У меня сей образец ;)
Именно 89.
Взял в 2005 у охотника-рыбака, который ездил на нем с нуля.
Мною перебрано ВС :)
Стоят сепараторные КВ, индийские (просто чудесные) поршня, шоссейные четырех дюймовые покрышки.
Полностью перекрашен.
Красная краска - цвет Мазда MPS (весь питер облазил, пока нашел)
Перетянута кожа
Смотрим мой альбом (лето 2010 и машулька, спасибо)
Как вам? :)
Радует крепкая рама (жестче, чем у мотиков девяностых) и хорошая толстая проводка, хромированные крылья :)

У меня образец 86 года! Сборка лучше и крепче новых!

Тоже 89, у мужика в гараже стоял, он на нем на новом в свое время пьяный по бревну проскочил, колено оторвало вместе со шпильками на цилиндре. Поменял и радуюсь)

У меня 89 г.в. щас за зиму кап ремонт делаю вообще отличный мот, ща бсз еще поставлю, хоть я на этом мотоцикле всего неделю катался но за то как я катался на нем

у меня 87 очень просто сделал, движок 95 года + рама 92, только табличку перекинул

У меня 88 покупал 4 года назад было 9 тыщ пробегу.вот только Осень в этом году заменил поршневую и карб.

у меня 89г, хочу к следущему сезону до ума довести

У меня мой ровесник 89года поршневая и коленвала часто менялись+ бпв часто гонит

89. под спорт был переделан. и разбит в 2010.
в след сезон будет восстанавливаться. если у кого есть железо-пишите)

у меня иж 6.114.01 88г.в прикольный,я второй владелей,до меня хозяин его перекрашивал,пробег за 39 к. в этом году побывал в мелкой аварии помял немного глушак. куча прикольного было,думаю заменить поршня пальца кольца,т.к цилиндры даже без выработки

фотки в галереи

у мня 85)))купил в 2006)))ниразу не разбирал)))

у меня 89 г.в.но движок стоит 90.поршни недавно поменял

1989- Самые лучшие выпуска! Технологии новые, дизайн новый, и качество отличное (чего не скажешь о 90х)

Хочу еще добавить в защиту 89:
За пару пива мне подогнали пятеровский переходный движок, тот, у которого вся моторная часть и коробка от четверки, с узкой цепью.
Поставил чисто из любопытства и на время, пока капиталил родной движок.
Сразу почувствовал ооооочень длинную третью передачу и заметно меньшую тягу.
Нормальный пятеровский посерьезнее оказался, но это чисто мое мнение :)

А насчет выпусков 90х годов:
Надыбал себе мертвый юпитер 93 года, забрал его у школоты, которая его и убила.
Заметил, что он более "жидкий" по сравнению с 89, но большую часть железа от него я пересадил на свой, например:
Цилиндры, всю подвеску, муфту сцепления, один из глушаков и еще что-то по мелочи.
Ничего плохого до сих пор не заметил :)

Единственное, что откровенно херово в 90х выпусках, это тонкое железо, например совсем несерьезные крылья и еще хлипкая, через жопу собранная проводка с очень тонкими жилами.

и все таки 5.01 более доработан чем просто 5, я бы свой переходной обменял на 5.01 :)

Вот я о том и толкую :)

А у меня два Юпитера 89 и 91 года,91 порезвее будет,но у 89 тяги больше

Старые основы они по лучше прежних ! у меня 86 и тянет хорошо

у меня 88года, двига 87, краска родная, красить не собираюсь. Родная коляска сгнила, поставил 87 года, тоже начала гнить. Рама родная, целая, бордаки не сгнили. Вилке давно писец пришел, поставил от 3ки.

У меня был Юпитер 88 года..Внешне-5-01. А двигатель-тот что стоял на первых пятерках-с тонкой левой крышкой и семью прямыми ребрами на цилиндрах....и...с красной кнопкой на левом блоке переключателей....

кто хочет сменить узкую корзину на широкою вот:
Немного различий между "узкими" и "широкими" корзинами.
В целях повышения общего народного образования, на основании собственного опыта.
Известно, что Планеты, начиная с 5-й, и Юпы, начиная с 5-01 оснащаются "широкими" корзинами. Собственно, широкая там прежде всего цепь. Некоторые думают, что такая цепь прочнее. Нет, усилие на разрыв (см. последнее число маркировки, это усилие разрыва в кг) практически то же самое (точно не помню, кажется, 1250 для узкой и 1200 для широкой). Однако изнашиваются они медленнее. Почему?
По-моему, это связано с меньшим абсолютным давлением в пятне контакта втулки цепи с зубом. Медленнее изнашиваются именно зубья звезд. Изношенные зубья очень быстро убивают даже самую новую цепь. А мы потом ругаем производителя...
Поэтому, кстати, при замене цепи следует проверять и износ звезд. Взять корзину в магазин, и если новая цепь, натянутая на звезду, оттягивается от нее на пару милиметров (концы натянуты, а середина -- нет), стОит поменять также и корзину, и ведущую звезду.
Еше одним отличием является отсутствие на широкой ведущей звезде стопорного колпака для винта ее крепления. Он там самозатягивающийся, точно так же, впрочем, как и на узкой. Так зачем на узкой есть этот колпачок? Вероятно, перестраховочная мера, оказавшаяся в конце концов ненужной. Так что я рекомендую вообще не ставить стопорный колпачок, если только нет уверенности, что он будет обжат ОЧЕНЬ качественно. Он, собака, слетать любит, и под цепь попадать. Очень обидно бывает.
Текстолитовые диски. У тех, что предназначены для узкой корзины, узкие выступы. И наоборот.
Теперь о замене узкой корзины на широкую. Проходил это сам, у меня Ю5 ровно, изначально корзина была узкая.
Что придется поменять:
1) корзина
2) ведущая звезда
3) цепь
4) ведущие (пластмассовые) диски сцепления (металлические взаимозаменяемы, хотя есть повод проверить их на отсутствие коробления)
5) левая крышка картера (мне ее Фанат подарил)
6) !!! дистанционная втулка-- та, которая вставляется внутрь корзины с правой стороны, и упирается во внутреннюю обойму ее подшипника. Для узкой корзины эта втулка заметно короче, а продается она отдельно от самой корзины. Я ее сначала не поменял (не подумал даже), а при капиталке обнаружил на регулировочной шайбе наплывы металла от корзины. Только тогда задумался, рванул в магазин -- и правда, коротковата втулочка...
p.s. сам не пробывал. источник http://motoizh.ru

у меня 89)