как сделать так чтобы стрелка спидометра не дергалась при езде ??? смотрел видео про минск там ехали пацаны и снимали спидометр и у них стрелка спидометра шла плавно а не дергалась ! есть идеи =) ????
Кароч что б не дергалась, купи нормальный спидометер, когда трос проскакивает, он не крутитса вобще!! Я год назад купил трос он сначала работал, потом стал проскакивать в червяке, я паяльником на нем напаял, и крепко вспавил. Сегодня каталса 95км ехал и он порвалса(((((((((((((( Тер нужно новый покупать, и наверное опять напаивать((((((((( Но у меня он не дергаетса!!!!
в книжке написано. 1-зазор в свечке. 2-зазор между датчиком и ротором. 3- выкручивешь свечу, вствляешь туда штангельциркуль или что то. находишь верхнюю точку(лучше если нащупать ВМТ до того как поршень пошел вниз), ставишь 2 мм до паза в роторе вращая корпус генератора. вот книжку http://www.streamphoto.ru/users/rus/
Термобелье в мск Райдэр, предлагаем термобелье Canard, Progress и термоноски Lasting для спорта и повседневной носки из Чехии; повязки-трансформеры, подшлемники Omniteksas.
Наша группа Вконтакте /club8571398 www_termuxa2009_narod2_yandex_ru
В Питере открылся первый хостел для велосипедистов. В Питере открылся первый хостел для велосипедистов. Можно приехать на своем велосипеде или взять в прокат. Велком. http://vkontakte.ru/club21861092 http://bedandbike.ru - Хостел Санкт Петербург
26 VS 24 VS 20 Объясните в чем принципиальная разница между этими триалами? Есть ли у них сравнительные ограничения? Да и вообще какие мысли бытуют у триалистов по этой теме?
Внимание !!! Объявляется конкурс на лучший байк. Добавляйте ваши фотографии в альбом "КОНКУРС "ЛУЧШИЙ БАЙК - 2010". Голосуйте за понравившуюся фотографию (ставте "+" в комментариях). По итогам голосования в конце февраля 2011 года будет определен победитель. Учитываются только те комментарии, где стоит "+". Конкурс длится до 20.02.2011
Помоги новичку Всем привет, я хочу научиться триала, но незнаю вообще ни каких определений слов, ни каких трюков и как все это называется, помогите мне короче!
самое главное желание научиться!!!!!!! лучше будет если ты найдешь в своем городе тех кто занимается велотриалом там тебе думаю расскажут и покажут и даже могут дать покататься на велосипеде,попробовать может не понравиться
велосипед для триала лучше без сидушки))))) ну а если по конкретней есть: мод-велосипед на 20 дюймовых колесах сток - велосипед на 26 дюймовых колесах и велосипед собранный на 24 колесах
Подскажите, как лучше почистить цепь и звездочки, она вечно в желе из масла и песка Почва в нашей области песчанная и никак не получается покататься чтоб не налепить песка на все звездочки. Обычно щеткой чищу, но это мало эффективно, а водой промывать каждый день вроде не полезно для цепи будет. Может ечть еще какие средства?
есть миллион смазок всяких, так наз "сухая смазка" на нее песок липнет меньше и выдувается пылесосом частично. ничего конкретного посоветовать не могу, т.к. не знаю что здесь и где продается
Чем обработать цепь? Чем обработать цепь? После зимовки появились крапинки ржавчины, чем мажите цепи? Специальная смазка для цепей уж больно дорога... Может есть альтернатива?
Проконсультируйте плиз Хочу вместо 9-скоростной трещотки на Jamis cross country 3.0 поставить 3-скоростную трещотку или звездочку. 1) Какие могут возникнуть проблемы? 2) Стоит ли при этом сменить цепь?
