У кого брать?

тоже бы хотел знать

салоны дают гарантию на разных условиях. с рук - смотря какую кубатуру.

При чем здесь кубатура не расскажешь? И с рук и с салонов можно на говно нарваться, но с рук брать на мой взгляд лучше, ведь человек на этом моце ездил, ухаживал за ним(если нормальный хозяин), и т д. К тому же всегда можно связаться и совета спросить. А в салоне им по большому счету похуй. Помыли как следует и на продажу. А потом звони не звони, тебя просто вежливо в сторону хуя отошлют.

Дык все завиит у Какого человека брать и с какого салона - Послать могут и там и там и это факт!! Если с рук брать то у знакомых или друзей лучше всего или тот мот который был на виду и история известна ео, если с салона то лучше наверное с того где опять же кто то и знакомых или друзей брал и не раз! то есть из провереных мест брать надо! а наеб"ть и там и тут могут)))))

с рук если брать , то серьезную технику,а не 125-400))) это как правило 1-ый мот у человека и соответственно именно на нем отрабатывались все возможные потуги первых навыков, а вот теперь прикинь , мало того,что на нем катали там, так еще и наша школота уработала коробку,сцепление, движку. откуда теперь лучше брать?? а если берешь в салоне, то всегда можно предъявить, а у частника можешь только ...))) быть посланным

Есть кто с Курска ? что можете рассказать на счет салона курск -мото. Очень интересно узнать что за салон ???

Брать, не поверишь, лучше у знакомых! (((=

На что считаете нужно обратить внимание в первую очередь при покупке мотоцикла?

салон может притащить тебе нужный мот в нужной комплектации, на заказ.. по договору.. в других случаях обращать внимание на их ассортимент не имеет смысла, т.к. маржа их выше чем у частника, а гарантии те же.. т.е. никакие..ну и свои глаза иметь надо

Алексей Крючихин, я думаю имеет смысл обратить внимание на мотоцикл)) при этом желательно не на его красоту, а на техническое состояние

Алексей, проверь состояние колодок, цепи( если есть))), резинок, какие на виду и прочей мелочи. По крайней мере станет понятно, следили ли за мотом. Двигатель запустить обязательно да послушать. Ручку газа подергать, цвет выхлопа посмотреть. Можно еще зарядку померить если приблуда имеется.

Дмитрий, ты бы не умничал а по делу ответил парню.

мистер мото)
пока не жалуюсь)

Андрей, вы бы мне еще предложили диагностику по фотографии))) мот должен смотреть специалист.. для описания всех возможных косяков нужно писать как минимум брошюру.. я написал что знаю))) по поводу салонов.

Дая не про салоны, я про "Алексей Крючихин, я думаю имеет смысл обратить внимание на мотоцикл)) при этом желательно не на его красоту, а на техническое состояние". Это и так всем ясно.И я ничего сверх сложного не написал. По моему все, что перечислено сможет посмотреть любой крутой байкер вроде тебя))).

