выбираем шлем
Выбираем мотоциклетный шлем ...... или почему неправильно подобранный шлем скорее безполезное и неудобное излишество, чем что-то, что реально может спасти вашу жизнь.
Примеряя шлем, затяните завязку на подбородке. Если Вы можете подвигать головой внутри шлема, подтяните завязку которая тянется вокруг задней части шеи и поправьте прокладки внутри шлема. Если Вы все еще можете двигать головой внутри шлема, то это не является допустимой посадкой шлема и в случае беды этот шлем не даст Вам надеждной защиты. С завязанными завязками, попробуйте подвигать шлем вверх-вниз, вправо-влево, если при это шлем двигается вместе с кожей лица, это значит, что шлем подобран по размеру. Завязка подбородка должна быть затянута настолько, насколько это возможно без ощущения дискомфорта. При покупке шлема, обратите внимание есть ли раздражения на вашей голове после примерки ... на многих недорогих шлемах нельзя снять внутренние подушки, поэтому если у вас аллергические реакции на материал внутри шлема, то это может быть проблемой. Если шлем давит в каком-то месте вашей головы, это также может создавать дискомфорт в дальнейшем, особенно при длительных поездках.
(источник www.drmirkin.com/fitness/8805.html)
ARAI RX-7 CORSAIR
Как можно видеть на современных гоночных шлемах до сих пор применяются завязки в виде двух D-образных колец. ARAI считает это наиболее надежным замком и похоже это действительно так.
Краткое отступление:
Большинство падений и аварий приходится на так называемые "мелкие поездки", то есть когда человек выезжает недалеко - в булочную за хлебом. В большинстве случаев люди не одевают шлем, аргументируя это для себя тем, что мол "все равно не далеко ехать, тут ничего не случится." Но как показывает статистика аварии происходят именно тогда, когда их меньше всего ожидают.
ВСЕГДА ОДЕВАЙТЕ ШЛЕМ КАКИМ-БЫ МАЛЫМ РАССТОЯНИЕ НЕ КАЗАЛОСЬ !!!
Кто и что такое Snell?
William "Pete" Snell был автогонщиком-любителем. Он скоропостижно скончался на одних из гоночных соревнованиях в 1956 году, когда его (на тот момент) современный шлем не справился с возложенной на него миссией. В память о нем его друзья, коллеги и близкие люди включая доктора George Snively основали общественную организацию называемую Snell Memorial Foundation главной задачей которой было усовершенствование дизайна и технологий для производства более безопасных шлемов. Snell Memorial Foundation спонсируется в частности такими производителями как BMW, Ducati, Honda, Suzuki, Kawasaki, Harley-Davidson, Yamaha и др.
Почему необходимо ездить в шлеме?
Автогонки, вождение мотоцикла и велосипеда, горные лыжи или любое занятие связаное со скоростью, подразумевает вероятность получения травм головы, что может привести к смерти или навсегда оставить калекой. Шлемы - единственная, наиболее эффективная защита, которая может смягчить или предотвратить эти травмы.
Почему лучше использовать модели шлемов сертифицированные Snell?
Предохраняющие возможности любого шлема всегда сложно оценить. Многие из нас выбирая шлем основываются на его стиле и цене, а комфорту и "посадке" не уделяют много внимания. Еще сложнее представить как поведет себя ваш шлем в экстремальной ситуации, когда большое значение имеют много факторов. Snell Foundation знает! С целью узнать об этом, они уничтожают тысячи шлемов каждый год. Сертификация Snell - наша уверенность в том, что мы можем довериться тому или иному шлему снова и снова.