По результатам этого голосования выбираем 3 лучших фотографии, среди которых будет проведен дополнительный конкурс: фото24, фото25 и фото29 Голосуем в опросе
Смазка велосипеда В велосипеде надо смазывать все шарнирные и подшипниковые узлы - втулки, ролики натяжителя цепи, рулевую колонку, педали а также каретку, если, конечно, она выполнена разборной. Кроме того, надо смазывать тросы переключателей передач и механических тормозов, а также сами переключатели. Не помешает слегка смазать резьбовые соединения перед затяжкой - потом их легче будет отвернуть. Ну и конечно, те узлы, которые по определению являются гидравлическими - амортизаторы, тормоза, - надо заправлять именно тем маслом, который рекомендует производитель. Есть и такие места, где смазка совсем не нужна, а скорее вредна. Это обода, тормозные колодки и тормозные диски. Если случайно масло попало на обод или тормозной диск, то его надо удалить чистой тряпочкой, иначе оно может нарушить нормальную работу тормозного механизма. Масло также не полезно для покрышек и камер. Цепь - это очень специфический узел велосипеда, поэтому смазка цепи - это отдельная тема для разговора. При смазке велосипеда не надо жадничать - масла должно быть достаточно, чтобы подшипники не испытывали масляного голода. Но не нужно и переусердствовать, окуная велосипед в бочку с маслом - лишняя смазка будет вытекать, загрязняя велосипед и попадая совсем не туда, куда следует. Избыток масла может сослужить плохую службу - на замасленные поверхности сильно налипает грязь, которая потом попадает внутрь узлов. велосипеда. Какие масла следует применять для смазки велосипедных узлов. Существует несколько разновидностей масел:
Аэрозольные смазки.
Поставляются в аэрозольных баллончиках. Есть специальные масла для велосипедных узлов (как правило, для цепи). Для домашней веломастерской имеет смысл приобрести баллончик отечественного масла УНИСМА или импортного WD40. Они не только неплохо смазывают трущиеся поверхности, но также размягчают ржавчину и вытесняют воду (очень полезно, если на морозе замерз велосипедный замок). Эти масла можно использовать для смазки шарнирных соединений переключателей передач, при отворачивании заржавевших и прикипевших резьбовых соединений, а также для смазки цепи, переключателей и тросов в тех случаях, когда нет времени на более тщательную смазку. *Плюсы - аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла. *Минусы - часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр), поэтому пользоваться таким маслом надо аккуратно.
Поставляются в флакончиках-масленках. Примером может служить индустриальное масло И5А, которым часто смазывают швейные машинки и дверные замки. В отечественных велосипедах таким маслом смазывали тормозные барабаны задних втулок. На современных спортивных велосипедах жидкие масла используются для смазки цепи. *Плюсы - точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в то место, куда это нужно. *Минусы - многие такие смазки на морозе густеют, и перестают нормально работать.
Густые, или консистентные смазки.
Поставляются в банках или тюбиках. Именно такими смазками надо смазывать подшипниковые узлы велосипеда, тросы, резьбовые соединения, поэтому на них следует остановиться подробнее. *Литиевые масла. Примеры такой смазки - отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, или импортный Lithium Grease (производства фирмы Weldtite). Соединения лития придают смазочным маслам такие полезные свойства, как антифрикционность, то есть "скользкость", и широкий диапазон температур, при которых масло сохраняет сои свойства, то есть не густеет и не выгорает. (Обычно литиевые смазки работают при температурах от -50? до +180?. К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет. *Кальциевые масла. Смазки на основе соединений кальция очень хорошо прилипают к металлическим поверхностям и медленно вымываются водой, поэтому их часто используют в машинах, работающих во влажных условиях (например, на водном транспорте). Они неплохо защищают металл от коррозии, да