0 нулевкой шлифуй юбки по всему поршню (1000сечной)

Долго шлифовать?

А цилиндр не задроло? Шкури нулевкой цилиндры около окон и поршень но поршень не переусердствуй а цилиндр много шкурить надо придумай приспособу какую нито чтоб было легче шкурит цилиндр.

а цилиндр зачем шлифовать то?его ваше не трогай

Поставь поршня нормального качества!!!!

Игорь Трухан, где их взять?

Поспрашуй у дедов, может и найдутса савдепы, если повезет.
Но щас канешно это почти нереально)

Окей.. Но пока шлифану просто поршни.. мож лучше будет...

он у тебя после скольки км клинит?

1 км + 5 мин холостых = клин

Раньше вообще через минуту холостых клинил..

ты как поршня подбирал?у меня после 5км клинил первое время.щас уже 100 отбегал больше пока не клинит

Куево я их подбирал.. очень туго ходили в цилиндре... больше минуты на холостых не жил.. Сегодня шлифанул их да гильзу шлифанул в местах задирчиков.. Проехал 2 километра на жаре в +30 минут 10 проработал на холостых, потом проехал еще 100 метров проехал на полном газу и он заглох.. через 2 минуты завел и поехал дальше, приехал домой и заглушил. Интересно он будет жить? И еще одно заметил. Правый палец свободно гуляет в шатуне, хотя как раз эту втулку я и менял.. Это не смертельно? Правый цилиндр как часы работает, а левый иногда юбкой долбится о гильзу... И еще косяк.. едешь, разгоняешься, переключаешь передачу, и вдруг резко тянуть перестает, обороты падают, потом газу даешь и тянет заебца.. Шатуны свободно гуляют 3-5 мм вдоль коленвалов на подшипнике, но других люфтов нет.

зря гильзу шлифовал

Легонько.