Стандарты Snell самые жесткие. Они установлены на таком высоком уровне, на котором сможет быть только самая высокотехнологическая и наиболее эффективная защитная экипировка для головы (шлем). Snell не просто устанавливает уровень безопасности, они также и осуществляют проверку соответствует ли той или иной продукт этому уровню. Первоначально шлемы проходят сертификацию специалистами в лабораториях. Для контроля и уверенности в постоянно-качественном производстве, Snell затем регулярно запрашивает у производителя опытный серийный образец, который вновь подвергается проверкам. Стандарт Snell это независимый и наилучший источник уверенности в том, что используемый вами шлем отработает свою главную функцию: спасет вашу жизнь тогда когда ваши решения, опыт и удача не сумеют уберечь Вас от беды.
Сколько стоит независимая программа Snell и кто ее оплачивает?
Если Snell принимает какой-либо шлем на тестирование, то производитель шлема оплачивает все стадии тестирования, любые необходимые опытные материалы которые требуются для опыта, а также каждую наклейку на каждый шлем в которой говорится о том, что данная серия шлемов успешно прошла сертификацию Snell.
Каким образом шлем защищает голову райдера?
Шлемы обычно состоят из четырех элементов:
жесткая (несгибаемая) внешняя оболочка;
повреждаемая прослойка;
завязки на подбородке;
конструкция удерживающая шлем в нужном положении или же выполняющие ее функции паралоновые подушки во внутренней части.
Жесткая внешняя оболочка предназначена для равномерного распределения энергии и уберегает от сквозного проникание каких-либо обломков внутрь шлема, ее можно так-же окрестить вторым черепом. Правильно отрегулированые завязки на подбородке и паралоновые позиционные подушки внутри, помогают шлему оставаться на месте в момент падения или удара.
Шлем работает как тормоз и амортизатор для вашей головы. При падении или ударе ваша голова движется с определенной скоростью. Под весом головы создается энергия, которая при ударе распределяется внешним жестким слоем на большую поверхность, затем энергия переходит на мягкую, прослойку, которая создана для максимального энерго-поглощающего эффекта, но имеет свойство разрушаться в процессе этого. Таким образом до головы и мозга доходит уже значительно меньше энергии, что значительно снижает последствия удара.
Почему рекомендуется менять шлем каждые 5 лет?
Многие производители, как и Snell действительно рекомендует менять шлем каждые 5 лет. Аргументами служат возможные изменения в составах как клея, смол так и некоторых других материалах используемых в шлеме. Жир с ваших волос, пот и любая косметика вносят свою лепту в возможном снижении целостности шлема и его эффективности. Также за 5 лет появляются новые технологии и имеет смысл не забывать об этом.
Любой мотоциклетный шлем создается с целью защитить Вашу голову от одного удара. Другими словами, он создается фактически как продукт одноразового использования. Главная задача шлема, распределить нагрузку по как можно большей его поверхности. Даже если после какого-то удара (упали ударили его, уронили, зацепили обо что-то и т.п.) ваш шлем не имеет видимых внешних повреждений, его распределяющая нагрузку оболочка и/или ударо-поглощающий слой может быть повреждены. Такой шлем не будет эффективен при повторном падении и не сможет должным образом защитить вашу голову. Если у вас есть сомнения по поводу шлема, который Вы ударили, обратитесь к официальному дилеру для его проверки (т.к. у нас нет официальных дилеров, то от себя посоветуем такой шлем заменить).
(источник http://www.shoei-helmets.com/manualshtuyhp.html)
Неужели они бъют людей по голове, на которой одет шлем?
Этот вопрос очень часто задают, и ответ - "Уже нет " На самом деле тестирование шлема это понятный, относительно не сложный процесс. Глупо было бы проверять разные шлемы по какой-то схожей схеме, потому Snell старается подвергнуть его более разнообразным нагрузкам, которые он может увидеть в реальной жизни. Такие нагрузки включают в себя например: запас прочности, "посадка" (насколько хорошо удерживается шлем на голове), насколько прочен шлем при проникновении каких-то объектов (обломков), эффективность защиты подбородка (для закрытых шлемов), целостность окошка при ударе и самое главное, расчет энергии при воздействии. Также при тестировании внимание уделяется покрытию головы шлемом и его визуальным качествам.