и химическая активность кальция не такая высокая, как у лития. К недостаткам кальциевых смазок относят относительно узкий диапазон температур, при котором они сохраняют свои свойства (по сравнению с литиевыми), но для велосипеда эта характеристика масла не так важна (при температурах -30? до +50? будут нормально работать и те и другие, а вне этого температурного диапазона, как мне кажется, первым сломается владелец велосипеда, а потом уже смазка...) Смазки на основе кальция обычно имеют желтый или зеленый цвет. Такие смазки можно купить в изысканных велосалонах. *Графитовые смазки. Например, отечественное масло УССА. Графитовая пудра - сама по себе неплохая смазка, особенно для сильно нагруженных узлов. Важное преимущество смазки на основе графита - ее долговечность. После того, как основа смазочного материала выработается или выгорит, графит останется внутри узла и продолжает работать. К недостаткам таких смазок можно отнести то, что они очень хорошо пачкают все, что с ними соприкасается. По-моему скромному мнению, для велосипеда начального уровня, лучшим выбором будут именно литиевые смазки, потому что в этих велосипедах мало деталей из алюминиевых сплавов, а используются такие велосипеды обычно в достаточно чистых и сухих условиях. Для владельцев дешевых велосипедов весьма важным критерием при выборе смазки является ее цена, которая у литиевых смазок оказывается вне конкуренции. ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201 можно купить в любых магазинах автозапчастей, где они стоят весьма недорого. Для дорогих велосипедов имеет смысл применять кальциевые масла, потому что они не вступают в химическую реакцию с алюминиевыми сплавами, и не так вымываются водой. Графитовые масла больше подходят для смазки резьбовых соединений.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
смотрел видео про минск там ехали пацаны и снимали спидометр и у них стрелка спидометра шла плавно а не дергалась ! есть идеи =) ????
Я год назад купил трос он сначала работал, потом стал проскакивать в червяке, я паяльником на нем напаял, и крепко вспавил.
Сегодня каталса 95км ехал и он порвалса((((((((((((((
Тер нужно новый покупать, и наверное опять напаивать(((((((((
Но у меня он не дергаетса!!!!
Подскажите как правильно отрегулировать зажигание на ММВЗ-3.11211
шильдик с рамы, птс. в общем полный комплект
предложения с ценой в личку или ася 43200шесть
Можно ли мот с документами, но хозяина нету, как нибудь оформить в ГАИ на себя? Я из Чернигова (Украина).
где заказать чтоб выслали?
Райдэр, предлагаем термобелье Canard, Progress и термоноски Lasting для спорта и повседневной носки из Чехии; повязки-трансформеры, подшлемники Omniteksas.
Наша группа Вконтакте /club8571398
www_termuxa2009_narod2_yandex_ru
руками!а на*ер это нужно,темболее на минск!?
((((((((((((((((((((((((((((((((
Подскажите магазины в Питере где продают минскачи.
Там есть магазин где мински продают
В Питере открылся первый хостел для велосипедистов. Можно приехать на своем велосипеде или взять в прокат.
Велком.
http://vkontakte.ru/club21861092
http://bedandbike.ru - Хостел Санкт Петербург
Объясните в чем принципиальная разница между этими триалами?
Есть ли у них сравнительные ограничения? Да и вообще какие мысли бытуют у триалистов по этой теме?
26 соревнований http://velotrial.ru/vt_calendar?y=2011
прeдлaгaю сдeлaть конкурс лучший бaйк 2010,вeдь пришлa зимa ,врeмя обновок, хто учaствуeт?
Объявляется конкурс на лучший байк. Добавляйте ваши фотографии в альбом "КОНКУРС "ЛУЧШИЙ БАЙК - 2010".
Голосуйте за понравившуюся фотографию (ставте "+" в комментариях). По итогам голосования в конце февраля 2011 года будет определен победитель. Учитываются только те комментарии, где стоит "+".
Конкурс длится до 20.02.2011
кто где катается зимой ?
скажите, реально сейчас купить велик на Deore,XT,LX до 3000 гривен?
Всем привет, я хочу научиться триала, но незнаю вообще ни каких определений слов, ни каких трюков и как все это называется, помогите мне короче!
И какой вел лучше для триала?
