нужен совет по выбору байка до 400кубов

Лично мое мнение-Honda Steed.400 кубовый хороший и надежный,проверенный временем, движок.Для начала то,что нужно.Если у вас нет опыта вождения,то этот байк-хороший и недорогой выбор.

На самом деле,я считаю,что вам надо поездить по разным продавцам и посидеть на байках.Только так вы сможете найти то,что вам подходит.Брать ниже 400 кубов не советую.400 кубиков-оптимальная кубатура для начала.Можно и по городу и на дальняк сгонять.
Удачи в поиске коня!

на байках уже посидел. 1 сезон за спиной есть, но там было только 70 кубов и 350((( попробовал 750 вулкан, но для меня многовато, 400 самое то, вот теперь парюсь в выборе аппарата((( в Нижнем Новгороде практически нет ничего на продаже, выбор не велик, скорее всего в москву поеду, т.к. рядом))), в принципе понравились и вулкан и интрудер и стид, сейчас больше интересует вопрос обслуживания и содержания.

не, нафиг 400, шадик и стид 600ccm, да и Драга 650 ненамного мощнее своих чесотых собратьев, по весу идентичны, а вот момента в шестисотке много больше... интрудер обладает специфичной управляемостью на малых скоростях.. бери шадик или стид 600, надежный и спокойный аппарат, и на трассе за фурами тащится не придется..

От V-twin 400-сотки устанешь за месяц. Бери 600 кубов, Steed к примеру - отличный аппарат. Про интрудер ничего сказать не могу, а вот драга 650 лично мне понравилась очень-очень, не смотря на то, что предпочитаю спорты. Мягкая, комфортная, тяговитая. Да и смотрится...

вирага 400 либо 535 !очень простой и надежный мот ,в обслуживании недорог.по тяге и максимальной мощности опережает хонду и сузуки- 40 и 45 лс!

десперадо бери) пожалуй лучший в этом классе.
вот тут еще почитай: http://www.choppa.ru/articles/107sravnenie-yamaha-xv400-virago--suzuki-vz400-desperado-i-yamaha-xvs400-drag-star.html

а насчет того что устанешь от 400-ки-гон. 400 вполне хватает если ОЧЕНЬ далеко не ездить. а без литра не могут жить те у кого другой размер подкачал) имхо

400ка для меня в самый раз будет, езда в основном по городу, дальнобоев мало(((работа(((, да и по деньгам ограничен примерно в 100т.р(((

недавно сам искал в этой же категории) остановился на VZ400. мне показался самым интересным. да и отзывы положительные.

Максим, именно в городе и нужна хорошая динамика, ибо иногда от нее зависит сохранность тушки.. я вас понимаю, ведь пока сам себя не похвалишь)))
вирага 535 хороша, но больно уж древняя.. малообъемные моты надо крутить, а куда крутить V-twin? высказывание про литр и размеры к чопам плохо подходит, он же не RR покупает.. большой объем дает ровную характеристику крутящего момента, больший ресурс, лучшую динамику.. я не поверю что в большом городе ты будешь ездить 60 км/ч, тебя в потоке просто задавят в таком случае. за 100 можно подыскать варианты о 600ccm, проверено.. а можно и интрудер 800 найти.. тормоз главный, он в голове. чесотые чопы пережиток японского законодательства.. а брать его как первый мот дак и вовсе признак излишних понтов, потому что он нужен либо чтоб перед девками понтоваться они ж не понимают.. либо чтоб далеко ездить.. для города классик нужен.. и управляемость, и тормоза и динамика есть.. тут и 400 хватит, т.к. моторы позлее

откатал 2 года на 400ом классике по Москве. недостатка мощи ни разу не ощутил! только на трассе хотелось бы больше. но и то не принципиально. но вопрос еще и в налоге. за 400 чоппер платить совсем мало. там 30-40 лошадей. а это по последним тенденциям становится весьма важным вопросом) да и десперадо вполне живая машинка. по динамике капитально превосходит дргов и вираг.
тут вопрос в том для чего берется мот. если для спокойной езды-то 400-й чоп вполне пойдет. на нем конечно не получится отжигать. но это и не нужно на первом-втором моте. опять же плюс-низкий центр тяжести.легко держится. а по харам 600 и 400 не сильно различаются. но вот выбор 600-к значительно меньше. и найти хорошую 600-ку сложнее.

меня не парит налог на шестисотку)) и то по москве приходится стартовать на всю вонючку сразу, чтоб в дырку попасть в потоке.. шестисотый шадик и стид обладает 35л.с., как Урал)) только не ломается, у драги 650 45 сил.. ты же рекомендуешь человеку чахотку которая весит 200кг и едва до 120 разгоняется.. классики совсем другой разговор, я про это писал выше.. ибо они по 53 силы и весу поменьше.. расход на чесотке вряд ли будет ниже чем на шестисотке.. и опять же геморрой с запами, документацией и прочим на чесотки..

человек спросил какой чоп из 400 можно взять. я свое мнение высказал. никто не спрашивал про 600-ки и про классики)))) а насчет 120 эт ты загнул))))

думаешь не поедет?

вообще не стоит гнаться за мотами "посвежее", из всех что попадают в имеющееся бабло стоит выбирать наименее убитый.. изучить их болячки, взять знакомого механера и выбирать.. покупают люди и шадики 600 за 80тыр. и сибихи 750ые, и даже интрудеры 1400 за 100.. и более того, они на них ездят, часто и далеко.. я свою селедку взял за полтинник, за 2 сезона наездил 40 тысяч, а вложил, помимо расходников и расходов на поврежденные в ДТП детали, 15..

Сейчас вроде склоняюсь к Стиду, со знакомым с Москвы пообщался, вроде не особо дорогие и не прихотливые, а на остаток можно эквип докупить.
Что про стид могу тут подчерпнуть? +,-

я не гонюсь за скоростью и даже на машине когда еду, предпочитаю крейсерский режим 100-120

стид и шадовка - одно и то же.. небольшие различия есть, но не существенные.. просто эти 100-120км/ч мот должен ехать легко и непринужденно.. дабы иметь возможнось обогнать кого.. быстрее ехать все равно некомфортно, ветродуй донимает.. при грамотном уходе живет очень долго..

вот об этом и речь, я никуда не тороплюсь)) просто наслаждаюсь)) а брать что то больше обьемом смысла особо не вижу, при моих 174 см, на 400ке сидеть в самый раз)))

ну в плане размеров и веса 600-ки от 400к не отличаются....