В чем тогда отличия сертифицированного Snell шлема за 100$ и шлема сертифицированного Snell но за 400$?
При том, что главной задачей шлема является защита головы, обычно работа этой защиты совершается (не дай бог) всего за 2-4 миллисекунды (когда происходит удар), это оставляет кучу времени для того, чтобы шлем всего-то сидел на голове без дела. Стандарты Snell не измеряют факторы такие как: уровень комфорта, вентиляция, престиж имени и в какой-то степени даже "посадку", материалы из которого сделан шлем и качество сборки. Но зато эти факторы в основном оказывают большое влияние на конечную цену изделия. Также немаловажную роль в стоимости шлема играет вид используемого стекла (из возможных опций).
--------------------------------------------------------------------------------
Как правильно подобрать размер шлема?
Надо измерить "объем" головы - размер F.
Для этого измеряется горизонтальная окружность от лба над ушами.
Стандартные размеры шлемов:
см. F 49-50 51-52 53-54 55-56 57-58 59-60 61-62 63-64
Размер XXXS XXS XS S M L XL XXL
Но у каждого производителя все равно есть некоторые ньюансы в размерах,
поэтому лучше руководсвоваться приведеными ниже таблицами.
Размеры шлемов Shoei
см. Размер Shoei
50-52 Childs S/M
53-54 Childs L/XL
51-52 XX-Small
53-54 X-Small
55-56 Small
57-58 Medium
59-60 Large
61-62 X-Large
63-64 XX-Large
65-66 XXX-Large
Размеры шлемов HJC
см. Размер HJC
50-52 Childs S/M
53-54 Childs L/XL
51-52 XX-Small
53-54 X-Small
55-56 Small
57-58 Medium
59-60 Large
61-62 X-Large
63-64 XX-Large
65-66 XXX-Large
Размеры шлемов Arai
см. Размер ARAI
53-54 XS
55-56 Small
57-58 Medium
59-60 Large
61-62 XL
63-64 XXL
65-66 XXXL
Размеры шлемов Nolan
см. Размер NOLAN
54 XS
56 Small
58 Medium
60 Large
62 XL
64 XXL
66 XXXL
Размеры шлемов AGV
см. Размер AGV
51 XXS
53 XS
55 Sm
57 Md
60 Lg
62 XL
63 XXL
http://www.smf.org
О сертификации Snell и почему только ей можно доверить вашу голову:
http://www.motorland.ru/moto/12mc2004/helmet_dot_snell.html
Постоянно обновляемый список мотоциклетных шлемов сертифицированных Snell:
http://www.smf.org/certlist/std_M2000_M2005.html
--------------------------------------------------------------------------------
ВСЕГДА ОДЕВАЙТЕ ШЛЕМ КАКИМ-БЫ МАЛЫМ РАССТОЯНИЕ НЕ КАЗАЛОСЬ
ОЧЕНЬ ЧАСТО АВАРИИ ПРОИСХОДЯТ ИМЕННО ТОГДА, КОГДА ИХ МЕНЬШЕ ВСЕГО ОЖИДАЕШЬ
И ПОМНИТЕ
ШЛЕМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СПАСАЕТ ЖИЗНИ
--------------------------------------------------------------------------------
Ресурсы:
Шлемы HJC, корея. http://www.hjchelmets.com
Размеры, цвета и модификации, характеристики, индекс безопасности DOT:
http://www.helmethouse.com/hjcdlpage2005.html (Acrobat, PDF)
Шлемы SHOEI, япония. http://www.shoei-helmets.com
Шлемы ARAI, япония. http://www.arai.com
Инструкция по эксплуатации шлемов ARAI:
http://www.araihelmet-europe.com/new_site/pdf/Arai_ib_bin_UK.pdf (Acrobat, PDF)
Шлемы NOLAN, италия. http://www.nolan.it
Шлемы AGV, италия. http://www.agv.it
Полный каталог 2005:
http://www.agv.it/fotomateriaal/downloads/agv/cat_agv.pdf (Acrobat, PDF)
Полезные заметки:
ARAI - C 1 октября 2004 года, производитель шлемов, компания ARAI, запретила продавать свои шлемы по каталогу и через интернет в США. Аргументируя это тем, что для наиболее эффективной защиты примерка их шлемов должна производится только очно, персоналом специализированных мото-магазинов, прошедших трейнинг в ARAI. Забота ли о райдере или раскрутка своего рейтинга - думайте сами ...