лучше будет если ты найдешь в своем городе тех кто занимается велотриалом там тебе думаю расскажут и покажут и даже могут дать покататься на велосипеде,попробовать может не понравиться
велосипед для триала лучше без сидушки)))))
ну а если по конкретней есть:
мод-велосипед на 20 дюймовых колесах
сток - велосипед на 26 дюймовых колесах
и велосипед собранный на 24 колесах
http://www.x-bikers.ru/lessons/index.php - несколько уроков
Почва в нашей области песчанная и никак не получается покататься чтоб не налепить песка на все звездочки. Обычно щеткой чищу, но это мало эффективно, а водой промывать каждый день вроде не полезно для цепи будет. Может ечть еще какие средства?
на нее песок липнет меньше и выдувается пылесосом частично.
ничего конкретного посоветовать не могу, т.к. не знаю что здесь и где продается
Хочу собрать стрит-триальный байк из стокового Norco Havoc.
Посоветуйте что можно поменять на нем http://is.pinkbike.com/photo/3669/pbpic3669709.jpg
За скок продашь?
Чем обработать цепь? После зимовки появились крапинки ржавчины, чем мажите цепи? Специальная смазка для цепей уж больно дорога... Может есть альтернатива?
Хочу вместо 9-скоростной трещотки на Jamis cross country 3.0 поставить 3-скоростную трещотку или звездочку.
1) Какие могут возникнуть проблемы?
2) Стоит ли при этом сменить цепь?
симпл-триал. 1500грн. раме 3 месяца
Есть в этой группе кто из казани???
Итак наш конкурс подходит к концу. Голосование за фотографии окончено.
Результаты голосования:
1 фотография - 3 голоса,
2 фотография - 1 голос,
3 фотография - ----------,
4 фотография - ----------,
5 фотография - ----------,
6 фотография - 3 голоса,
8 фотография - 3 голоса,
9 фотография - 1 голос,
10 фотография - 1 голос,
11 фотография - 3 голоса,
12 фотография - 5 голосов,
13 фотография - 5 голосов,
14 фотография - 7 голосов,
15 фотография - 7 голосов,
16 фотография - 3 голоса,
17 фотография - 4 голоса,
18 фотография - 2 голоса,
19 фотография - 4 голоса,
20 фотография - 1 голос,
21 фотография - 1 голос,
22 фотография - 7 голосов,
23 фотография - 8 голосов,
24 фотография - 20 голосов,
25 фотография - 10 голосов,
26 фотография - 4 голоса,
27 фотография - 1 голос,
28 фотография - 2 голоса,
29 фотография - 19 голосов,
30 фотография - 16 голосов,
31 фотография - 18 голосов,
32 фотография - 17 голосов,
33 фотография - 2 голоса,
34 фотография - 3 голоса,
35 фотография - 2 голоса,
36 фотография - 1 голос,
37 фотография - 1 голос.
Голосуем в опросе
Выссказываем свои предложения и идеи по поводу группы
В велосипеде надо смазывать все шарнирные и подшипниковые узлы - втулки, ролики натяжителя цепи, рулевую колонку, педали а также каретку, если, конечно, она выполнена разборной. Кроме того, надо смазывать тросы переключателей передач и механических тормозов, а также сами переключатели. Не помешает слегка смазать резьбовые соединения перед затяжкой - потом их легче будет отвернуть. Ну и конечно, те узлы, которые по определению являются гидравлическими - амортизаторы, тормоза, - надо заправлять именно тем маслом, который рекомендует производитель.
Есть и такие места, где смазка совсем не нужна, а скорее вредна. Это обода, тормозные колодки и тормозные диски. Если случайно масло попало на обод или тормозной диск, то его надо удалить чистой тряпочкой, иначе оно может нарушить нормальную работу тормозного механизма. Масло также не полезно для покрышек и камер. Цепь - это очень специфический узел велосипеда, поэтому смазка цепи - это отдельная тема для разговора.
При смазке велосипеда не надо жадничать - масла должно быть достаточно, чтобы подшипники не испытывали масляного голода. Но не нужно и переусердствовать, окуная велосипед в бочку с маслом - лишняя смазка будет вытекать, загрязняя велосипед и попадая совсем не туда, куда следует. Избыток масла может сослужить плохую службу - на замасленные поверхности сильно налипает грязь, которая потом попадает внутрь узлов. велосипеда. Какие масла следует применять для смазки велосипедных узлов. Существует несколько разновидностей масел:
Аэрозольные смазки.
