Контактно транзисторная система зажигания это ступень эволюции к БС3. Есть контактное зажигание, дальше идет контактно транзисторное зажигание(КТЗ) и лучше этих двух БС3 с на эффекте датчика холла. Самое лучшее это инжектор! Вообщем то плюсы КТЗ перед контактной это более сильная искра и больше не пригарают контакты потому как через коммутатор на них идет очень малый ток. Если мне не изменяет память такая система стоит на волге и уазе469. Поставить ее нет не какой проблемы, все элементарно только для юпитера понадобится два коммутатора.

короче смысл есть таК?

#7 и будет нагрузка и на так слабый генер. проще поставить стандартную БСЗ...

ЗЫ: та же фигня будет с зависанием кулачков...

Нагрузки не будет. Потому как коммутатор для КТЗ потребляет так же мало как и коммутатор для БСЗ. Плюсы перед бсз это очень простое подключение. В разрыв провода идущего от контакта встанет коммутатор.
Это же сколько нужно выдавить из юпитера оборотов чтобы контакты зависли? За зазорами в контактной группе нужно следить чтобы не зависали. На ш12 в стоке контакты:)

ну как по мне не практично... и уже устарело... а так в принципе несложно спаять КТЗ...

Устарело да сильно. Его практически и не ставили. Ктз была переходным звеном к бсз. Я бы тоже не стал покупать коммутатор для КТЗ и тем более паять его. Если бы на халяву достался то можно было бы установить, как раз один юпитер у меня еще на контактах.

для схемы у меня впринципи все есть тем более зимой занятся особо не чем!)

с таким успехом лучше спаяй (еще проще по схеме на количество деталек) Оптику и поставь обычное БСЗ... что будет намного лучше, практичней и надежней.

Антон, я паял такое зажигание етой зимой- отлично работает, токо ещо на ходу не проверял- весной проверю.

вот и я хочу я-же ни чего не теряю!!!

14 - поддерживаю!

Контактно- транзисторное лучше! Вдруг блок сгорит- просто выключить его с цепи прямо на дороге и ехать дальше:) А с оптикой чото случится- все, иди пешком:(

У меня обычное БСЗ но навсякий случай хочу поставить контакты чтобы вдруг что домой доехать может кто делал подскажите как сделать.

А если с оптикой что-то случится, то уменя вообщето два датчика оптических напротив друг друга))) провода перекину на другой датчик и в путь! А если накрайняк, то с собой ДХ возить в запасе и все!

Нащет БСЗ с контактами. Это глупо, там-же катушки разные + прерыватели там не поставить... дх место занял

дх запасной в багажнике.....может еше двигл запасной ссобой возить ну так на всякий случай?!

#20 А если коммутатор? По мне контактно- транзисторное более практичное!

Андрей Зезуль ты спаял ктз так ведь там по схеме резисторы 5.1 и 6.2 это омы или килоомы?

В случае выхода из строя ДХ или оптики есть такой прибор Аварийное зажигание ( АЗ ) и без проблем едим домой.

Сергей Стариков +1

http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=15983 Тут Все написано.

все понял спасибо

как же наш народ не любит инновации)тогда все дружно с машин выкидываем инжектор)это ведь крайне не надежно))

я лично не спорю может бсз и класая штука но поставить я ее не могу так как я ее в живую ни разу не видел и посмотть не у кого(((

29 Инжектор ставит завод- изготовитель. А самопальное Бсз- ты в гараже:) Я слышал есть заводское Ижевское бсз для Юпов- ето должно быть надежно...