ARAI также производит модификацию шлема используемого мото-полицейскими США (http://www.motorcopshop.com/aboutus.htm)
SHOEI - Этот производитель заявляет о том, что при разработке их шлемов, учитываются особенности овала головы жителей континента, на рынок которого поставляются их шлемы. Для азиатского, американского и европейского рынков овал головы в шлемах SHOEI незначительно, но отличается в размерах.
http://www.moto.kherson.ua/art/protect_helmet.shtml
http://www.moto.kherson.ua
года четыре назад, когда я еще ездил на 50сс, начал думать о приобретении шлема, но не в качестве защиты, а чтоб не холодно было ездить, в связи с этим выбор пал на шлем интеграл. Бюджет сводил к минимуму, так как не видел смысла тратить деньги на хороший шлем (мопед 50сс да и жаба душила) и дорога привела меня на ВЕЛО-МОТО рынок на РМЗ. Побродив, посмотрев на весь ассортимент шлемов ( 95% Китай) я взял себе SAFEBATE. Откатав в нем примерно пол-года, шлем устал пополной, визор затерся и не быо видно практически ничего, краска на шлеме начала облупливаться, хоть я в нем и не падал (тьфу три раза). Поменяв мопедку на 110сс, начал думать о покупки нормального шлема с бюджетом 5-7 тысяч, т.к. они надежнее, да и не хотелось снова выкидывать деньги на ветер. Снова стал бегать (но уже по мотосалонам) в поисках подходящего для меня шлема. В ценовом диапозоне 5-7 тыров выбор большой, это шлема фирм UVEX, LAZER, NOLAN, SHARK и прочии менее именитые бренды. Спустя какое-то время мой выбор пал на SHARK S500 air понравилась расскраска, понравились материалы, да и цена 6200 рублей. Катался в шлеме примерно коло года, очень много положительных моментов оставил о себе этот шлем, он не особо тяжелый, хорошо продувается, яркий окрас, на краш нетестил (снова три раза тьфу), визор снимается без каких-либо спец. ключей и самый главный для меня плюс - это застежка. Но и минусы у него оказались, такие как: визор потеет (стоит задуматься о пинлоке или придеться ездить с приоткрытым визором), шумноватый, и еще снова про визор, штатный прозрачный визор почему то живет меньше, нежели оригинальный, но покупаемый отдельно, понять почему так я так и не смог. Ну и нынче я гоняю в SHOЕI мультитеке (с откидвающейся бородой, так называемый FLIP UP), этот шлем очень удобен, отличные внутренние материалы, возможность открыть бороду, хорошая продуваемость и шумоизоляция, возможность поменять визорбез спец.ключей. Минус наверное один на мой взгляд- шлемы типа FLIP UP менее надежны, чем интегралы.
з.ы. кстати нынешний ШОИ продаю по приемлемой цене, с двумя визорами (прозрачным и зеркальным)
шлема Uvex от 4000 рублей http://mr-moto.ru/Netshop/accessories/wear/uvex-helmet/?curPos=40
шлема Nolan http://www.accpanavto.ru/index.asp?rid=24305
так же шлема фирм HJC, X-LITE, LAZER можно купить и уложиться в бюджет 6-7 тыров, так что сынок это не фантастика )))