Просто азбеста намотай на коллектор и сверху термостойким герметиком, потом закрути гайку потуже! А насчет головки, просто смени медное колечко под ней и все будет герметично!

Головку тяни ровномерно все 4 гайки))

дык тудаж нехуя неставиться....

как рас и ставитса кальцо

у меня нехуя там нет ))ы

Под головку ставят медное или алюминевое кольцо.медное 20р. одна штука стоит,а алюминевое в ремкомплекте прокладок тока видел.мне алюминевые нравятся,т.к. мягче медных и плотнее прилегают.

чтоб степень сжатия, наверное, понизить. А то у Юпа мощности до хрена.

Равномерно затяни с помощью динамометрического ключа.

Под колено я просто много тонких паранитовых прокладкок положил. Совет на будущее, никогда не перетягивай фланцы, их из-за этого ведет.

Сергей K54115 Хозяинов в смысли ведет?

У медная стоит. Масло не сочит.

#9 края затягивает а середину нет.

у юпитера не должно быть никаких колец! они для Восхода выпускаются, а продавцы их втюривают

вот оно....у юпитера не должно быть никаких колец! они для Восхода выпускаются, а продавцы их втюривают...

зато масло не течет!

оно и так не течет если все по уму
а с кольцами мощь теряешь, ее и так мало

просто головку надо по новой перетянуть,у меня рас на трассе такая беда случилась,у дальнобойщика ключ стрельнул перятинул и дальше поехал

ижам прокладки под головой с завода не нужны т.к. с завода детали притертые а новые бывают даже ржавые (верхняя поверхность гильзы) я проблему решил паронитом канешна ето уменьшает степень сжатия но в гараже проще не придумаеш

А я все сделал под колено новую веревочку намотал аж ни капли масла нету.

Да под головку с завода не надо прокладки.

Я начал голову откручивать бля гайки ваще слабо держались,я открыл все вытер включая поршень все продул и равномерно по чуть чуть затянул,теперь блестит как яйца у кота)
Ни одной капли не выходит))))