Я люблю и ненавижу Harley Davidson...

нах его... лучше бусинку или R1!

Кто еще что думает?)))

Легендарная марка но уже надоела до ужаса ни чего толком нового не придумали а хвост задирают
лучше бы тему открыли про Уралы - помощь новичкам а то сезон закрыли началась подготовка к новому у многих есть наверника много вопросов а то какой-то американский бренд обсуждать своего дерьма хватает

И правда, лучше тему про уралы открыть, а харлея в топку.

А вы уверены что Уралы ни чем не обязаны Харлею?))) А чувачки?)))))

уверены! Урал много чем если не всем обязан БМВ!!!

Это точно уралы полностью обязаны БМВ только отстали от них на век!!!

По части конструкции да, но и то он больше обязан русскому М-72.) А вот тем что Уралы стали одним из любимых мотоциклов русских байкеров, это достижение как раз байк движения, которого без Харлея и не было бы вобще. Так что Серега, зря вы на Харли наезжаете)))

Андрюх, по моему ты тоже не прав! Байкерское движение на западе начиналось не с Харлеев, а с Индианов, первые харлеи по надежности были еще хуже мопедов и ижаков, на которых всякая гопота катается, которой надо чтоб лишь бы ехало.

К 1914 году Харли-Дэвидсон стал ведущим производителем мотоциклов в США, обогнав своего главного конкурента — компанию Индиан. Байк движение начало зарождаться в 50-х. После войны Харлеи были очень дешевые, это была первая причина почему их стали раскупать люди, но военные мотоциклы были тяжелые и неповоротливые, поэтому тогдашние умельцы снимали с машин все лишнее, оставляя лишь мотор и раму. Поворотные огни, крылья, металлические щитки, закрывавшие колени ездока,— все это подлежало устранению. Умельцы старались опустить седло пониже, а руль поднять повыше, дабы мотоциклист мог сидеть прямо, минимально нагружая руки. Так появились чопперы, мотоциклы с самобытной внешностью, служившие знаком особых отношений с мототехникой. Постройка чопперов стала первым специфически байкерским бизнесом, который процветает и ныне. Так что с Харлея все и началось, конечно были тогда и Индианы, но к 1953 году компания Индиан практически прекратила свое существование. А Харли Дэвидсон наладили производство чоперов, практически стали работать для байкеров. Так что Харлеи и байкеры тесно связаны, а по тому роль этой компании в байк движении огромна.)))

согласен, но если снимают с мотоцикла все лишнее то это не чеппер, а боббер ( нет ничего,что не имеет отношение к движению), а вот про сиденье и руль - совершенно верно - чеппер

Появлению завода предшествовало создание нового мотоцикла. В конце 30-х годов в Наркомате обороны СССР состоялось совещание, посвященное выбору модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу БМВ-Р71, состоявший на вооружении немецкой армии. Для сохранения секретности пять мотоциклов марки БМВ закупили в Швеции. Два мотоцикла передали Московскому мотоциклетному заводу (ММЗ), созданному на базе велосипедного, один сохранили как образец, четвертый разобрали по винтикам, последний отдали технологам. Исследовали химический состав каждой детали, изучили глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления. Наши специалисты решили делать все так, как сделано на фирме БМВ, за исключением электрической схемы.

Здорово!))) А тема полезная оказалась!) Историю начали вспоминать, это же круто!)))

у отечественных мотоциклов один минус - гавеное качество комплектующих и запчастей. Если бы все делалось не на отъебись а как надо, я думаю , наши ( российские) моты не отставали бы от зарубежных по надежности, а в обслуживании они проще во много раз.

А я где то давненько в мото читал что на оборот запчасти очень хорошие а сборка говно экспертиза делали журналисты мото
правда там мот был с завода а у нас запчасти с хуй знает с каких подвалов

найти бы где такой клад из нескольких ящиков советских запчастей, чтоб хватило раз 10 перебрать капитально урал...

еще хочется много хрома.и хорош обработанные поверхности

Проблема в оставшемся еще из СССР наплевательского отношения к потребителю, ведь на экспорт технику поставляли такого качества, что нашему внутреннему рынку и не снилось.

Полностью с тобой согласен
И с того времени мне кажется мало что изменилось возьмем например Урал-ретро или Красный октябрь

А ведь когда то..... Вобщем читайте.. Урал М-73 http://www.motosvit.com/Ural/Ural_1.html#4... К сожалению таких сейчас невыпускают

"Опытные образцы М-73 распродали заводским спецам - тем, кто участвовал в его создании, и они служили им верой и правдой многие годы. Один из аппаратов прошел более 150 тыс. км без капремонта и до сих пор «в форме». Он - немой укор, напоминание о шансе страны «выбиться в люди». Мы его упустили, и сейчас плетемся в хвосте мировой мотоциклетной цивилизации. Разве подобное простишь?"