Лучший подарок ребенку это минибайк. Минибайк – это маленький мотоцикл длинной около метра с двигателем как у мокика – 50 куб.см. Делятся они на три класса: миниспортбайк, миникросс, миниквадр. При производстве минибайков используются последние достижения научных технологий. Несмотря на то, что этот вид мотоциклов набрал популярность относительно недавно, его история насчитывает уже не одно десятилетие. Мини Байк – это не только игрушка для детей, но и серьезное увлечение для взрослых людей. Поездка на Мини Байке дает незабываемые впечатления. Поверьте сделав такой подарок своему любимому ребенку вы будете лучшими родителями в мире!!
Продам ВАЗ 2106 99 г.в. - 19 900 р. ВАЗ 2106 '99 г.в., 1,6 л. Подвеска в отличном состоянии. Задние пружины от четверки. Немного кушает масло, но двигатель работает исправно. Требует ремонта по кузову(пороги, днище). Стереоподготовка - перед, зад. По доверенности продавать не буду. Продам только через переоформление. Возможен торг.
Продам новый шлем - SHOEI X-Spirit II X-Twelve VERMEULEN. Продам шлем - SHOEI X-Spirit II (X-Twelve) VERMEULEN. Стоимость - 18 000 рублей. Новый, в упаковке. Размер - XL. Цвет как на фото.Находится в СПб. Привезен из США. Оригинал. Срочно, поэтому такая цена. В магазинах стоит от 27 000 до 31 000 руб. тел. 89817146188 Александр или пишите в личку
Лодка гребная - моторная из стеклопластика НОВАЯ!!!!от производителя.базовая окраска бело-серая, другой цвет под заказ!!!
продается лодка из стеклопластика, аналог шведкой лодки,3.90+1.40 килевая. масса корпуса 80 кг.грузоподъемность 400 кг. вместимость 5 человек.в комплекте весла . непотопляемость обеспечивают 3 -мя воздушными баками. Легкая, прочная.хорошие ходовые качества. срок эксплуатации до 30 лет. мотор от 2 л.с. возможна доставка.доставка до 100 км бесплатно от места производства.89523832166 цена 41000т.р. без весел 39000т р.
Для тех, кого достал беспредел на дорогах Для всех, кому надоело давать взятки. Для тех, кого достал беспредел на дорогах от 'оборотней в погонах'. Для тех, кто хочет чувствовать себя человеком у которого есть права.http://advocard-dv.ru - народ!!!!! Вы даже не представляете какой кайф я чувствую, когда любой мусор обламывается как только я произношу фразу:"секунду, я позвоню к своему юристу". Мы много не знаем о наших правах и за это нас постоянно на...ют всякие пи...расы на дорогах. Сейчас есть услуга благодаря которой можно обратиться по любому вопросу в любое время суток всего за 17 руб в сутки!!!!!!!!!
Эксклюзивные эквалайзеры и множество других решений для подсветки Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ http://vk.com/club34489967
Эксклюзивные эквалайзеры и множество других решений для подсветки Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ http://vk.com/club34489967
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Новинки в области световой электроники!! Новинки в области световой электроники!! Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
LED Technology Group Подсветка дисков и салона автомобиля Подсветка витрин, зеркал, потолков и полов. Подсветка лестничных маршей, барных стоек и многое др. http://vkontakte.ru/club33277788 8-961-77-688-31
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
КРАТКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ МОТОШЛЕМА Мы постарались достаточно полно, но в сжатой форме дать рекомендации по выбору мотошлема. Руководство будет полезно начинающим мотоциклистам. В статье намеренно не используются сложные термины, а рекомендации даны четко и на понятном, человеческом языке. Это - первая статья из цикла, посвященного выбору мотошлема.
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ
+ Шлем должен плотно, туго сидеть на голове, но не должен вызывать болезненных ощущений.
+ Для разной формы головы подходят шлемы различных марок.
+ Если вы можете себе позволить, ВСЕГДА покупайте только новый шлем.
+ Покупайте шлем б/у только в том случае, если он выглядит, как новый, и им пользовались не более двух лет (но визуальный осмотр все равно не гарантирует, что шлем обладает необходимыми защитными свойствами).
+ Выбирайте шлем, который меньше весит; обращайте внимание на общее качество отделки.
+ Старайтесь померить как можно больше шлемов различных марок.
+ Старайтесь не покупать шлем с выступающими частями, хотя они могут выглядеть круто и стильно - выбирайте гладкий шлем обтекаемой формы.
Если вы никогда не покупали мотошлем, ничего страшного. Хотя приготовьтесь к тому, что покупка не будет простой - вам придется выделить на нее достаточно много времени. Хороший шлем защитит вас в случае аварии, и, как только вы к нему привыкните, вы не будете испытывать никаких неудобств, когда будете им пользоваться.
В магазинах продается очень много шлемов, выполненных в различной стилистике и с применением различных материалов, и вы всегда можете подобрать себе модель, исходя из собственных финансовых возможностей. Однако не надо паниковать, не бойтесь запутаться во всем этом разнообразии - проявите немного терпения, и вы купите по-настоящему хороший шлем, в котором будет удобно.
Итак, для каких целей вы покупаете шлем? Существует два очень четких класса: дорожные и внедорожные шлемы. Дорожные шлемы разрабатывают так, чтобы в них было удобно ездить на высоких скоростях автомагистралей; внедорожные шлемы, напротив, рассчитаны на относительно невысокие скорости, и в таких шлемах упор делается на внутреннюю вентиляцию. Таким образом, если вы покупаете внедорожный шлем, вам обязательно понадобятся хорошие очки. Если вы ездите и по дорогам, и по бездорожью, то оптимальным решением будет покупка двух различных шлемов. Как это ни жаль, другого приемлемого выхода в такой ситуации нет.
Есть и хорошая новость - вам не нужно тратить на все это миллион долларов. Мы бы порекомендовали покупать шлем, исходя из ваших финансовых возможностей и в расчете на то, что через несколько сезонов (или даже на следующий год) вам придется покупать новый шлем. Даже если вы не падаете, не роняете и не ударяете шлем, он изнашивается и портится. Внутренние прокладки постепенно сжимаются, уплотняются, становятся жестче, поэтому вы почувствуете, что шлем уже не так хорошо сидит на голове, как раньше. Кроме того, ежедневно шлем подвергается воздействию целого ряда факторов, таких как солнечные лучи с ультрафиолетом, случайные падения и удары шлема, случайные царапины, а застежка шлема со временем ослабевает и также портится.
Шлем защищает вас за счет плотного прилегания к голове, используя для рассеивания удара и площадь вашей собственной черепной коробки. Если вы упадете и отскочите от дороги, вам нужно следующее:
1. Жесткая оболочка шлема, которая сможет поглотить большую часть энергии удара.
2. Плотно прилегающие внутренние прокладки, которые не позволяют вашей голове болтаться внутри шлема, а также поглощают большую часть возникающей при ударе силы.
3. Наименьший вес - чем меньше будет весить шлем, тем меньше будет воздействие силы удара на позвоночник.
4. Обтекаемая, гладкая внешняя поверхность шлема, которая будет скользить по дорожному покрытию и не будет за него цепляться выступающими частями.
Если вы купите подержанный шлем, то первые два необходимых условия работать не будут. Если вы купите шлем с выступающими частями, например, со специальными воздухозаборниками, горбами, вырезами, вы в буквальном смысле рискуете сломать себе шею. Причина заключается в том, что все, что вызывает вращение, скручивание шеи во время аварии (например, выступающий воздухозаборник, который цепляется за дорогу), увеличивает вероятность получения тяжелой травмы. Производители делают воздухозаборники специальной формы, аэродинамические каналы и вырезы для того, чтобы уменьшить возникающую вокруг шлема турбулентность и снизить уровень шума, кроме того, мотошлем может выглядеть очень стильно. Возможно, в таком шлеме будет приятнее ездить, но во время падения он будет опаснее, поэтому лучше покупать шлем с гладкой поверхностью, из которой ничего не торчит.
