полировка поршня,головки и продувочных каналов.

заводиться лучше в холодную погоду,нагар не копится на поршне как раньше.по тиории чуток максимальная скорость увеличивается.

хех)) Игорь, а от чего она увеличиваться должна? оттого,что дно поршня полирнул..ха..нагар не скапливается - это да, а максимальная скорость от этого не увеличится..просто эстетика и красота..имхо

и еще прослужит тебе дольше полированная поршневая!!! Нагара нет-следовательно он не будет откалываться и как образив царапать гильзу!!! Хотя это не значительно, но все же)

Ильнур , мне кажется моленько будет скорость больше во первых потому что нагар немножко утежеляет поршень а во вторых слегка ухутшается продувка(появляются завехрения)

не отрицаю..но это совсем незначительно и даже не подходит под определение "чуток увеличивается максимальная скорость"..я не говорю,что это бесполезно..толк есть даже от крошки хлеба..и при доводке двигателя будет мааааленьким плюсом..

сравните характеристики мотора с забитым коленом и с новым.там тоже газовые потоки имеются..так же и в продувочных каналах чем беспрепятстнно пролетит без завихрений смесь тем быстрее происходят процессы продувки что в целом в лучшем сказывается на работе мотора...масса нагара не как не может влиять на работу так как она очень мала....но может влиять на степень сжатия...вот к примеру(зачитываю из журнала) """если на днище поршня явы 634 нарастет слой нагара 0.5мм,это уже увеличит степень сжатия с 9.2 до 9.75!.а надо еще и учитывать нагар в камере головки и не поршне"""к тому же нагар ухудшает охлаждение...не кто ведь не хочет сидеть далеко от дома с дыркой в поршне?!!-я это веду к тому что такая уж и малая польза в этом.

короче,это дело каждого...

А чем полеровать?

сначала наждачкой покрупнее, потом нулевкой, а потом воилоком с пастой гоя.