Поставляются в аэрозольных баллончиках. Есть специальные масла для велосипедных узлов (как правило, для цепи). Для домашней веломастерской имеет смысл приобрести баллончик отечественного масла УНИСМА или импортного WD40. Они не только неплохо смазывают трущиеся поверхности, но также размягчают ржавчину и вытесняют воду (очень полезно, если на морозе замерз велосипедный замок). Эти масла можно использовать для смазки шарнирных соединений переключателей передач, при отворачивании заржавевших и прикипевших резьбовых соединений, а также для смазки цепи, переключателей и тросов в тех случаях, когда нет времени на более тщательную смазку.
*Плюсы - аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.
*Минусы - часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр), поэтому пользоваться таким маслом надо аккуратно.
Поставляются в флакончиках-масленках. Примером может служить индустриальное масло И5А, которым часто смазывают швейные машинки и дверные замки. В отечественных велосипедах таким маслом смазывали тормозные барабаны задних втулок. На современных спортивных велосипедах жидкие масла используются для смазки цепи.
*Плюсы - точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в то место, куда это нужно.
*Минусы - многие такие смазки на морозе густеют, и перестают нормально работать.
Густые, или консистентные смазки.
Поставляются в банках или тюбиках. Именно такими смазками надо смазывать подшипниковые узлы велосипеда, тросы, резьбовые соединения, поэтому на них следует остановиться подробнее.
*Литиевые масла. Примеры такой смазки - отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, или импортный Lithium Grease (производства фирмы Weldtite). Соединения лития придают смазочным маслам такие полезные свойства, как антифрикционность, то есть "скользкость", и широкий диапазон температур, при которых масло сохраняет сои свойства, то есть не густеет и не выгорает. (Обычно литиевые смазки работают при температурах от -50? до +180?. К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.
*Кальциевые масла. Смазки на основе соединений кальция очень хорошо прилипают к металлическим поверхностям и медленно вымываются водой, поэтому их часто используют в машинах, работающих во влажных условиях (например, на водном транспорте). Они неплохо защищают металл от коррозии, да и химическая активность кальция не такая высокая, как у лития. К недостаткам кальциевых смазок относят относительно узкий диапазон температур, при котором они сохраняют свои свойства (по сравнению с литиевыми), но для велосипеда эта характеристика масла не так важна (при температурах -30? до +50? будут нормально работать и те и другие, а вне этого температурного диапазона, как мне кажется, первым сломается владелец велосипеда, а потом уже смазка...) Смазки на основе кальция обычно имеют желтый или зеленый цвет. Такие смазки можно купить в изысканных велосалонах.
*Графитовые смазки. Например, отечественное масло УССА. Графитовая пудра - сама по себе неплохая смазка, особенно для сильно нагруженных узлов. Важное преимущество смазки на основе графита - ее долговечность. После того, как основа смазочного материала выработается или выгорит, графит останется внутри узла и продолжает работать. К недостаткам таких смазок можно отнести то, что они очень хорошо пачкают все, что с ними соприкасается.
По-моему скромному мнению, для велосипеда начального уровня, лучшим выбором будут именно литиевые смазки, потому что в этих велосипедах мало деталей из алюминиевых сплавов, а используются такие велосипеды обычно в достаточно чистых и сухих условиях. Для владельцев дешевых велосипедов весьма важным критерием при выборе смазки является ее цена, которая у литиевых смазок оказывается вне конкуренции. ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201 можно купить в любых магазинах автозапчастей, где они стоят весьма недорого. Для дорогих велосипедов имеет смысл применять кальциевые масла, потому что они не вступают в химическую реакцию с алюминиевыми сплавами, и не так вымываются водой. Графитовые масла больше подходят для смазки резьбовых соединений.