Современная конструкция шлема во многом похожа на автомобили. Одна авария - и шлем приходит в негодность, распределив по своей площади и поглотив большую часть удара. После удара мотошлем уже не обладает такими же защитными свойствами - внутренний пеноматериал сжался, а внешняя поверхность могла получить многочисленные трещины - при следующем ударе шлем не сможет эффективно распределить энергию удара по своей площади и передаст эту силу непосредственно вашей голове. Если шлем сохранил вам жизнь, то только для того, чтобы вы его выбросили и купили новый - и, возможно, новый шлем будет еще лучше старого.
Это не простой вопрос. Мнения профессионалов, продавцов и мотоциклистов со стажем можно обобщить следующим образом:
1. Меряйте как можно больше различных марок - каждый производитель делает шлемы по-своему, и по-настоящему хорошо вам могут подойти только два-три шлема.
2. Шлем должен плотно сидеть на голове - если вы можете свободно улыбнуться, не скорчив при этом умопомрачительную мину, значит, шлем слишком свободный.
3. Шлем не должен причинять боль - наденьте шлем и не снимайте минут десять (например, почитайте журнал); если вы почувствуете, что у вас начинает ломить какие-то части головы, эта форма/размер шлема не подходят для формы вашей головы.
4. Сравните, какой шлем вам проще застегивать, у какого шлема вам легче пользоваться стеклом (визором); разумеется, отдавайте предпочтение той модели, которая в этом аспекте удобнее.
5. Никогда не обращайте внимание на расцветку (хотя яркая расцветка сделает вас заметнее на дороге), проверяйте общее качество - лучше или хуже отделка шлема по сравнению со шлемом того же ценового диапазона, который вы смотрели до этого?
Существует ряд статистических исследований, согласно которым шлем с открытым лицом представляет собой меньшую потенциальную опасность для травмирования позвоночника, но, с другой стороны, ваше лицо подвергается огромному риску даже в случае самого безобидного падения на асфальт. Кроме того, в шлемах с открытым лицом чрезвычайно неудобно ехать по дороге на высокой скорости - в лицо летят жуки, дорожный мусор, пыль, и генерируется очень высокий уровень шума. Чтобы такой шлем был удобнее, необходимо купить хорошие очки. Жуки и грязь попадать в лицо не будут, но шум не станет меньше. Если вы можете себе позволить купить только один шлем, тогда покупайте полноценный шлем-интеграл. В любом случае, шлем с открытым лицом лучше покупать тогда, когда вы приобретете опыт, когда вы сможете лучше просчитать соответствующий риск, а солнечный свет и шум в ушах перестанут вас раздражать.
Очень много поднимают шума вокруг различных "высокотехнологичных" материалов и комбинированных конструкций жестких оболочек. Супер пластик, стекловолокно, сложные композитные материалы, углеродистое волокно и т.д. и т.п.
Все, что вам действительно нужно - выбрать шлем, который отлично подходит вам по форме и размеру, который меньше весит и обладает наилучшей отделкой при цене, которая вас устраивает. Руководствуйтесь именно этим, и вы купите хороший шлем. Любой шлем, который поступает в продажу, должен иметь соответствующий сертификат безопасности и соответствовать стандартам, а из чего он сделан - принципиального значения не имеет.
Другими словами, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, любой шлем, который есть в продаже, обладает необходимыми свойствами, которые защитят вас во время аварии. Впрочем, не исключено, что магазин торгует мотошлемами, которые не имеют соответствующих сертификатов. Во-первых, можно попросить продавца показать вам документацию на шлем - впрочем, могут и не показать, даже если сертификат есть. Во-вторых, ориентируйтесь на известные марки, но убедитесь, что это не подделка какой-нибудь крохотной китайской фирмы - подделку помогает выявить осмотр общего качества выполнения шлема (а также сертификат). И, наконец, лучше покупать мотошлем в приличном магазине, а не в каком-нибудь подвале или на барахолке - пусть вы заплатите немного больше, но зато будет выше гарантия, что вы покупаете шлем, который действительно обладает необходимым уровнем характеристик и качества и сможет защитить вас во время ДТП.
И обязательно подготовьте себя психологически: выделите на покупку достаточно много времени, приготовьтесь к тому, что в первом магазине вы ничего не купите. Если вы пришли в магазин, примерили несколько шлемов, но чувствуете, что они вам не подходят - идите в другой магазин! В данном случае не стоит идти на компромисс, пытаясь выбрать "самый подходящий" шлем из двух или трех моделей, которые есть в этом магазине.
Возможно, вы потратите на поиск шлема несколько дней, но в итоге сможете существенно продлить свою жизнь.
БУДЬТЕ ХОЗЯИНОМ НА СВОЕЙ ПОЛОСЕ - КОНТРОЛИРУЙТЕ ЕЕ! Какие факторы определяют положение вашего мотоцикла на полосе? Нужно так расположить свой мотоцикл, чтобы у вас была возможность для маневра, который позволит избежать возможной аварии, чтобы другие водители вас видели, чтобы вы не были в мертвой зоне других ТС, и, наконец, вы должны учитывать условия дорожного покрытия. Часто мотоциклисты просто не контролируют свою полосу, не являются ее хозяином. И напрасно.
Предположим, что вы остановились на светофоре в городе и хотите выполнить правый поворот. Логика подсказывает, что вы должны занять правую часть правой полосы, прижимаясь к повороту. Однако более безопасно занять левую часть правой полосы.
Почему? Когда ваш мотоцикл занимает левую часть правой полосы, вы контролируете свою полосу. Многие водители, увидев, что вы прижимаетесь вправо, и у вас включен правый поворотник, попытаются втиснуться на вашу же правую полосу, занимая положение слева от вас. И когда загорится зеленый, водитель, стоящий с вами рядом попытается обогнать вас в повороте.
То, что у вас только ДВА колеса, а не ЧЕТЫРЕ, еще ничего не значит - полоса принадлежит вам, и вы наделены такими же правами, как и другие ТС.
Конечно, если вы вдруг передумайте и не станете поворачивать направо, у вас могут быть проблемы. Но может быть гораздо хуже, если водитель стоящий рядом с вами, на вашей же полосе выполняет правый поворот одновременно с вами и забывает о вашем существовании - он может наехать прямо на вас.
Контроль своей полосы - не менее важный фактор среди других, определяющих положение мотоцикла на полосе. Разумеется, ваши действия могут раздражать автомобилистов, но мотоцикл является полноценным транспортным средством - как и автомобиль, и автомобилисты должны привыкать к этому факту.
Автор: Джеймс Ар. Дэйвис (James R. Davis) Перевод: IMC, St. Petersburg, Ltd.
КАК НАУЧИТЬСЯ БЕЗОПАСНО ЕЗДИТЬ НА ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ Начнем наш рассказ известной поговоркой: "Старение неизбежно, взросление не обязательно". Или даже еще более популярной: "Если вам приходится спрашивать "почему?", вы никогда не поймете".
Действие происходит в получасе езды от Лейкленда (Lakeland), штат Флорида. Здесь собрались восемь человек, в основном, средних лет. Все они одеты в кожаные гоночные комбинезоны и немного ежатся от прохладного воздуха раннего утра.
Мы знакомимся друг с другом, называя только имена - формальности нам не нужны.
Итак, состав нашей группы. Джон, бывший менеджер, который работал в нефтяной промышленности, прилетел из Торонто. Джеймс, полицейский из Квинса; Вадим, системный администратор из Манхэттена, Эрик, бизнесмен из Нью-Йорка. Джон-младший, пожарник, служащий в военно-воздушных силах, приехал на машине из Северной Каролины. Двое других - доктор Джо и Шэннон, инженер, прибыли из Титасвилла на восточном побережье Флориды.
Все они вместе со мной будут обучаться в недавно открытой школе Кейта Коуда (Keith Code), которая называется "On One Wheel" ("На Одном Колесе").
