Раньше все им только пользовались, и ниче-все ездило, все заводилось нормально(у моего брата дед 40 000 без переборки мотора на ипе отъездил и всю жизнь м8 лил)
мгд 14 - говно. Лейте синтетику в пропорции 1:50. Твой дед никогда выше 2000 об/мин мотор не крутил, вот и пробег. И я уверен, что двиг на последнем издыхании.
"И я уверен, что двиг на последнем издыхании."- нормально все с движком.С 15 зубовой звездой ездил 90км/ч.
"Раньше все им только пользовались, и ниче-все ездило," - "раньше люди в пещерах жили, так что переселяйся"-раз ты такой умный пересилился, то че ж до сих пор на доисторическом совке ездишь? "переселяйся" на японца и радуйся жизни супер продвинуты чел!!!
не груби. Тут нет бензина для японца, так что езжу на совке. Но тем не менее, кормлю его лучшими маслами, что могу достать. Техника отвечает взаимностью.
1.Я не грублю 2."Тут нет бензина для японца"- эта фраза остается для меня загадкой 3.У меня 86г.в., предущий хозяин всю жизнь отъездил на авиационном масле, мотор работат почти как новый.
Нагар, который обрауется в результате использования 4-хтактного масла, очень жесткий. Он, как абразив, точит поршневую, забивает масляные каналы. Жуткий дым после всего это уже цветочки.
Современные двухтактные масла просто смазывают двигатель, не создавая нагара. У них очень маленькая зольность. У 4-х тактных масел на зольность внимания не обращают, так как там сделано все, чтобы масло в камеру сгорания не попало. Значит и на зольность пофиг, масло то не сгорает. А в двухтактнике - сгорает. Так что для любого двухтактника 4-тактное масло губительно.
Такого масла надо мало, оно не дымит, не разлагается в бензине (долго хранить все равно не рекомендуют), не создает нагара (за сезон на флейте Планеты ни грамма нагара)
он для этого и сделан. Если мотор на холодную заводится без обогатителя и заполнения поплавковой камеры (никогда ее не заполняю), то смесь богатая. Мощности особо не прибавит, мотор не такой приемистый, а расход много больше.
ну или карб или зажигание
сегодня в 16:13
м10 камазовское оно гущще.м8 самая тема
ты еще в бак пописай.
9 Фархад, нормальная у тебя смесь, без обогатителя двиг не должен заводиться на холодную.
Автор, отрегулируй карб. А может и двигуну конец пришел.
Раньше все им только пользовались, и ниче-все ездило, все заводилось нормально(у моего брата дед 40 000 без переборки мотора на ипе отъездил и всю жизнь м8 лил)
"Раньше все им только пользовались, и ниче-все ездило," - "раньше люди в пещерах жили, так что переселяйся"-раз ты такой умный пересилился, то че ж до сих пор на доисторическом совке ездишь? "переселяйся" на японца и радуйся жизни супер продвинуты чел!!!
2."Тут нет бензина для японца"- эта фраза остается для меня загадкой
3.У меня 86г.в., предущий хозяин всю жизнь отъездил на авиационном масле, мотор работат почти как новый.
Нагар, который обрауется в результате использования 4-хтактного масла, очень жесткий. Он, как абразив, точит поршневую, забивает масляные каналы. Жуткий дым после всего это уже цветочки.
Современные двухтактные масла просто смазывают двигатель, не создавая нагара. У них очень маленькая зольность. У 4-х тактных масел на зольность внимания не обращают, так как там сделано все, чтобы масло в камеру сгорания не попало. Значит и на зольность пофиг, масло то не сгорает. А в двухтактнике - сгорает. Так что для любого двухтактника 4-тактное масло губительно.
Такого масла надо мало, оно не дымит, не разлагается в бензине (долго хранить все равно не рекомендуют), не создает нагара (за сезон на флейте Планеты ни грамма нагара)
думайте сами, я свой выбор сделал
аналогично