сцепление

ты неделай чтоб он мягкий был

ты болты стяжные хорошо затянул?

с пружинами которые ты имееш виду если да то я их если че затягиваю на обум

когда затягиваешь болты с пружинами на барабане,смотри чтоб крышка верхняя прижималась и отходила при выжиме ровно,без перекосов

может сами диски кривые? у меня такое было.

надо чтобы все болты были закручены таким образом, чтобы их шляпки выступали над плоскостью крышки на 3-4мм.

я кидал дополнительно диск
а то не как не получалось буксовало где то после 120
та и тугое делаю и все ОК
сколько у тебя дисков стоит

Прочитай в книжке, как правильно регулируется сцепление от и до! Там все понятно расписанно!

У меня помню гайка с левой резьбой на корзине открутилась, и сцепление все натягивал натягивал, потом вообще исщезло. На юпитере было.

сегодня залез в сцепление, вытащил диски и увмдел пиздец. Один текстолитовый диск сильно протерся у другого сильно стерта грань, третий вобще лопнул... Короче я их заменил на новые, железные старые оставил. вроде все норм, но... При нажатие на рычаг сцепления, сцепление не выключается, то есть передается крутящий момент. Блин не знаю че делать... помогите плиз

Игорь ....... Интересов +10! все правильно по тех книжке шляпки болтов должны торчать на 3, 4мм от барабана!

#11, я когда покупал новые пластмассовые диски, там было написано что перед тем как их устанавливать, нужно обработать шкуркой рабочие поверхности, попробуй, может поможет, а то что сцепление не выключается, надо регулировать.

ок спасибо

А я сцепление настраиваю так, может и не правильно, но работает хорошо. Вкручивую пружины до такой степени, чтобы у руки были силы выжать, а штоком и на руле ставлю так, чтобы при включении передачи мотоцикл не ехал, но и чтобы на высоких нагрузках сцепление не буксовало.

там эти гайки можно закрутить до такой степени ,что вообще хрен выжмешь,тросик порвется просто напросто.

Дак я же вроде доходчиво объяснил, затягиваю так чтобы рука могла выжимать, если слабо затянуть, то буксовать будет.

хотя мой способ малека другой,закручиваю на сколько это возможно все 5 гаек сцепления,потом откручиваю все гайки на 3 полных оборота .провожу пробный заезд в "спортивном" стиле.если пробуксовывает(это чуствуется на слух,газу поболее даешь а движок ревет и вяло набирает скорость или набирает на с некоторой "не согласовкой оборотов двигателя и скорости),закручиваю все винты на пол оборота,опять проверяю....если выше перечисленные факторы исчезают,то регулировка закончена.и еще ,если у кого туго выжимается сцепление советую смазать штоки(это те которые в первичном валу),весь полуавтомат,тросик,и барашек в рукоятке выжима сцепления.

имеется ввиду мотоцикл-одиночка

так тоже нормально я считаю, но меня и мой способ устраивает.

ок