Все мы приехали сюда, потому что прочли объявление: "Езда на заднем колесе - одно из наиболее бунтарских и свободных проявлений человеческой натуры. Хотите научиться?" Все мы ответили "да" и согласились заплатить за обучение по 495 долларов.
Мы видим, как ведущий инструктор Стив Ноттингем (Steve Nottingham) устанавливает на мотоцикл Triumph Speed Triple лимонно-зеленого цвета устройство, обеспечивающее безопасность. Мощность машины составляет 120 л.с. Устройство разработал Коуд; оно напоминает жесткие ограничители, которые ставят на драгстеры для того, чтобы они не переворачивались при резком ускорении с места.
Да, мы ожидали, что на мотоциклы будет установлено нечто подобное. Но устройство Коуда оказалось более умным. Оно устанавливается на ось заднего колеса; свободно вращающийся "маятник" длиной 5 футов (1,5 метра) имеет два режима безопасности, которые не дают мотоциклу перевернуться.
С правой стороны "маятника" установлена регулируемая пластина, которая нажимает на переключатель. Переключатель, в свою очередь, отключает мощность одного из трех цилиндров Триумфа. Сначала пластину регулируют таким образом, чтобы она отключала мощность, когда переднее колесо поднимается всего на 30 см над землей. Последующие регулировки пластины позволяют поднимать переднее колесо все выше и выше - мощность отключается позже.
Каждый мотоциклист начинает с первой регулировки, которая позволяет лишь немного поднять колесо. Когда инструктор чувствует, что его ученик готов к большему, регулировки пластины меняются.
Если, несмотря на отключение мощности, переднее колесо продолжает подниматься в воздух при широко открытой заслонке, стержень с левой стороны мотоцикла автоматически включает педаль заднего тормоза, и мотоцикл опускается вниз. Таким образом устройство безопасности не дает мотоциклу перевернуться назад.
Коуд выбрал для занятий модели Speed Triple (ранее занятия проводились на Kawaski ZXR1200), потому что эти мотоциклы обладают превосходным средним диапазоном распределения мощности. Менее мощные мотоциклы требуют от водителя больших усилий для выполнения вилли, а в данном случае все, что требуется, хорошо газануть - и переднее колесо Триумфа само оторвется от земли и начнет подниматься.
Тренировочная полоса делится на три, примерно равных отрезка, длиной по 100 метров. На первом отрезке мотоцикл разгоняется, второй отрезок отводится непосредственно для выполнения вилли, а на третьем участке мотоцикл сбрасывает скорость и тормозит.
Для того чтобы упражнение выполнялось наиболее просто, нас проинструктировали вести мотоциклы на первой передаче и ускоряться на скорости 21 миля в час (33,6 км/ч).
Когда вы выполняете упражнение впервые, возможны три варианта: вы можете грациозно поднять переднее колесо, проехать на нем и четко поставить его на землю (никто из нас в первый раз такого не сделал). Вы можете чувствовать себя зажатым и напряженным, не достаточно сильно включить газ, и в результате оба колеса просто будут вращаться быстрее на поверхности дороги. Или третий вариант: вы можете настолько резко увеличить мощность, что устройство безопасности включит задний тормоз и мотоцикл с такой силой ударится передним колесом о дорогу, что вы пронзительно заорете не своим голосом (хотите спросить, откуда я это знаю?).
За день каждый из восьми учеников сделал примерно по 100 заездов. Мы все были довольны уровнем внимания, который уделялся каждому из нас. После каждого упражнения инструктор комментировал наши успехи и рассказывал о недостатках. Почти каждый заезд снимался на видеокамеру, и инструктор мог подробно его разобрать.
Каждый учился с различной скоростью, и школа учитывает индивидуальные различия в приобретении навыков. Одного мотоциклиста даже отстранили от занятий после второго заезда. Просто у него не было достаточных навыков вождения мотоцикла для безопасного выполнения упражнения. Но за ним сохранили право обучаться позднее, когда он усовершенствует базовые навыки вождения. И не надо этого стыдиться. Он оставался с нами на протяжении всего дня, и мы считали его нашим товарищем по группе.
Мы все радовались, когда кто-либо выполнял упражнение правильно. Эрик стал в тот день звездой нашей группы. Хотя все из нас прошли первое положение пластины безопасности, а большинство закончило курс на третьем положении пластины, только Эрику удалось добиться таких больших успехов, что он единственный из группы учился переключать передачи во время езды на заднем колесе.
Секрет заключается в умелом контролировании положения дроссельной заслонки. Контроль дает стабильность и мягкость. У меня, возможно, был самый длинный отрезок, который я проехал на заднем колесе (примерно 120 метров), но я не чувствовал себя уверенно.
Те, кто не ездит на мотоциклах и видят идиотов, которые на безумных скоростях мчатся по автомагистралям, полагают, что езда на заднем колесе опасна по своей сути. Но школа, в которой учат ездить на заднем колесе, концентрируется именно на аспектах безопасности и улучшении навыков владения машиной. Во время выполнения упражнений школа даже нанимает врача, который готов оказать помощь в случае возможной травмы. Если один из трех инструкторов школы считает, что мотоциклист упадет без "маятника" безопасности, ему говорят о том, что он делает неправильно. Обычно инструктор может объяснить, почему ученик совершил ту или иную ошибку.
"То, чему мы учим, является экстремальным и радикальным," говорит ведущий инструктор. "Не каждый, кто пройдет наш курс, будет делать это постоянно. Но каждый станет более опытным мотоциклистом."
Не важно, какого уровня мастерства мы достигли в выполнении вилли к концу дня. Каждый из нас был уверен, что деньги были потрачены с пользой. В школе "На Одном Колесе" прошли курс примерно 400 человек со времени ее открытия в прошлом году (2003). Школа перемещается по стране и проводит занятия на различных базах Соединенных Штатов, чтобы быть ближе к тем, кто хочет научиться безопасно ездить на заднем колесе.
Автор: Джеймс Хескет (James Hesketh) Перевод (авторизованный): IMC, St. Petersburg, LTD.
Музыка Решил собрать небольшой список песен с байкерской тематикой, предлагаю свой вариант.
Добавляйте если знаете еще исполнителей, желательно с правильным названием песни. Ссылок на mp3 по понятным причинам не будет, к тому же в Интернет не сложно найти и скачать песню зная название и автора. Если вы заметили в списке песню которая совсем не по теме, пожалуйста, обязательно напишите об этом в комментарии.
