на скоростях свыше 160 км/ч с большим комфортом, чем на классических 400-сотках.

RF легче своего собрата по классу Kawasaki ZZR-A на целых 25кг, что выгодным образом сказывается на управлении. В динамике разгона нет ни какого потрясения, это спокойный байк для начинающих и, если у Вас спортивные амбиции и желание ездить на трек, то, наверное, лучше посмотреть в сторону чистых спортов серий RR. (Honda CBR, Suzuki GSX-R, Yamaha FZR, Honda VFR). В общем и целом это надежный аппарат. Ни каких специфических болезней он не имеет.

По техническому обслуживанию:
Карбюраторы серии Mikuni требуют очень точной настройки. После нее каждое прикосновение к ручке газа будет сопровождаться жужжанием осиного улья.
Мотор корректно работает ТОЛЬКО на свечах серии EK (от NGK)
Масло желательно лить только синтетику (типа MOTUL 300V)
При падениях страдают боковые жабры обтекателя, выдирает зеркало с подножкой со стороны падения.

И на последок о самом приятном. Если ВАШ РФ в состоянии нового, то он даже через пару сезонов не теряет в цене, потому что за такими экземплярами идет настоящая охота.

а вкладывать придется и в тот что только из японии, если это б/у

RF хороший мот, но все зависит от состояния, заказывать с японии его смысла вообще никакого нет, их и по россии катает полно, проще смотреть на конкретные аппараты. с деталями тоже никаких проблем не возникало, падал, починился за 2 недели, учитывая что при ремонте менял раму и всю морду, только вилка целой осталась, то считаю не долго, дольше детальки из москвы ехали. Болячек особенных для этого мота нет, все как у всех. Ну и вкладывать в привезенный мот придется еще больше, скорее всего, а тут можно выбрать аппарат с минимальными вложениями.

дешевле будет взять мот подготовленный к сезону предыдущим хозяином в россии!
могу перечислить что пришлось менять после японии.
1-резина,была хоть и не хоженой но потрескавшейся.-менять 15 тыс
2-сальники пыльники,направляющие вилки-на одно перо 2 тыс комплект
3-свечи,масл фильтр,воздуш фильтр-примерно 3 тыс
4-в карбах резиночки пришлось менять
+ лично делал синхронизацию(возил к мастеру) и зазоры клапанов проверял(тоже в сервисе)
а все это сделает предыдущий хозяин,который полюбому за мотом следил и готовый к сезону мот обойдется ГАРАЗДО дешевле,чем заказывать не подготовленный из японии

ток обычно пишут мол все поменяно все жидкости и тд...а на деле нехуя там не делали)))

я сам менял и покупал из японии

ну у нас на месте и посмотреть можно, че меняно че нет, да и масло антифриз, тормозуха всеравно каждый сезон под замену, у меня по крайней мере.

Всем большое спасибо, что откликнулись!