30-ти скоростная трансмиссия. Как к этому относитесь?

http://www.birota.ru/texts/2010/april/shimano-dyna-sys.php

Вот подробная информация.

благодаря кассете на 10 можно спокойно переходить на 2-10 - вот имхо главное преимущество.

Леш, ты, никак в ДХ записался?))
двушка для многих мала. я без трехи вообще жить не могу) специально на 44 поставил.

двушку с "правильным" количеством зубьев) большую допустим 42 маленькую 28-30
назад кассету на 10, 32-36

я все равно не пользуюсь маленькой звездой системы

не, я говорил о большой трешке. А маленькой зря не пользуешься - очень полезное изобретение человечества)

маленькой пользуюсь только когда надо ехать со скоростью пешехода ну и на всяких суровых подъемах, но это в крайнем случае, обычно стараюсь подъемы на скорости брать :)

Я думал что 30 скорость будет сложней и следовательней на прямой быстрей, но когда я посмотрел на касету с 27передачами и 30передачами, то отличия есть только в первой большой звезде там больше зубцов следовательно ход будет легче, а последняя передача 30 точно такая что и 27 передача.Вывод нахрен не нужно задняя касета с 10ю звездами

А были сомнения, что там не поставят звезду меньше 11 зубьев? Это очевидно. Мало кто крутит в рабочем режиме на 3-9. Все обычно катают на средних передачах. Так что десятка тупо для любителей понтов и вытряхивания из оных бабла.

Самое гнусное, что в скором времени 9-ти скоростная трансмиссия сольется в низшие группы Шимано... Поэтому придется заменять втулку, кассету, переклюки, монетку, систему.... А потом еще придумают бред какой нибудь, и опять менять... Мне кажется со скоростями уже пора завязывать, нужно заняться вопросом, например, увеличения обтекаемости)

Я езжу вообще на срамовской кассете. Так что не особо парюсь)

насчет обтекаемости - юзайте автобус или что-нибудь большое, катящееся перед вашим передним колесом)) тогда можно будет педалить хоть до 80ти)))
а у меня кассета на 8, манетки купил на 9, теперь вот думаю после смены тормозов менять кассету или по барабану, просто заглушку замутить какую-нибудь внутрь манетки, чтоб с 8 на 9 не переключалось :)

16 - юзал и автобус и троллейбус, впечатления обалденные:-))) Особенно по нашим дорогам, а автобусы любят правый край, где пропускают под колесами бутылки, кирпичи, ямы 30 см. глубиной, открытые люки, выпавших алкашей и т.п.))) Так что тема обтекаемости не снимается)

15 - СРАМ думаю тоже сольет 9-ку в свои говноряды со временем) Это та же фигня, что и постоянная смена сокета на материнских платах - 478, 775, 1156, 1366 ... и опять бежим в магазин ибо для нашего "ящика" апгрейд уже не сделать) Так и в велоделе.

Ну, кушать все хотят. Причем не просто хлеб, а с икоркой. Так что никуда не денешься. Пока есть возможность - надо покупать то, что есть и хочется. Более того, если за кассетой ухаживать, то она откатает не одну тысячу.

ЗЫ: Шурик, я уже со слипстримом распрощался. Гребаные икарусы едут медленней меня))

С увеличением количества скоростей большей точности хода потребует переклюк и манетка. В наших условиях ходить это дело будет недолго и неточно. Меня бы и кассета на 8 устроила бы. Ах да цепь то тоже менять придется при переходе на 10. Хоть бы не придумали 11 скоростей и дальше, а то это правда ни к чему положительному не идет. Может этим производители выражают прогресс ? Кстати теоретически сменить манетку и касету с цепью, а переклюк оставить , кассата в ширь не растет уже с 7 скоростей.

Дмитрий Ебурже Коновалов - поверь придумают, и 11, и 12 и ... + N .... и т.п.:-) И сто-звездные кассеты и нано-цепь + наноочки и наноинструмент для возможности рассмотреть и снять нано-цепь:-))) Ибо безумию гения пределов нет! А на самом деле 100% маркетинга и никакого улучшения в этом не найти... Жаль, что года через три прекрасные 27-ми скоростные компоненты сольют в унылое говно аля Турней-Великий, максимум Altus-Asera...

Менять придется все - кассету, систему оба переклюка обе манетки (т.к. даже при 3-х звездах их размер отличаться будет от нынешних стандартов), скорее всего втулку тоже, цепь...

30-ти скоростная трансмиссия имеет смысл на шоссере, где важен плавный разгон при сохранении диапозона передач. На мтб же незнаю какой профит в использовании 30-ти скоростей. И по мне - не просто не лучше, а даже и хуже. При резком перепаде высот: когда только что на третьей звезде системы скатил жесткий спуск а впереди веднеется не менее жесткий апхилл, переключаться будешь хоть и не значительно, но дольше.

А вот 2х10 имеет право на жизнь. И вовсе не благодаря увеличению диапозона передач посредством добавления звезды 36Т или же его уплотнению, а благодаря меньшему использованию переднего переключателя, так как переключение спереди занимает в разы меньше времени (и дело тут не в ХТЯ/Турней). Так что 10-ти скоростная трансмиссия позволяет без особого ущерба переходить на двойники. (Сам сейчас собираюсь брать двойник SLX с рокрингом)

Единственный, пожалуй, минус в том, что звезды 10-рной кассеты толще не стали... И служить все это будет соответственно меньше.

Такие смешные. Клуб теоретиков: "Пастернака не читал, но критикую" =) Хоть отзывы почитайте - http://velopiter.spb.ru/tech/trans.htm

По моему мнению это совсем лишние доработки,потому что на 3-8 или 3-9 велосипедист да же и минут двух на всей их скорости не ездит.

Ну вот сегодня ветерок был попутный так я 3-8 крутил. Так что надо спереди зубьев побольше может шоссейную поставить? как оно на МТБ? а то сзади ресурс скорости исчерпан.

Может скилл качать и каденс повышать?

just транслейт плиз.

http://lmgtfy.com/?q=каденс
Какую скорость на 3-8 ты развил и какой был каденс? Может не имеет смысла увеличивать звезду то?

это измерять нужно. а так на глаз не могу сказать.

1. На вскидку.
2. Купить велокомп с датчиком каденса.
3. Рассчитать, зная передачу (количество зубов на передней и задней звезде) и скорость, которую развил.

Мне для города 2х8 хватает за глаза

Фиг знает у самого 24 скорости, а пользуюсь максимум 18ой, редко 24ой, мне от нее смысла нет никакой пока что) да и как выше написано было, это что шоссер что ли?)