Итак мой небольшой список то что собрал, нашел и знаю на тему мотодвижения:
Ария - Пробил Час Ария - Беспечный Ангел Ария - Герой Асфальта '99 Ария - Король Дороги ACDC - Highway to hell AB-CD - Harley-Davidson Billy Idol - Speed Bon Jovi - Wanted Dead Or Alive Chris Rea - The Road To Hell (Part2) Diesel Dahl - Harley Davidson 2003 E.S.T. - Ночные Волки Erotika - Мотолето K.Y.M. - Братство мотоциклов Kruger - Harley Davidson Manowar - Return Of The Warlord The Пауки - Harley Davidson АРАВА - Байкерская Астра - Марш Мотоциклистов Афазия - Странник Вавилон - Байкер Великие Люди - Гимн Байкеров Гр Гвозди - Мотоцикл мой... Грассмейстер - Гаишник Эротика - Дави на газ, байкер! Натиск - Свободен, как птица Натиск - Глоток свободы Крюгер - Рок сити лэнд Крюгер - Фарватер смерти Легион - Ночные волки Лыс - Байкерская Канал Грибоедова - Железный мотор Олег Ломов - Тот, кто не умирал (Где ты, Che!) П.о.С.Т. - Пыль дорог Пилигрим - Рев моторов Поехали - Байкер Ретрием - Одинокие волки Рок-Синдром - Воины всегда любили громкие песни Рок-Синдром - Рожденный Свободным Слезы Асфальта - Школьный Балл (Dj Houserj Master Remix) Слезы Асфальта - Мото Стая - Стая Человек со шлемом - Про байкеров Full Throttle Soundtrack Чиж и Ко. - На двоих Чиж и Со. - Урал байкер блюз ОПА НОВЫЙ ГОД - Урал-Байкер Ска Король и шут - Мотоцикл Les Baxter - Hell's Belles Jeff Simmons - Naked Angels Soundtrack к фильму Черный дождь Greg Allman - I'll Be Holding On Les Reed - Girl on a Motorcycle Rock LT - Millennium Steppenwolf - Born To Be Wild Trek - bikers Garrick & Skrut - Two wheels Ugly Kid Joe - Jesus Rode A Harley Lee Rocker - Трек 1 Golden Earring - Going To The Run The Byrds Ballad Of Easy Rider Brownie McGhee & Sonny Terry - Motorcycle Blues The Road's My Middle Name - Bonnie Raitt Back for a Taste of Your Love - Jonny Lang The Sky Is Crying - Stevie Ray Vaughan & Double Trouble Smoking Gun - Robert Cray Band Shake Your Money Maker - George Thorogood & the Destroyers She's Out There Somewhere - Buddy Guy Mr. Lucky - John Lee Hooker (featuring Robert Cray Band) Little by Little - Susan Tedeschi 61 Highway - Mississippi Fred McDowell I Can't Hold Out - Son Seals Driftin' Blues - John Hammond Just Live Your Life - Otis Taylor I'm Ready - Freddie King In the Dark - Lonnie Brooks Take Me Back - James Cotton Low Down and Dirty - Luther Allison A Broken Heart - Kenny Wayne Shepherd George Thorogood And The Destroyers - Bad To The Bone
Joe Satriani - Motorcycle Driver (Инструментальная композиция) Joe Satriani - I Like The Rain (Не знаю, на сколько она байкерская по тексту песни, но в начале очень смачный звук мотора) Beermen Game - Байк-Легионы NОЛЬ ТРИ - Байк рок-н-ролл Игорь Романов - Байк Полнолуние - Черный байк Dominanta - Байк Metallica - Fuel Metallica - Motorbreath Мастер - Ride to Live, Live to Ride Ария - Свобода Ария - Замкнутый круг Агата Кристи - Мотоциклетка Сектор газа - Ява Rammstein - Benzin Steel Dragon "Long Live Rock'n'Roll" Hemp Da Beat - Вечная память (Всем байкерам посвящается) Motorhead - Ace Of Spades Megadeth - Moto Psycho КПП - Иж планета и ватер мэн. Rammstein - Reise, Reise Harley-Davidson Cycles Road Songs `94 Steppenwolf - Faster Than The speed of light Motley Crue - Girls,Girls,Girls Hammerfall - Renegade Любовь Шепилова - Смертники Секрет - Беспечный ездок Manowar - Wheels of fire Наив - Biker ballad Meat Loaf - Bat Out of Hell (1977) вполне себе байкерская и текстом и звуком :) The Troggs - Wild Thing (как могли пропустить???) Ленинград - мотоцикл The Gone Jackals - Drop the hummer, Legacy, Born bad, Let`er rip, We want our brathers back, Trapped. Григорий Заречный - На двойной The Meatmen - War Of The Superbikes Бездна - Жми вперед Taym-aut - Я люблю кататься Dreamkeeper - Боги дорог Театр Теней - Волки Blind Rover - Нет! Слышишь! Нет! Евгений Дорош - Скорость движения Женя Луконина - Детка Харли Владимир Кузьмин - Мотоцикл Григорий Заречный - Не спеши Коррозия металла - Моторокер W.A.S.P. - Wild Child Running Wild - Raw Ride O.D. - Песня Байкера(михалыч) Колизей - Навстречу свету 9 район - Не в коже Axel Rudi Pell - Forever Angel Hell Angels - Angels never die Margenta - Блюз байкера Стая - Млечный мост Chrome Divizion - Chrome division Chrome Divizion - Trouble with the law Twisted Sister- Ride to live, live to ride Поехали! - Преет задница Универсал пикчерз - Урал Poison - Ride the wind Spiderbait - Ghost Riders in the sky (из к/ф Призрачный гонщик - очень байкерская песня) Арктида - Новый день Олег Универсал - Вова байкер Олег Универсал - Автострада Олег Универсал - Гараж Олег Универсал - Дорога Олег Универсал - Ночь Олег Универсал - Трайкер Кукрыниксы - Дороги Каира - Отчаянные Hemp Da Beat - Вечная память Manowar - Warlord (не путать с Return of Warlord!) HammerFall - Renegade Annihilator - Speed Коррозия Металла - Жернова Огня Любовь Шепилова - Байкеры Foghat - Slow Ride Дай дорогу - Прыгай в коляску Феникс и тарантул - Протезники Бобры - Растабайк Волчонок - Байкер Г.Заречный - Жизнь это драйв Каира - Скиталец Ольви - Дорога в ночь ПОСТ - Пионерская White - Байкер сч 9-район - Старенький харлей Сектор газа - Огненный рай Каира - Леди драйв Scorpions - No Limit Агония - Она любила только мотоцикл Мамульки Бенд - Gold Wing Russia DIO - Holy Diver Ольви - Свобода Рок-синдром - Байкер-блюз The VIPs - Поехали кататься Олег Ломов - Чувак на Голде Сплин - Мотоциклетная цепь 33 Рубля - Байкер
Артерия - Край ветров Бирмингейм - Байкерская Samson - Burning Up Евгений Дорош - Лучший друг The Cheers - Black Denim Trousers and Motorcycle Boots W.A.S.P - Maneater Сухой остров - Пусть Днепр не Харлей Механчний Апельсин - Теля-теля веде Механчний Апельсин - Памят загиблих Saxon - Motorcycle Man Abattoir - Motorcycle Man [Saxon Cover] Серенька - Харлей-Дэвидсон Ария - Дай жару Пилигрим Музыка шальных дорог Эпитафия - Дорога в небо Warlock - Metal Racer Кенгуру Джаз - Байкер Limp Bizkit - Rollin Артерия - Стальные нервы Bon Jovi - Lost Highway Aillion - Стая Rise Against - Re-Education(Through Labor) Женя Лук - На Горе музон Dominanta - Километры дорог Глас Пророка - Дитя проторенных дорог Серенька - Комарово Running Wild - Freewind Rider Бастион судьбы - Байкер Евгений Дорош - Братья ветров Евгений Дорош - Реквием погибшим байкерам Евгений Дорош - Я байкер-сирота Salantina - Тринадцать Звезд ТОК - Беломор Rebellion - Born a Rebel Rebellion - Adrenalin Движущиеся Тротуары - Ветер в голове Движущиеся Тротуары - Настоящий рок-н-ролл Лила - Харлей Рашн Дисторшн - Железный конь Мария Кейджера Горячева - Ты веришь в дорогу Мария Кейджера Горячева - Железный конь Мария Кейджера Горячева - Когда ты будешь сидеть во дворе V-Twin Band - Дорога в стиле ритм-н-блюз V-twin band - трасса66 V-Twin Band - На стоянке у мотеля V-Twin-Band - Небесный Хайвей V-Twin Band - Блюз на асфальте Molly Hatchet - Kickstart To Freedom The Bunch - Ride The Wind Edward and the Hardtails - Crotch Rocket Diesel Dahl - Harley Davidson 2003 Sir Edward - Harleys to Heaven Hank Davison Band - Intro Born To Be Free Pat Savage Band - Keep on Rollin Tav Falco Panther - Tear ass Motorcycle Eric Moore - White Line Hank Davidson - Without miss Davidson George Thorogood & The Destroyers - Night Rider TREK - Байкеры (русскоязычный вариант их песни bikers)
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Минибайк – это маленький мотоцикл длинной около метра с двигателем как у мокика – 50 куб.см. Делятся они на три класса: миниспортбайк, миникросс, миниквадр.
