Пацаны хотел бы услышать мнение от владельцев того и другого изделия. В чем заключаются недостатки и приемущества Сепараторов от Втулочных? Или же одно и тоже?
С такого и капец.В сепараторе у нас че-иголки!Они вылетают из корпуса этого сепаратора и начинают "блуждать" по цилиндру:убивают поршень, прорывают канавки в гильзе, попадают в валы и т.д. У меня один раз на юпе развалился такой сепаратор:в цилиндре несколько борозд глубиной в 1-2мм.Дно поршня-как из пулемета стреляли,все в выбоинах, кольцам п..да,.В вал попало-клин!!!
У меня Сепараторы.Поставил этим летом,очень доволен!До этого стояли только втулочные. плюсы Сепараторов в том что они не звенят! и обороты стал не точто быстрее набирать,просто стал их без напряга держать. я разгоняю 125 на 18 звезде без напряга! на втулочных мешал звон брать повышенные частоты вращения) вообще заметил что втулочные не любят обороты,им нагрузку подавай.
Единственное почему сепаратор хуже , потому что может убить поршневую, если развалится, а так если сепараторы звенеть начинают, то их менять легко... А если хорошо развернуть втулки, то будет лучше сепаратора..
Нихрена,5лет ежу на сепораторных к-валах намотал 35тыщ.км через каждые 10тыщ.км меняю кольца,поршня(если нужно)и палец с игольчатым и ниразу еще сепаратор неразвалился а втулки это дерьмо 90-х. Неспорю втулка тож без звона долго пробегает,но это в том случае если вы будете ездить как дедок 60-70км/ч...... + разберите любую иномарку(мото) и увидите чудо игольчатый подщипник Вгш, даже на ямахе 82г.в 2т движка и то с игольчатым сепаратором
у меня был юпак 5ка..... на втулках, а у друзей 2ух сепараторы.....так вот, мой звенел даже после ремонта хорошего, высоких оборотов втулка не любит, сеп работает двиг очень мягко..... завидовал им, просто менять не было времени....
Сепоратор парни лучьше полюбому масло лей и не хуя у тебя не разлетится а если масло желеете на 10 литров льете 200 грамм масла то там не одна втулка не выдержит не то что сепаратор!!!!
незнаю по мне сепаратор лучше,хоть уже один раз разлетелся и цилиндр весь продрало,при ремонте все ровно сепораторы поставил,а на втулках не разу не ездил и даже не охото
У меня ЮП 5 движок сепараторный ,Езжу всегда 90 -130 КМ ,..и обороты держу не меньше 3000-3500 ....В результате чего сепараторы сыпались каждые 300км,..поставил втулки и теперь греха незнаю..... . . .к томуже минус сепараторов в том ,что не дай бох вылетит 1-2 иглы ,то через несколько км он разлетится весь ...т.э сразуже меняй всю ЦПГ ...
Хуй знает где вы запчасти такие берете или руки у кого то не стого места растут... Я тыщ. 15 проежаю и нифига все норм. И давал я гари после обкатки аж поршневая заклинила а сепаратору похуй......
вот на счет запчастей это конечно да! но вы пацаны так пишите что прямо сепоратор стремно ставить,но с другой стороны если достать качественные каленвала и сепараторные втулки может не все так страшно?я не думаю что конструкторы просто так слепили для пробы,они выпускаются .просто мне всеравно впринципе ,у меня втулки стоят,но как же они ссуки заебали своим тарохтотом!!!что я только не делал!после замены втулок на новые развернутые их хватает до звона на 500 км!и потом пошло поехало,доходит до того что втулка просто разваливается и палец остается без нее!именно поэтому я хочу попробовать сепратор.
У меня один раз на юпе развалился такой сепаратор:в цилиндре несколько борозд глубиной в 1-2мм.Дно поршня-как из пулемета стреляли,все в выбоинах, кольцам п..да,.В вал попало-клин!!!
плюсы Сепараторов в том что они не звенят!
и обороты стал не точто быстрее набирать,просто стал их без напряга держать.
я разгоняю 125 на 18 звезде без напряга!
на втулочных мешал звон брать повышенные частоты вращения)
вообще заметил что втулочные не любят обороты,им нагрузку подавай.
через каждые 10тыщ.км меняю кольца,поршня(если нужно)и палец с игольчатым
и ниразу еще сепаратор неразвалился
а втулки это дерьмо 90-х.
Неспорю втулка тож без звона долго пробегает,но это в том случае если вы будете ездить как дедок 60-70км/ч......
+ разберите любую иномарку(мото)
и увидите чудо игольчатый подщипник Вгш,
даже на ямахе 82г.в
2т движка и то с игольчатым сепаратором
шо получается и то может работать хорошо и другое?и одно другого не лучше?
На дворе 21век,а вы все со втулками ебетесь......
Сепаратор лучще без вопросов
не я понимаю людей которые тут говорят что втулка лучше,потому что у них у самих втулки
.
.
.к томуже минус сепараторов в том ,что не дай бох вылетит 1-2 иглы ,то через несколько км он разлетится весь ...т.э сразуже меняй всю ЦПГ ...
Я тыщ. 15 проежаю
и нифига все норм.
И давал я гари после обкатки аж поршневая заклинила а сепаратору похуй......
но вы пацаны так пишите что прямо сепоратор стремно ставить,но с другой стороны если достать качественные каленвала и сепараторные втулки может не все так страшно?я не думаю что конструкторы просто так слепили для пробы,они выпускаются .просто мне всеравно впринципе ,у меня втулки стоят,но как же они ссуки заебали своим тарохтотом!!!что я только не делал!после замены втулок на новые развернутые их хватает до звона на 500 км!и потом пошло поехало,доходит до того что втулка просто разваливается и палец остается без нее!именно поэтому я хочу попробовать сепратор.