Велосипедистам, возможно, придется сдавать экзамены в ГАИ

я согласен.на дороге все равны.только с дитями действительно незадача)мне кажется,в ближайшее время это нововведение останется эротической фантазией автолюбителя

останется эротической фантазией автолюбителя
+10 =)

тк 70% я думаю эт дети... а им права не приделаешь) а кататся они все рно будут)) или лясопеды терь буду как сексшопы))) вход в веломагазин с 18 лет xDD

нет,чтобы велодорожки сделать - они вот как хотят отделаться от нас)))

НЕ ВЫЙДЕТ!))))

про дорожки +1!
имхо, это намного бюджетнее и проще. а вся эта конитель с получением прав совсем не адекватное решение. любят все таки у нас бумажки

Да деды говорят - в совке раньше права и на велосипеды выдавали, ток их ник кто не брал. У моего дядьки были такие - надо будет спросить мож где соталисъ. Рассказывал раз гаи отсановили - очень удивились права увидев.

Мнен кажеться, что будет очень много бюракратии, обдералова денег и все такое . Это "Российская традиция"=)))

Я котегорически против, по тому что тупо идеотизм!!!
Если меня будут тормозить гребаное гибдд то я тупо поеду дальше и кину в них остатками банки "ягуара".
Они и так много денег трясут когда едешь на машине, если с меня еще будут деньги брать когда я на веле, то это уже перебор полный....
(я не олигарх))))))

В нашей стране это возможно станет реальностью минимум лет через двадцать.((((
Культура автомобилистов у нас еще не та, к сожалению.
А если сделают вело дорожки, то по ним всеравно будут ездить машины!!! Уверен на 100%

Нифига - на велодоржках машинисты будут парковаться - это ж скоко места для парковки появится, а еще если велодорожку в центре сделаютъ

это такой же коммунизм))пересяду на гужевую повозку,утомили уже

жжешь, согласен такой вариант я не предусмотрел))))

товарищи революция отменяется)))

А интересно есле на вел номер делать ,то на нево и документы нужны из мага? А есле с рук брал или на заказ соберался байк. Тады как?

А на счем вело дорожек,они будут отделены от авто оградой . Это те что по окраинам города , а в центре вообше врятли что будет. Там машинам то не разехаться и без вело дорожк.

да, фуфло все это... запугивание ;))))

Помое му на Суздольском есть вело дорожка, заканчиваеться=))) автобусной остановкой=))). Это только у нас может быть такое.

мои пред. слова про права ;Ь

бред неимоверный...это и бабушек всяких в каждой деревне тоже посадят штудировать пдд, сдавать экзамен, права получать и платить за это бабки
зы: как ездил, так и дальше буду ездить. будут докапываться- заделаю свой стингрей в стиле Мэд Макса и буду ездить быстро)

А что, ментам уже совсем кушать нечего? Теперь еще и с нас мзду брать хотят!

В Правилах существует пункт под названием "Дополнительные требования к движению велосипедов...". Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам!

"Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам."

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края "второй" обочины.

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. "В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств."

Далее. "Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров." Ну, здесь вроде все ясно.

Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.

Специальные знаки при движении на велосипеде.

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) - водители могут и не понять.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.

Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.

Действия недопустимые на дороге.

Велосипедистам запрещено: "Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой." "Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки." Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.) "Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено." Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно. "Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов." Автомагистрали обозначаются знаками "автомагистраль" и "дорога для автомобилей". "Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении." Тут все однозначно. "Данное" направление следует рассматривать как текущее. "Запрещается буксировка велосипедов." Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п

Hеочевидные моменты при езде на велосипеде по дорогам общего пользования.

1. "Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС". Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.

2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.

3. Проезд перекрестков.

а) Тут в общем-то все как у "взрослых". Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что "Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки..." и что "Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее..." несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

Поэтому последний пункт следует читать так: "Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее..."

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.

4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.

5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость

необходимость уступить вам дорогу.

6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

Велодорожки в идеале надо просто оградить от проезжей части камнями, паребриками или бетонными блоками. Или еще чем дешевым, грубым и тяжелым, но не портящим вид города - чтобы у водителя не было физической возможности заехать на велосипедную дорожку . ИМХО - для России только это было бы решением проблемы . Плюс - простота - привез камни или блоки, сгрузил-уложил-разместил, как надо и все - ничего не нужно копать, фиксировать или закреплять . Удерживает на месте сам вес такой защиты.

Нахуй ментов, буду кататься как как катался, прыгать, подрезать тачки, отлеживать положенное в больнице)) От велодорожек город только еще медленнее станет имхо, главное оружие против идиотов на дорогах хорошие тормоза и зверинное чутье))) Любые постановление легавых направлены на отмывание бабок, свиньи хотят еще пончиков)))) Уиииии-и-и!