При производстве минибайков используются последние достижения научных технологий. Несмотря на то, что этот вид мотоциклов набрал популярность относительно недавно, его история насчитывает уже не одно десятилетие.
Мини Байк – это не только игрушка для детей, но и серьезное увлечение для взрослых людей. Поездка на Мини Байке дает незабываемые впечатления.
Поверьте сделав такой подарок своему любимому ребенку вы будете лучшими родителями в мире!!
Отчаянно ищу запчасти от ЗАЗ968м, особенно зеркала бокового вида, говорят, подойдут копеечные.
ВАЗ 2106 '99 г.в., 1,6 л. Подвеска в отличном состоянии. Задние пружины от четверки. Немного кушает масло, но двигатель работает исправно. Требует ремонта по кузову(пороги, днище). Стереоподготовка - перед, зад. По доверенности продавать не буду. Продам только через переоформление. Возможен торг.
Продам шлем - SHOEI X-Spirit II (X-Twelve) VERMEULEN.
Стоимость - 18 000 рублей. Новый, в упаковке. Размер - XL. Цвет как на фото.Находится в СПб.
Привезен из США. Оригинал. Срочно, поэтому такая цена. В магазинах стоит от 27 000 до 31 000 руб.
тел. 89817146188 Александр или пишите в личку
НОВАЯ!!!!от производителя.базовая окраска бело-серая, другой цвет под заказ!!!
продается лодка из стеклопластика, аналог шведкой лодки,3.90+1.40 килевая. масса корпуса 80 кг.грузоподъемность 400 кг. вместимость 5 человек.в комплекте весла . непотопляемость обеспечивают 3 -мя воздушными баками. Легкая, прочная.хорошие ходовые качества. срок эксплуатации до 30 лет. мотор от 2 л.с. возможна доставка.доставка до 100 км бесплатно от места производства.89523832166 цена 41000т.р. без весел 39000т р.
Для всех, кому надоело давать взятки. Для тех, кого достал беспредел на дорогах от 'оборотней в погонах'. Для тех, кто хочет чувствовать себя человеком у которого есть права.http://advocard-dv.ru - народ!!!!! Вы даже не представляете какой кайф я чувствую, когда любой мусор обламывается как только я произношу фразу:"секунду, я позвоню к своему юристу". Мы много не знаем о наших правах и за это нас постоянно на...ют всякие пи...расы на дорогах. Сейчас есть услуга благодаря которой можно обратиться по любому вопросу в любое время суток всего за 17 руб в сутки!!!!!!!!!
Что можно вместо Приоры на такие же деньги, экономичное и не слишком дорогое?
Я вот думаю на Ланос
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/418-2009-daewoo-la..
или Mitsubishi Space Star 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/424-2003-mitsubish..
или Audi A3 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/429-2003-audi-a3.h..
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Диппломные рработы на заказз: http://vk.com/diplom_rassohin
Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ
http://vk.com/club34489967
Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ
http://vk.com/club34489967
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club7244842
Новинки в области световой электроники!!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам
Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
http://vkontakte.ru/club7244842
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
Подсветка дисков и салона автомобиля
Подсветка витрин, зеркал, потолков и полов.
Подсветка лестничных маршей, барных стоек и многое др.
http://vkontakte.ru/club33277788
8-961-77-688-31
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Мы постарались достаточно полно, но в сжатой форме дать рекомендации по выбору мотошлема. Руководство будет полезно начинающим мотоциклистам. В статье намеренно не используются сложные термины, а рекомендации даны четко и на понятном, человеческом языке. Это - первая статья из цикла, посвященного выбору мотошлема.
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ
+ Шлем должен плотно, туго сидеть на голове, но не должен вызывать болезненных ощущений.
+ Для разной формы головы подходят шлемы различных марок.
+ Если вы можете себе позволить, ВСЕГДА покупайте только новый шлем.
+ Покупайте шлем б/у только в том случае, если он выглядит, как новый, и им пользовались не более двух лет (но визуальный осмотр все равно не гарантирует, что шлем обладает необходимыми защитными свойствами).
+ Выбирайте шлем, который меньше весит; обращайте внимание на общее качество отделки.
+ Старайтесь померить как можно больше шлемов различных марок.
+ Старайтесь не покупать шлем с выступающими частями, хотя они могут выглядеть круто и стильно - выбирайте гладкий шлем обтекаемой формы.
Если вы никогда не покупали мотошлем, ничего страшного. Хотя приготовьтесь к тому, что покупка не будет простой - вам придется выделить на нее достаточно много времени. Хороший шлем защитит вас в случае аварии, и, как только вы к нему привыкните, вы не будете испытывать никаких неудобств, когда будете им пользоваться.
В магазинах продается очень много шлемов, выполненных в различной стилистике и с применением различных материалов, и вы всегда можете подобрать себе модель, исходя из собственных финансовых возможностей. Однако не надо паниковать, не бойтесь запутаться во всем этом разнообразии - проявите немного терпения, и вы купите по-настоящему хороший шлем, в котором будет удобно.
Итак, для каких целей вы покупаете шлем? Существует два очень четких класса: дорожные и внедорожные шлемы. Дорожные шлемы разрабатывают так, чтобы в них было удобно ездить на высоких скоростях автомагистралей; внедорожные шлемы, напротив, рассчитаны на относительно невысокие скорости, и в таких шлемах упор делается на внутреннюю вентиляцию. Таким образом, если вы покупаете внедорожный шлем, вам обязательно понадобятся хорошие очки. Если вы ездите и по дорогам, и по бездорожью, то оптимальным решением будет покупка двух различных шлемов. Как это ни жаль, другого приемлемого выхода в такой ситуации нет.
Есть и хорошая новость - вам не нужно тратить на все это миллион долларов. Мы бы порекомендовали покупать шлем, исходя из ваших финансовых возможностей и в расчете на то, что через несколько сезонов (или даже на следующий год) вам придется покупать новый шлем. Даже если вы не падаете, не роняете и не ударяете шлем, он изнашивается и портится. Внутренние прокладки постепенно сжимаются, уплотняются, становятся жестче, поэтому вы почувствуете, что шлем уже не так хорошо сидит на голове, как раньше. Кроме того, ежедневно шлем подвергается воздействию целого ряда факторов, таких как солнечные лучи с ультрафиолетом, случайные падения и удары шлема, случайные царапины, а застежка шлема со временем ослабевает и также портится.
Шлем защищает вас за счет плотного прилегания к голове, используя для рассеивания удара и площадь вашей собственной черепной коробки. Если вы упадете и отскочите от дороги, вам нужно следующее:
1. Жесткая оболочка шлема, которая сможет поглотить большую часть энергии удара.
2. Плотно прилегающие внутренние прокладки, которые не позволяют вашей голове болтаться внутри шлема, а также поглощают большую часть возникающей при ударе силы.
3. Наименьший вес - чем меньше будет весить шлем, тем меньше будет воздействие силы удара на позвоночник.
4. Обтекаемая, гладкая внешняя поверхность шлема, которая будет скользить по дорожному покрытию и не будет за него цепляться выступающими частями.
Если вы купите подержанный шлем, то первые два необходимых условия работать не будут. Если вы купите шлем с выступающими частями, например, со специальными воздухозаборниками, горбами, вырезами, вы в буквальном смысле рискуете сломать себе шею. Причина заключается в том, что все, что вызывает вращение, скручивание шеи во время аварии (например, выступающий воздухозаборник, который цепляется за дорогу), увеличивает вероятность получения тяжелой травмы. Производители делают воздухозаборники специальной формы, аэродинамические каналы и вырезы для того, чтобы уменьшить возникающую вокруг шлема турбулентность и снизить уровень шума, кроме того, мотошлем может выглядеть очень стильно. Возможно, в таком шлеме будет приятнее ездить, но во время падения он будет опаснее, поэтому лучше покупать шлем с гладкой поверхностью, из которой ничего не торчит.
