Возьми CBR250. тока не бери ZZR400 намучеешся.

зизеры ваще залупа

нах 600 для начала?? 400!!

Kawasaki ZRX400! норм мотик будет тебя тоскать как сраного котенка! на 600 улетиш!

а че с zzr400 не так? ктонибудь может нормально обьяснить почему не стоит его брать

потому что это говно! если хочешь стать механиком тогда бери.

Ну если становиться механиком я бы посоветовал что нибудь из советского мотопрома брать;-)

Одним словом говно вышеописаный вопрос не объясняется!! у каждой модели есть свои плюсы и минусы!! и раз ты работаешь в мото сфере объясняй свои доводы н более аргументированно а не как выпускник средней школы!

zxr400 идеальный вариант, самая злая 4сотка

ZZR приходят к нам в Россию уже убитые, при покупке его ты сразу попадаешь на новые карбы. проблема со всторой передачью, это ваще мега болезнь кавы и компрессия которая как правила на них не больше 8. + у этого мота один - цена, на которую все ведутся и возможность продать его на запчасти тем которые его всетаки купили...

Голова на плечах есть можно хоть литр брать.

Спасибо, почитал о зизерах..на самом деле пишут о них что там большие проблемы с переключением и со свторой скоростью, да и массивные они говорят...короче они отпадают тогда..

Ходовка 400ки зизера расчитана так же и на 600 кубовый движок - от сюда и массивность, плюс в этом тот что для дальняка лишний вес скажется только в пользу - моц будет лучше стоять на прямой не будет сдувать порывами ветра. Про вторую передачу - да это болячка зизеров но впринципе если эксплуатировать в спокойных режимах то она не должна беспокоить... еще плюс в массивности тот что мотик смотриться как большой взрослый мотоцикл, а не как мопед

Да и чето у меня такое мнение сложилось от множества прочитанного, что лучшее это Honda, а самой отстой Kawasaki, если че на меня не надогнать...Просто такое чувство появляется оО

Есть такое)) но впринципе это миф! смысл одному из четырех концернов делать мотики хуже чем у других? просто у каждой марки и модели свои нюансы...свои плюсы и минусы...которые лучше познавать в сравнении самому! потому что как известно на свой вкус и цвет товарищей нет... отсюдого следует камуто у одной модели Или марки что то может не понравиться а тебе же наоборот....

Дмитрий Gager
Чтож так не любите все каву то...,про компрессию и карбы ваще нагнал тучу:D
Мотор у зизера надежный,коробка передачь да,больное место 2я передача,но проблемы со 2й передаче признак того что моцилю давали не хилых пиздян!,к примеру и у хонды может вылетать 2я передача!)
А на зизерах 2я передача лечиться достаточно просто-заменой копирного вала!А ко всему прочему зизер удобен и дизай у него ничего,и размер большой,удобно юзать рослым!И цены на них не кусаються!
Так что нормальный хороший вариант!

зизер- вялая галоша...мягко говоря...
всасывает даже у хыжера 400

сб тоже не фонтан..

бери бандита. нео-классик хуле)))

zxr400 идеальный вариант, самая злая 4сотка, присмотрись. А вообше Дюк тему говарит, бери бандита!

вот вот.. взять за 100к пластиковый байк и остаться с голой жопой... совершенно точно мотоцикл потребует каких либо вложений.. расчетливо надо подходить к этой теме.

про бандита:

на моем стоит впуск джиковский, воздухан дайтона в доработанном стандартном боксе...

выхлопная разваренна, грамотно доработанна. в итоге получился прямоток. по звуку ни капли не хуже уже готовых банок.

ебошит все это 200+ (точно сказать не могу, ибо спидометра не хватает)
=)

а теперь вопрос- ТЫ ХОЧЕШЬ БОЛЬШЕГО?

=))) Мне просто внешне классика не нравиться((((((
Мне хочется Спорт, а Батьку Эндуро и ху. разберешь теперь че к чему.

Дюк Флип
любой мот требует вложений))) и Бандит за 100к тоже ;))

Макс галимый шлем Мото, годе ты видишь что я написал бандит за 100к?
может ригу или планету за 100 00 щее, а?

или аватара не позволяет понять, что у бандита ценовой диапозон ниже?

Шлем во первых норм) ниже....хм...где ты живешь, что у тя диапозон Бандита ниже...Бандит начинается от 80 тыс...разница в 20тыс не велика, это раз, во вторых зачем предлагать Дорожный мот, если написано, что парень хочет спорт....всегда не понимал этого....ты еще Драг Стар предложи))))))

живу в Москве. разница не велика, но она есть и может таки пригодится.
самый минимум посчитай, который необходим для проведения ТО...

все жидкости туда сразу вписывай. антифриз, тормозная, моторное масло, фильтры.. к ним же прибавь пропитку для воздухана и смазку для цепи.

только этого добра выйдет минимум на 3000 -4000р.

а я не думаю что 20 летний мот будет безупречен... тем более спорт..

новые свечи - 2000р.
синхронизация карбов с чисткой - 3000р.
замена сальников вилки (+ сами сальники и масло) - 4000р...

про колодки и тормозные диски, я думаю, сам понимаешь...

Я не утверждаю что все это обязательно вылезет... но хотябы 10 000 нужно иметь прозапас.

Да это понятное дело, что после покупки мота, конечно еще много что надо вложить....все что ты написал+еще страховка и все такое... Но Бандит-то тоже годов 90х...и тоже такой же уже годовалый....знакомый взял в этом году-зимой-весна СБ400 95г за 100 тыс...тоже уже вложил приличную сумму...
В этом году цены не намного отличаются, если брать 400сс Дорожники и Спорты.... в этот долбанный кризис все ставят бешенные цены...(((( Но конечно с тобой соглашусь, что все таки на Дорожный вариант накопить по быстрее можно...