Пробег 60тыс км.

продавай ты его

Дорого не продашь,а за сколько продам,за столько и сам поезжу)

как он еще не развалился? ))))

дак разваливается по тихоньку))

Жизненно важных органов два: движок и рама. Если рама живая, не битая, не уведенная, без надломов, распилов и лишних сварных швов, значит еще походит.
В движке критерии капиталки - жрет масло, низкая компрессия. Это указывает на износ поршневой. Все остальное - уже следствия. Если скутер двухтактный - вообще все просто, меняй поршневую (можешь даже комплектом цилиндр/поршень, если не лень). Если четырехтактный - снимаешь голову, вытираешь насухо, кладешь клапанными тарелками вверх (кверху камерой сгорания), наливаешь бензин и смотришь, чтобы не тек из-под клапанов. Не течет - не парься. Течет - отдавай клапана на притирку. Это излечимо.
Хочешь заморочиться основательно - вытащи колено и проверь его (только делай все по мануалу, а лучше отдай спецам). Заодно можешь глянуть трансмиссию, хотя если сильно ее не насиловал - вряд ли ей что-то будет. Как вариант, можешь найти целый движок с битого скутера и поставить себе. Только желательно чтобы документы на него были.
А остальные обвесы типа электрики или подвесок меняются в гараже без особых геморроев.

Если что - стучи, в общих чертах подскажу.

Мой бумер уже 125000 намотал :) и на ем таааакие ездоки носились.... Странный вопрос. Ездить или выкинуть? Делать да ездить и не париться! Хотя, еслибы деньги были я тоже махнулбы своего на поновей... Вроде все сделано, но доверия нет. Далеко ездить побаиваюсь, все кажется, что подведет.

Александр,а что за бумер?Скутер? Сколько кубов?

1000 не совсем скутер :)

Ну дак для мото это нормально.Тем более 4-х тактный))

да уже не так уж и нормально.... колечки махнул, клапаночки притри, КПП перебери, карданчик махнул т.п. Я, правда, грешу на предыдущих ездюков....

Вот для скутера действительно для двух тактника у которого ресурс тысяч на 40000 ограничен это действительно многовато))А для мото все таки литрового 4 тактного это тоже не плохо.