Современная конструкция шлема во многом похожа на автомобили. Одна авария - и шлем приходит в негодность, распределив по своей площади и поглотив большую часть удара. После удара мотошлем уже не обладает такими же защитными свойствами - внутренний пеноматериал сжался, а внешняя поверхность могла получить многочисленные трещины - при следующем ударе шлем не сможет эффективно распределить энергию удара по своей площади и передаст эту силу непосредственно вашей голове. Если шлем сохранил вам жизнь, то только для того, чтобы вы его выбросили и купили новый - и, возможно, новый шлем будет еще лучше старого.
Это не простой вопрос. Мнения профессионалов, продавцов и мотоциклистов со стажем можно обобщить следующим образом:
1. Меряйте как можно больше различных марок - каждый производитель делает шлемы по-своему, и по-настоящему хорошо вам могут подойти только два-три шлема.
2. Шлем должен плотно сидеть на голове - если вы можете свободно улыбнуться, не скорчив при этом умопомрачительную мину, значит, шлем слишком свободный.
3. Шлем не должен причинять боль - наденьте шлем и не снимайте минут десять (например, почитайте журнал); если вы почувствуете, что у вас начинает ломить какие-то части головы, эта форма/размер шлема не подходят для формы вашей головы.
4. Сравните, какой шлем вам проще застегивать, у какого шлема вам легче пользоваться стеклом (визором); разумеется, отдавайте предпочтение той модели, которая в этом аспекте удобнее.
5. Никогда не обращайте внимание на расцветку (хотя яркая расцветка сделает вас заметнее на дороге), проверяйте общее качество - лучше или хуже отделка шлема по сравнению со шлемом того же ценового диапазона, который вы смотрели до этого?
Существует ряд статистических исследований, согласно которым шлем с открытым лицом представляет собой меньшую потенциальную опасность для травмирования позвоночника, но, с другой стороны, ваше лицо подвергается огромному риску даже в случае самого безобидного падения на асфальт. Кроме того, в шлемах с открытым лицом чрезвычайно неудобно ехать по дороге на высокой скорости - в лицо летят жуки, дорожный мусор, пыль, и генерируется очень высокий уровень шума. Чтобы такой шлем был удобнее, необходимо купить хорошие очки. Жуки и грязь попадать в лицо не будут, но шум не станет меньше. Если вы можете себе позволить купить только один шлем, тогда покупайте полноценный шлем-интеграл. В любом случае, шлем с открытым лицом лучше покупать тогда, когда вы приобретете опыт, когда вы сможете лучше просчитать соответствующий риск, а солнечный свет и шум в ушах перестанут вас раздражать.
Очень много поднимают шума вокруг различных "высокотехнологичных" материалов и комбинированных конструкций жестких оболочек. Супер пластик, стекловолокно, сложные композитные материалы, углеродистое волокно и т.д. и т.п.
Все, что вам действительно нужно - выбрать шлем, который отлично подходит вам по форме и размеру, который меньше весит и обладает наилучшей отделкой при цене, которая вас устраивает. Руководствуйтесь именно этим, и вы купите хороший шлем. Любой шлем, который поступает в продажу, должен иметь соответствующий сертификат безопасности и соответствовать стандартам, а из чего он сделан - принципиального значения не имеет.
Другими словами, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, любой шлем, который есть в продаже, обладает необходимыми свойствами, которые защитят вас во время аварии. Впрочем, не исключено, что магазин торгует мотошлемами, которые не имеют соответствующих сертификатов. Во-первых, можно попросить продавца показать вам документацию на шлем - впрочем, могут и не показать, даже если сертификат есть. Во-вторых, ориентируйтесь на известные марки, но убедитесь, что это не подделка какой-нибудь крохотной китайской фирмы - подделку помогает выявить осмотр общего качества выполнения шлема (а также сертификат). И, наконец, лучше покупать мотошлем в приличном магазине, а не в каком-нибудь подвале или на барахолке - пусть вы заплатите немного больше, но зато будет выше гарантия, что вы покупаете шлем, который действительно обладает необходимым уровнем характеристик и качества и сможет защитить вас во время ДТП.
И обязательно подготовьте себя психологически: выделите на покупку достаточно много времени, приготовьтесь к тому, что в первом магазине вы ничего не купите. Если вы пришли в магазин, примерили несколько шлемов, но чувствуете, что они вам не подходят - идите в другой магазин! В данном случае не стоит идти на компромисс, пытаясь выбрать "самый подходящий" шлем из двух или трех моделей, которые есть в этом магазине.
Возможно, вы потратите на поиск шлема несколько дней, но в итоге сможете существенно продлить свою жизнь.
Какие факторы определяют положение вашего мотоцикла на полосе? Нужно так расположить свой мотоцикл, чтобы у вас была возможность для маневра, который позволит избежать возможной аварии, чтобы другие водители вас видели, чтобы вы не были в мертвой зоне других ТС, и, наконец, вы должны учитывать условия дорожного покрытия. Часто мотоциклисты просто не контролируют свою полосу, не являются ее хозяином. И напрасно.
Предположим, что вы остановились на светофоре в городе и хотите выполнить правый поворот. Логика подсказывает, что вы должны занять правую часть правой полосы, прижимаясь к повороту. Однако более безопасно занять левую часть правой полосы.
Почему? Когда ваш мотоцикл занимает левую часть правой полосы, вы контролируете свою полосу. Многие водители, увидев, что вы прижимаетесь вправо, и у вас включен правый поворотник, попытаются втиснуться на вашу же правую полосу, занимая положение слева от вас. И когда загорится зеленый, водитель, стоящий с вами рядом попытается обогнать вас в повороте.
То, что у вас только ДВА колеса, а не ЧЕТЫРЕ, еще ничего не значит - полоса принадлежит вам, и вы наделены такими же правами, как и другие ТС.
Конечно, если вы вдруг передумайте и не станете поворачивать направо, у вас могут быть проблемы. Но может быть гораздо хуже, если водитель стоящий рядом с вами, на вашей же полосе выполняет правый поворот одновременно с вами и забывает о вашем существовании - он может наехать прямо на вас.
Контроль своей полосы - не менее важный фактор среди других, определяющих положение мотоцикла на полосе. Разумеется, ваши действия могут раздражать автомобилистов, но мотоцикл является полноценным транспортным средством - как и автомобиль, и автомобилисты должны привыкать к этому факту.
Автор: Джеймс Ар. Дэйвис (James R. Davis)
Перевод: IMC, St. Petersburg, Ltd.
Начнем наш рассказ известной поговоркой: "Старение неизбежно, взросление не обязательно". Или даже еще более популярной: "Если вам приходится спрашивать "почему?", вы никогда не поймете".
Действие происходит в получасе езды от Лейкленда (Lakeland), штат Флорида. Здесь собрались восемь человек, в основном, средних лет. Все они одеты в кожаные гоночные комбинезоны и немного ежатся от прохладного воздуха раннего утра.
Мы знакомимся друг с другом, называя только имена - формальности нам не нужны.
Итак, состав нашей группы. Джон, бывший менеджер, который работал в нефтяной промышленности, прилетел из Торонто. Джеймс, полицейский из Квинса; Вадим, системный администратор из Манхэттена, Эрик, бизнесмен из Нью-Йорка. Джон-младший, пожарник, служащий в военно-воздушных силах, приехал на машине из Северной Каролины. Двое других - доктор Джо и Шэннон, инженер, прибыли из Титасвилла на восточном побережье Флориды.
Все они вместе со мной будут обучаться в недавно открытой школе Кейта Коуда (Keith Code), которая называется "On One Wheel" ("На Одном Колесе").
Все мы приехали сюда, потому что прочли объявление: "Езда на заднем колесе - одно из наиболее бунтарских и свободных проявлений человеческой натуры. Хотите научиться?" Все мы ответили "да" и согласились заплатить за обучение по 495 долларов.
Да, мы ожидали, что на мотоциклы будет установлено нечто подобное. Но устройство Коуда оказалось более умным. Оно устанавливается на ось заднего колеса; свободно вращающийся "маятник" длиной 5 футов (1,5 метра) имеет два режима безопасности, которые не дают мотоциклу перевернуться.
