Скромно считать свое мнение гласом народа))). Я вот считаю что ништяк мот для новичка. Сам с литрового монстра начинал вообще без опыта, а друг как раз с RRки.
Если ты внимательно читал, не я один это сказал.... Молодец, что начинал)))), но думаю сам знаешь, что таких слишком уж много случаев не очень хороших, начинать с мощных мотоциклов имхо не айс, хотя возможно все
Ну да, вы с Юлианной)))). Да на 400 еще больше народу колотиться. Если мозга нет, то хоть 125 хоть 2300, все одним закончится. Просто нужно всегда помнить, что ты можешь не все и тогда все окей будет.
В чем? Газюльку перекрутить? Да соглашусь. Но это далеко не самая частая причина аварий на мотоциклах. Соглашусь, что с литра начинать не по уму. А 600 это золотая середина. По крайней мере я так думаю.
Ну начнем по порядку... Первое и самое важное что 600RR есть 2003-2005 и 2006-2008 годов выпуска принципиально отличие не большое ... но есть и для новичка значительное... во первых в в той что новее перевернутая вилка радиальные тормоза (а это ох как не мало важно) про моторы углубятся не буду скажу что та что новее немного шустрее.... Наличие у более новой штатного электронного демфира и еще кучу всякой электроники... Далее эксплуатация - не для кого не секрет падают все не зависимо от возроста опыта и навыков... (не падает только тот кто не ездит - это ФАКТ). Если уж доведется столкнутся с ремонтом более свежей РР то мне вас искренне жаль одна только фара от 350-500 уе и это БУ. про все остальное я молчу дорого, и очень дорого. поверьте знаю что говорю. Из выше сказанного совет мой покупать 2003-2005 модельный ряд и доступнее и практичнее. Теперь о ходовых качествах 2003-2005 - байк весьма маневренный из-за довольно короткой базы , хорошо отзывается на ручку газа благодаря двойному впрыску (две форсунки на цилиндр), замечательные тормоза хоть и не радиальные... Жесткость при езде заметна по сравнению с cbr600F4 и очень сильно, но это дает уверенности при поворотах и торможении... в общем байк классный но ему нужен знающий наездник ибо скорость он любит и не малую, 250 это не придел но и не крейсер.
Теперь для новичка - первый байк 600-ка это хорошо. так как литр много 400 мало (проверено на личном опыте). Конечно РР это не самая подходящая 600-ка для новичка но, речь пока о ней. Для учебы мой тебе совет сними весь пластик там это легко делается и сэкономит тебе кучу денег и нервов при детских падениях, снять надо даже приборку, обязательно крашпеды, а лучше пару, экип по проще но обязательно полный (куртка штаны боты перчатки и шлем)
И учись себе на здоровье!! Я лично знаю людей которые начинали с литра а до этого даже на велосипеде не ездили и ни чего живы здоровы. И таких примеров много, есть и другие примеры но я думаю ты сам понимаешь что такое управлять табуном лошадей.
Да, только про приборку это ты загнула, не надо ее снимать)). И ДемпфЕр пишется, и не очень понятно, что ты имеешь против перевертыша? А в остальном, претенциозно, но верно))). Вот они Русские Женщины!
Не русские а украинские женщины....:))) За грамматику - простите. А приборка с ее двумя ЖК дисплеями - умерает первой. Приборка для обучения ни к чему ему только лампочка нейтрали нужна, да датчик наклона заглушить, а то не заведет байк.
Однако, тока щас подумал про совет приборку снять, туго я думаю новичку будет без тахометра ездить.... Можно и газу переворотить, на низах подумает, что мопедка не едет, а потом получит резкий подхват на верхах.0пасно так......
Тогда предлагаю Славянские Женщины!))))) Если ты предлагаешь на изолированном поле учиться, то не нужна, а в городе не помешает видеть обороты и скорость. Да и к тому же постараться надо чтоб приборку снести))). Это подо что то залететь придется. Я под газель залетал, и ничего, только рычаг коробки погнул))).
все таки странный у нас народ, ведь в мире делают моты для новичков - диверсия, фазер, и тд и тп, так нет же выбирают бескомпромисные спорты для профи с внушительным табуном и спрашивают как они для новичков
сам с ДНЕПРА пересел на сибера этой осенью.Поначалу как для новичка нежелательно крутить движок свыше 7000 оборотов,(первые 2-3 дня) а так отлично для новичка! в первые недели начал делать стоппи и вилли!!! ниче сложного,и ничего не снимал. ДА и демфер надо ставить,то расколбас идет,впринцепя я привык,на МТ нету у меня никакого демфера и надо руками держать, ну это другая тема.
владельцы таких мотиков расскажите про экплутацию, проблемы, и вообще как он для "новичка"?
Молодец, что начинал)))), но думаю сам знаешь, что таких слишком уж много случаев не очень хороших, начинать с мощных мотоциклов имхо не айс, хотя возможно все
Бля, ну хуй знает, может и больше....
Ну, согласись что ошибиться на 600 гораздо проще чем на той же 400
Первое и самое важное что 600RR есть 2003-2005 и 2006-2008 годов выпуска принципиально отличие не большое ... но есть и для новичка значительное... во первых в в той что новее перевернутая вилка радиальные тормоза (а это ох как не мало важно) про моторы углубятся не буду скажу что та что новее немного шустрее.... Наличие у более новой штатного электронного демфира и еще кучу всякой электроники...
Далее эксплуатация - не для кого не секрет падают все не зависимо от возроста опыта и навыков... (не падает только тот кто не ездит - это ФАКТ). Если уж доведется столкнутся с ремонтом более свежей РР то мне вас искренне жаль одна только фара от 350-500 уе и это БУ. про все остальное я молчу дорого, и очень дорого. поверьте знаю что говорю.
Из выше сказанного совет мой покупать 2003-2005 модельный ряд и доступнее и практичнее.
Теперь о ходовых качествах 2003-2005 - байк весьма маневренный из-за довольно короткой базы , хорошо отзывается на ручку газа благодаря двойному впрыску (две форсунки на цилиндр), замечательные тормоза хоть и не радиальные... Жесткость при езде заметна по сравнению с cbr600F4 и очень сильно, но это дает уверенности при поворотах и торможении... в общем байк классный но ему нужен знающий наездник ибо скорость он любит и не малую, 250 это не придел но и не крейсер.
Теперь для новичка - первый байк 600-ка это хорошо. так как литр много 400 мало (проверено на личном опыте). Конечно РР это не самая подходящая 600-ка для новичка но, речь пока о ней. Для учебы мой тебе совет сними весь пластик там это легко делается и сэкономит тебе кучу денег и нервов при детских падениях, снять надо даже приборку, обязательно крашпеды, а лучше пару, экип по проще но обязательно полный (куртка штаны боты перчатки и шлем)
И учись себе на здоровье!! Я лично знаю людей которые начинали с литра а до этого даже на велосипеде не ездили и ни чего живы здоровы. И таких примеров много, есть и другие примеры но я думаю ты сам понимаешь что такое управлять табуном лошадей.
хоть еще один здраво мыслящий человек подтянулся...
ладно кроче, закончим это, а то этот спор до бесконечности затянется))
ДА и демфер надо ставить,то расколбас идет,впринцепя я привык,на МТ нету у меня никакого демфера и надо руками держать, ну это другая тема.