причем тут реле зарядки? Надо поставить реле на фары. По идее, надо три реле: на габариты, на ближний, на дальний. Два реле на ближний и на дальний можно заменить одним пятиконтактным. Купи в магазине реле ВАЗ, 4-х и 5-тиконтактные. кидаешь на них плюс с аккума, провод от них тянешь к габариту и к лампе головного света. так же реле подключаешь к массе и присоединяешь провода с переключателей. Короче, как в руках реле повертишь, все поймешь. Сложного нет ничего.
реле выдерживает большие токи без последствий для себя. в пульте же контакты херовые, будут греться и в конце концов расплавят пластиковые детали. Ну и свет пропадет, само собой.
переключатели нужны будут, реле тоже надо управлять. Вот только для его управления ток нужен мааааааааленький. Короче, выглядит так. На вид все по прежнему, пульты, фара. Двигаем рычажок на пульте(у меня он замкнут на массу). провод с пульта идет на реле, реле включается, замыкая контакты внутри себя. Фара загорается. Выключаем рычажок на пульте, питание с реле пропадает, пружинка раздвигает контакты внутри реле. Надеюсь, понятно обяснил. Короче, потом схему нарисую, если надо.
Почему то я с этими лампами, на 65, все вижу.
Да и потери энергии меньше на реле
на нем нече не написано, только анперы написаны и все