С правой стороны "маятника" установлена регулируемая пластина, которая нажимает на переключатель. Переключатель, в свою очередь, отключает мощность одного из трех цилиндров Триумфа. Сначала пластину регулируют таким образом, чтобы она отключала мощность, когда переднее колесо поднимается всего на 30 см над землей. Последующие регулировки пластины позволяют поднимать переднее колесо все выше и выше - мощность отключается позже.
Каждый мотоциклист начинает с первой регулировки, которая позволяет лишь немного поднять колесо. Когда инструктор чувствует, что его ученик готов к большему, регулировки пластины меняются.
Если, несмотря на отключение мощности, переднее колесо продолжает подниматься в воздух при широко открытой заслонке, стержень с левой стороны мотоцикла автоматически включает педаль заднего тормоза, и мотоцикл опускается вниз. Таким образом устройство безопасности не дает мотоциклу перевернуться назад.
Коуд выбрал для занятий модели Speed Triple (ранее занятия проводились на Kawaski ZXR1200), потому что эти мотоциклы обладают превосходным средним диапазоном распределения мощности. Менее мощные мотоциклы требуют от водителя больших усилий для выполнения вилли, а в данном случае все, что требуется, хорошо газануть - и переднее колесо Триумфа само оторвется от земли и начнет подниматься.
Для того чтобы упражнение выполнялось наиболее просто, нас проинструктировали вести мотоциклы на первой передаче и ускоряться на скорости 21 миля в час (33,6 км/ч).
Когда вы выполняете упражнение впервые, возможны три варианта: вы можете грациозно поднять переднее колесо, проехать на нем и четко поставить его на землю (никто из нас в первый раз такого не сделал). Вы можете чувствовать себя зажатым и напряженным, не достаточно сильно включить газ, и в результате оба колеса просто будут вращаться быстрее на поверхности дороги. Или третий вариант: вы можете настолько резко увеличить мощность, что устройство безопасности включит задний тормоз и мотоцикл с такой силой ударится передним колесом о дорогу, что вы пронзительно заорете не своим голосом (хотите спросить, откуда я это знаю?).
За день каждый из восьми учеников сделал примерно по 100 заездов. Мы все были довольны уровнем внимания, который уделялся каждому из нас. После каждого упражнения инструктор комментировал наши успехи и рассказывал о недостатках. Почти каждый заезд снимался на видеокамеру, и инструктор мог подробно его разобрать.
Каждый учился с различной скоростью, и школа учитывает индивидуальные различия в приобретении навыков. Одного мотоциклиста даже отстранили от занятий после второго заезда. Просто у него не было достаточных навыков вождения мотоцикла для безопасного выполнения упражнения. Но за ним сохранили право обучаться позднее, когда он усовершенствует базовые навыки вождения. И не надо этого стыдиться. Он оставался с нами на протяжении всего дня, и мы считали его нашим товарищем по группе.
Мы все радовались, когда кто-либо выполнял упражнение правильно. Эрик стал в тот день звездой нашей группы. Хотя все из нас прошли первое положение пластины безопасности, а большинство закончило курс на третьем положении пластины, только Эрику удалось добиться таких больших успехов, что он единственный из группы учился переключать передачи во время езды на заднем колесе.
Те, кто не ездит на мотоциклах и видят идиотов, которые на безумных скоростях мчатся по автомагистралям, полагают, что езда на заднем колесе опасна по своей сути. Но школа, в которой учат ездить на заднем колесе, концентрируется именно на аспектах безопасности и улучшении навыков владения машиной. Во время выполнения упражнений школа даже нанимает врача, который готов оказать помощь в случае возможной травмы. Если один из трех инструкторов школы считает, что мотоциклист упадет без "маятника" безопасности, ему говорят о том, что он делает неправильно. Обычно инструктор может объяснить, почему ученик совершил ту или иную ошибку.
"То, чему мы учим, является экстремальным и радикальным," говорит ведущий инструктор. "Не каждый, кто пройдет наш курс, будет делать это постоянно. Но каждый станет более опытным мотоциклистом."
Не важно, какого уровня мастерства мы достигли в выполнении вилли к концу дня. Каждый из нас был уверен, что деньги были потрачены с пользой. В школе "На Одном Колесе" прошли курс примерно 400 человек со времени ее открытия в прошлом году (2003). Школа перемещается по стране и проводит занятия на различных базах Соединенных Штатов, чтобы быть ближе к тем, кто хочет научиться безопасно ездить на заднем колесе.
Автор: Джеймс Хескет (James Hesketh)
Перевод (авторизованный): IMC, St. Petersburg, LTD.
Мужская вечеринка от Outlaws Motorcycle Club и AgencyDream.
В программе мероприятия живая музыка, конкурсы и конечно стриптиз.
25 февраля в 20:00
Начало в 20:00
Окончание не предвидится ;)))
вход – СВОБОДНЫЙ (столики лучше бронировать заранее)
. +7-926-186-54-19
Кафе "Дипломат" (15 мин от метро), м. Киевская, Кутузовский пр-т, д. 7/4
http://vk.com/showmoscow
Дорогие друзья!
При поддержке Outlaws mc Russia.
Событие наступающего года!
И так самое время, торжественно проводить проверенный временем, но покинувший нас прошлый год!
Провожать будем достойно, в приятной компании под хорошую музыку! Наслаждаясь красивым стриптизом.
Разумеется конкурсы с призами!
Вход: по предварительному бронированию
500р. - стол на 4-х чел.
300р. - стол на 2-х, 3-х чел.
по вопросам бронирования:
+7-926-186-54-19
Местоположение:ресторан-клуб "Кому Охота", Бол. козихинский пер., д. 9/12
14 января 2012 в 21:00
http://vkontakte.ru/event28293812
Решил собрать небольшой список песен с байкерской тематикой, предлагаю свой вариант.
Добавляйте если знаете еще исполнителей, желательно с правильным названием песни.
Ссылок на mp3 по понятным причинам не будет, к тому же в Интернет не сложно найти и скачать песню зная название и автора.
Если вы заметили в списке песню которая совсем не по теме, пожалуйста, обязательно напишите об этом в комментарии.
Итак мой небольшой список то что собрал, нашел и знаю на тему мотодвижения:
Ария - Пробил Час
Ария - Беспечный Ангел
Ария - Герой Асфальта '99
Ария - Король Дороги
ACDC - Highway to hell
AB-CD - Harley-Davidson
Billy Idol - Speed
Bon Jovi - Wanted Dead Or Alive
Chris Rea - The Road To Hell (Part2)
Diesel Dahl - Harley Davidson 2003
E.S.T. - Ночные Волки
Erotika - Мотолето
K.Y.M. - Братство мотоциклов
Kruger - Harley Davidson
Manowar - Return Of The Warlord
The Пауки - Harley Davidson
АРАВА - Байкерская
Астра - Марш Мотоциклистов
Афазия - Странник
Вавилон - Байкер
Великие Люди - Гимн Байкеров
Гр Гвозди - Мотоцикл мой...
Грассмейстер - Гаишник
Эротика - Дави на газ, байкер!
Натиск - Свободен, как птица
Натиск - Глоток свободы
Крюгер - Рок сити лэнд
Крюгер - Фарватер смерти
Легион - Ночные волки
Лыс - Байкерская
Канал Грибоедова - Железный мотор
Олег Ломов - Тот, кто не умирал (Где ты, Che!)