однозначно с рук

Андрей, согласись что есть масса ньюансов которые порой не под силу заметить даже опытному человеку.. а если человек запаривается уже с местом покупки, то весьма высок шанс что он купит самый красивый.. так народ берет мертвые выферы, зизеры и другие задроченные аппараты.. крайне нередки случаи когда мот собирают один из трех, хорошо когда делают это качественно.. однажды встретил FZ у которого лопнувшая постель распредвала была заварена аргоном.. а уж мотов с вареными картерами не счесть, особенно это касается всяких широких моторов.. а как человек проверит прямолинейность рамы, например.. про заниженный возраст можно не расказывать - мой мот по докам 93, на деле 85ый.. и таких полно.. про то что мот за 70 тысяч не требует вложений можно только школоте рассказывать.. ибо эти моты, как правило, имеют солидный возраст и вероятен длительный простой.. на японских помойкам консервацией никто не занимается, и как следствие - коррозия в цилиндре, после небольшого пробега повышенное нагарообразование.. что приводит к замене колпачков, колец, поршней, прокладок.. а еще большинство мастерских просто зарабатывают деньги - клиент должен вернуться))).. либо человек не заморачивается, сливает мот предварительно его вздрачнув без регулярной замены масла и обслуживания.. многие ездят по 13 тысяч на одном масле, некоторые по нескольку лет.. гаражные сервисы тоже вносят свою лепту, часто именно некачественное обслуживание приводит к катастрофичным последствиям.. внешний вид - не признак качества.. мой мот не выглядит в процессе эксплуатации ухоженным - я на нем езжу каждый день и помногу, по разным дорогам.. мне его, зачастую, просто некогда мыть.. не парят потертости от сумок и вмятины на баке от падений.. меня заботит его надежность и эксплуатационные расходы и я их поддерживаю.. я не мажу прокладки герметиком если это не указано в сервис мануале, использую динамометрический ключ.. юзаю качественные расходники и оригинальные запчасти.. покупка мотоцикла б/у - лотерея, кот в мешке.. ведь даже если в задроченный мотор перед продажей налить густое масло, свежее, то первые 200 км он и шумет не будет сильно.. покупка свежего мота другое дело, тем более если город небольшой и можно проследить его историю помимо сервисной книжки и наряд-заказов.. новый мот тоже не исключает геморроя.. вспомним джиксер с гарантийной заменой рамы или обгонку на драгстаре))) да, гарантия, да сделают бесплатно.. но неприятно, а иногда и опасно.. покупка мотоцикла - не покупка тапочек, не стоит сломя голову нестись в ближайший салон с котлетой денег.. стоит много раз подумать, выбрать, взвесить.. а потом заручившись поддержкой толкового товарища идти глядеть.. (одна голова - хорошо, а четыре лучше)) можно отволочь мот в сервис которому доверяешь, перед покупкой.. на диагностику..

да уж!

Ох, целое эссе))). Я чет понять не могу, ты со мной споришь или соглашаешься?)) Я тоже против салонов, я тоже за обстоятельный выбор мота. Хотя непонятно, почему мотоцикл не должен красиво выглядеть))). Ты все правильно говоришь. Я просто порекомендовал, куда смотреть без компьютерной диагностики и полка механиков. Это уже показатель, если на моте все резинки свежие, колодки мененые, цепь неубитая, обороты стабильные выхлоп чистый, зарядка 14,5 А и т.д.

Дмитрий RottenHead Busse написал в 20:11
ну йопт, вся страна ездит на б/у , а оказывается кругом говно и полная лажа!!! такими эссе ты всю охоту отобъешь у парня, доля правды есть , но минимальная и если в 90-ых это было на 80я% правдой, то сейчас многие салоны за свой авторитет держатся и говно не возят! ну как то так!

Лучше с рук,можно хотя бы на человека посмотреть который ездил,оценить мудак или нет,если мудак то ехать дальше. А в салоне только бабки переплатишь ни за что

Андрей, я за мир во всем мире))) а внешняя косметика как раз и призвана скрыть недостатки, расходники могут быть свежими, но дешевыми
Александр, иногда бывает так, что пусть лучше и не садился бы человек на мотоцикл..
Мне повезло, я начал ездить на отечественных мотоциклах, это проверило меня, дало начальные знания и навыки. первого японца я тоже выбирал долго.. если это первый японец, то следует быть крайне осмотрительным, осторожным. не в плане того что он может быть задроченным, а в плане того что хватит ли собственных навыков.. помимо вложений в стоимость мотоцикла, следует отложить денег на первое ТО и расходники.. комплект резины, колодок, цепь и звезды.. в прошлом году меня сильно расстроило то что резина кончилась до конца сезона, а денег не было((( для начала я рекомендовал бы классик.. это не обязательно должна быть рядная четверка, это может быть и V-twin с карданом о 750 кубах, может быть одностволка, рядная двойка.. тут масса всяких пожеланий должна учитываться.. а брать первый мот в салоне или нет, то скорее всего нет.. ибо, как правило, первый мот выбирают недорогой, на первое время)) я вообще купил себе SRX за 50 т.рэ и не жалею.. да, чахлый и не понтовый)) зато узкий и выносливый, отличные тормоза и великолепная динамика до 100км/ч. только старый сильно и найти приличный аппарат сложно.. покупая японца следуе понимать что ты берешь на себя адское бремя налогов, содержания и обслуживания мотоцикла.. а так же необходимо осознавать что ты весьма уязвим на дороге, защищенный лишь экипом, который спасет только от скользячки - от столкновений с неподвижными препятствиями не поможет - физика.