Тема Касаетсья Днепр. Роспредвал

1036-фазы шире

И что это значит?

вопрос свой перечитай..

Тоесть 1036 на скорость?

на большую мощность и высокий расход топлива

А 1032 чтоб грязь месить? Да?

нет, КлОпОна позже открываются и раньше закрываются.. это дает смещение пика кривой крутящего момента к более низким оборотам, большую экономичность.. кури мануал и будет тебе щастье

Спасибо.

розпред от 1032 больше на тяку, от 1036 на скорость... но при разпреде от 1036 теряютса нормальные низы и верхи...

Дмитрий RottenHead Busse

розход не оч и увиличиваетса... меняетса кривая тяги... при чем оч существено... розход не от розпреда зависит...

рОЗход с широкофазным распредом увеличивается нормально.. на моем днепре с узкими фазами расход был 5-6 литров по трассе, с широкофазным 7, 5 примерно.. максималку не проверял.. изменение распредвалов было тщетной попыткой КМЗ (да и ИМЗ тоже) улучшить потребительские св-ва своих агрегатов.. позже опять вернулись к 32ух сильному мотору.. утратив, впрочем, характеристики мотора от МТ-9

Я почему тему создал! Я первый раз делал капиталку где-то лет так 5 назад.И отъездил 23 568 км. При этом учавствовал гонках,и делал ауди 80. Конечно после этого всего мот начал выделоватся. До гонок у меня мот пер 119 км,ч можно и дальше крутить но страшно было .А после, 100 и все хоть ты тресни.
Теперь розобрал двигло и думаю какой распред поставить:1032 1036. У меня стоял 1036. И брал бензинку на 100км 6,5литриков.

Дмитрий RottenHead Busse

что-что улутшыть??? а может повысить тяговые и мощностные характеристики, а? а у МТ-9 вовсе не такой коленвал... но тяговые и мощностные характеристики одинаковые с МТ-10... разница в кривой розпределения мощности и тяги....

Александр Притаманний
ет что за Ауди-80 что ты ее делал при своей бешеной скорости?

я узрел отличия в диаметре клОпОнов, рОЗпредвалы разные, поршни, высота цЕлиндров.. а вот коленвалы идентичны.. советую обратится к первоисточнику.. книжка Котова.. мотоциклы Днепр, урал. ремон и эксплуатация.. иной коленвал на модифицированной системе смазки.. на http://oppozit.ru все обьяснят, если чего.. мт9 обладал более легкими поршнями, коромыслами, впускными клапанами.. потенциал этого мотора был не раскрыт.. пошли путем увеличения диаметра тарелки, изменением степени сжатия .. получился забавный мотор (у меня такой был) с сферическими днищами поршней, облегченным маховиком, грибовидными толкателями.. но только увидел я его, почему-то, на МВ650, а не на серийном дрепне.. мне ж пришлось собирать мотор под свои нужды самому.. из поршней на 79, 32ух сильного распреда, и новой маслосистемы.. мне тягово-мощностных характеристик этого аппарата хватало.. только вот межсервисные интервалы меня не радовали, и управляемость с тормозами тоже.. поэтому Днепр с благодарностью оставлен в прошлом..

Олександр SOM, у Притаманнего оппозит шестицилиндровый, он из патриотизма его днепром кличет)))

слыхал я про тот "МТ".... обращатса мне к Котову не надо... изучал я его... да-да.... много мелких отличий - мало существенной разницы.... и шли много какими путями...

помоему у МТ1036 самые легкие поршня...

о забавности мотов К-650 и Мт-9 еще кое как делались по технологии... после етого всего пошол кал в производство... тока на МВ шло подибие нормальных комплектующих...

У меня мот Днепр 1036,коробка от 11,мост тоже 11.Только 4 передачу на коробке менял на 1 зуб меньше. Вот и все. Больше я ничего в нем не переделовал.Всегда слежу за ним,масло меняю каждые 1000--1500 км. А сам двигатель 1986 года выпуска. Спорил что свой мот на козу подниму и поднял.
Дмитрий RottenHead Busse насщет мота оппозит шестицилиндровый ненадо говорить всякую хренотень.
Я тему поднял не просто так.

Да вот http://vkontakte.ru/club11259339 он там есть на фото.

Александр Притаманний

вот и от незнания тоже не говори всякого... 6 цылиндровый опозит сделаный с 3 моторов Мт ето часть истории инжынерного мышления народных Кулибиных...

Да!!!! я не знал.