П.о.С.Т. - Пыль дорог
Пилигрим - Рев моторов
Поехали - Байкер
Ретрием - Одинокие волки
Рок-Синдром - Воины всегда любили громкие песни
Рок-Синдром - Рожденный Свободным
Слезы Асфальта - Школьный Балл (Dj Houserj Master Remix)
Слезы Асфальта - Мото
Стая - Стая
Человек со шлемом - Про байкеров
Full Throttle Soundtrack
Чиж и Ко. - На двоих
Чиж и Со. - Урал байкер блюз
ОПА НОВЫЙ ГОД - Урал-Байкер Ска
Король и шут - Мотоцикл
Les Baxter - Hell's Belles
Jeff Simmons - Naked Angels
Soundtrack к фильму Черный дождь
Greg Allman - I'll Be Holding On
Les Reed - Girl on a Motorcycle
Rock LT - Millennium
Steppenwolf - Born To Be Wild
Trek - bikers
Garrick & Skrut - Two wheels
Ugly Kid Joe - Jesus Rode A Harley
Lee Rocker - Трек 1
Golden Earring - Going To The Run
The Byrds Ballad Of Easy Rider
Brownie McGhee & Sonny Terry - Motorcycle Blues
The Road's My Middle Name - Bonnie Raitt
Back for a Taste of Your Love - Jonny Lang
The Sky Is Crying - Stevie Ray Vaughan & Double Trouble
Smoking Gun - Robert Cray Band
Shake Your Money Maker - George Thorogood & the Destroyers
She's Out There Somewhere - Buddy Guy
Mr. Lucky - John Lee Hooker (featuring Robert Cray Band)
Little by Little - Susan Tedeschi
61 Highway - Mississippi Fred McDowell
I Can't Hold Out - Son Seals
Driftin' Blues - John Hammond
Just Live Your Life - Otis Taylor
I'm Ready - Freddie King
In the Dark - Lonnie Brooks
Take Me Back - James Cotton
Low Down and Dirty - Luther Allison
A Broken Heart - Kenny Wayne Shepherd
George Thorogood And The Destroyers - Bad To The Bone
Joe Satriani - I Like The Rain (Не знаю, на сколько она байкерская по тексту песни, но в начале очень смачный звук мотора)
Beermen Game - Байк-Легионы
NОЛЬ ТРИ - Байк рок-н-ролл
Игорь Романов - Байк
Полнолуние - Черный байк
Dominanta - Байк
Metallica - Fuel
Metallica - Motorbreath
Мастер - Ride to Live, Live to Ride
Ария - Свобода
Ария - Замкнутый круг
Агата Кристи - Мотоциклетка
Сектор газа - Ява
Rammstein - Benzin
Steel Dragon "Long Live Rock'n'Roll"
Hemp Da Beat - Вечная память (Всем байкерам посвящается)
Motorhead - Ace Of Spades
Megadeth - Moto Psycho
КПП - Иж планета и ватер мэн.
Rammstein - Reise, Reise
Harley-Davidson Cycles Road Songs `94
Steppenwolf - Faster Than The speed of light
Motley Crue - Girls,Girls,Girls
Hammerfall - Renegade
Любовь Шепилова - Смертники
Секрет - Беспечный ездок
Manowar - Wheels of fire
Наив - Biker ballad
Meat Loaf - Bat Out of Hell (1977) вполне себе байкерская и текстом и звуком :)
The Troggs - Wild Thing (как могли пропустить???)
Ленинград - мотоцикл
The Gone Jackals - Drop the hummer, Legacy, Born bad, Let`er rip, We want our brathers back, Trapped.
Григорий Заречный - На двойной
The Meatmen - War Of The Superbikes
Бездна - Жми вперед
Taym-aut - Я люблю кататься
Dreamkeeper - Боги дорог
Театр Теней - Волки
Blind Rover - Нет! Слышишь! Нет!
Евгений Дорош - Скорость движения
Женя Луконина - Детка Харли
Владимир Кузьмин - Мотоцикл
Григорий Заречный - Не спеши
Коррозия металла - Моторокер
W.A.S.P. - Wild Child
Running Wild - Raw Ride
O.D. - Песня Байкера(михалыч)
Колизей - Навстречу свету
9 район - Не в коже
Axel Rudi Pell - Forever Angel
Hell Angels - Angels never die
Margenta - Блюз байкера
Стая - Млечный мост
Chrome Divizion - Chrome division
Chrome Divizion - Trouble with the law
Twisted Sister- Ride to live, live to ride
Поехали! - Преет задница
Универсал пикчерз - Урал
Poison - Ride the wind
Spiderbait - Ghost Riders in the sky (из к/ф Призрачный гонщик - очень байкерская песня)
Арктида - Новый день
Олег Универсал - Вова байкер
Олег Универсал - Автострада
Олег Универсал - Гараж
Олег Универсал - Дорога
Олег Универсал - Ночь
Олег Универсал - Трайкер
Кукрыниксы - Дороги
Каира - Отчаянные
Hemp Da Beat - Вечная память
Manowar - Warlord (не путать с Return of Warlord!)
HammerFall - Renegade Annihilator - Speed
Коррозия Металла - Жернова Огня
Любовь Шепилова - Байкеры
Foghat - Slow Ride
Дай дорогу - Прыгай в коляску
Феникс и тарантул - Протезники
Бобры - Растабайк Волчонок - Байкер
Г.Заречный - Жизнь это драйв
Каира - Скиталец
Ольви - Дорога в ночь
ПОСТ - Пионерская
White - Байкер сч
9-район - Старенький харлей
Сектор газа - Огненный рай
Каира - Леди драйв
Scorpions - No Limit
Агония - Она любила только мотоцикл
Мамульки Бенд - Gold Wing Russia
DIO - Holy Diver
Ольви - Свобода
Рок-синдром - Байкер-блюз
The VIPs - Поехали кататься
Олег Ломов - Чувак на Голде
Сплин - Мотоциклетная цепь
33 Рубля - Байкер
Бирмингейм - Байкерская
Samson - Burning Up
Евгений Дорош - Лучший друг
The Cheers - Black Denim Trousers and Motorcycle Boots
W.A.S.P - Maneater
Сухой остров - Пусть Днепр не Харлей
Механчний Апельсин - Теля-теля веде
Механчний Апельсин - Памят загиблих
Saxon - Motorcycle Man
Abattoir - Motorcycle Man [Saxon Cover]
Серенька - Харлей-Дэвидсон
Ария - Дай жару
Пилигрим Музыка шальных дорог
Эпитафия - Дорога в небо
Warlock - Metal Racer
Кенгуру Джаз - Байкер
Limp Bizkit - Rollin
Артерия - Стальные нервы
Bon Jovi - Lost Highway
Aillion - Стая
Rise Against - Re-Education(Through Labor)
Женя Лук - На Горе музон
Dominanta - Километры дорог
Глас Пророка - Дитя проторенных дорог
Серенька - Комарово
Running Wild - Freewind Rider
Бастион судьбы - Байкер
Евгений Дорош - Братья ветров
Евгений Дорош - Реквием погибшим байкерам
Евгений Дорош - Я байкер-сирота
Salantina - Тринадцать Звезд
ТОК - Беломор
Rebellion - Born a Rebel
Rebellion - Adrenalin
Движущиеся Тротуары - Ветер в голове
Движущиеся Тротуары - Настоящий рок-н-ролл
Лила - Харлей
Рашн Дисторшн - Железный конь
Мария Кейджера Горячева - Ты веришь в дорогу
Мария Кейджера Горячева - Железный конь
Мария Кейджера Горячева - Когда ты будешь сидеть во дворе
V-Twin Band - Дорога в стиле ритм-н-блюз
V-twin band - трасса66
V-Twin Band - На стоянке у мотеля
V-Twin-Band - Небесный Хайвей
V-Twin Band - Блюз на асфальте
Molly Hatchet - Kickstart To Freedom
The Bunch - Ride The Wind
Edward and the Hardtails - Crotch Rocket
Diesel Dahl - Harley Davidson 2003
Sir Edward - Harleys to Heaven
Hank Davison Band - Intro Born To Be Free
Pat Savage Band - Keep on Rollin
Tav Falco Panther - Tear ass Motorcycle
Eric Moore - White Line
Hank Davidson - Without miss Davidson
George Thorogood & The Destroyers - Night Rider
TREK - Байкеры (русскоязычный вариант их песни bikers)