есть смыс ставить фильтр НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ?

ДА
1 БОЛЬШЕ ГРЯЗИ В ЦИЛИНДРЫ
2 РВ
3 ПОВЫСИТСЯ (НЕЗНАЧИТЕЛЬНО) КРУТЯШИЙ МОМЕНТ
4 БОЛЬШЕ МЕСТА

а почему рев то будет ??? а если внутрь вильтра еще паралон вставить ( чтоб больше очищало ) ?

чтото я сомневаюсь по поводу грязи в цилиндры, на машинах стоит и неичего, паролон не надо, он перестанет быть нулевиком

Привет! По поводу нулевика на 2т двиг! В данном случае нулевик не катит! Я тоже где то задавал вопрос такой! И мне обьяснили что его установка на данный тип двигла нецелесообразна так как он быстро выйдет из строя из за масла которое во время работы двигателя выбрасывается со смесью! Я думаю не стоит изобретать велосипед! А по поводу машин! Там двиг 4т тактный и выбросов смеси там не происходит! Так как клапана стоят! И с нулевиком 4т двиг будет дышать легче!

и кому верить ? так всетакин он хуже ?

А кому верить решай сам! Посмотри по другим группам чо пишут! Отзывы только отрицательные!

да нет писали и нормальное и отрицательное . а хуже то не будет совсем ???

господа харэ тупого включать, ставим нулевик 2 карба и лепестковые клапана, и не будет ничего маслом закидывать, правдо есть риск что смесь беднить будет ИМХО, но это поправимо

да он нах не нужен!!! стандарт оставь ! промой его! и будет тебе счастье!

нету от него толку никуя, если вы все в стоке оставляете! Это просто красивая насадка на карбюратор)))) Вот снимите родной фильтр и прокатитесь и че лучше стало??? Установите лучше ЛК!!!

а есть смысл лепестки на восход ставить ? и че это даст ? смысл лепестков я знаю в краце.

смысл есть! Тягу улучшишь, а если еще в поршне дырки сделаешь, то и верха немного... Ну и прибавка к мощности))) Расход снизиться еще...

а где дырки в поршне делать ? чем ? я просто не слышал про такое

вот http://vkontakte.ru/photo4254549_106350911

Народ че такое ЛК че-то нихрена не догоню. Это че переходник такой для карба???

ЛК - это лепестковый клапан...

И че он ваще из себя представляет? И че делает для мота?

гугл в помощь!
а выглядит так: http://vkontakte.ru/photo4254549_106350316

Спасибо!!!

нулевик хлам ,сам ставил ,он фильтрует только гравий,убивается поршневая,карб забивается,а насчет крутящего момента,ты хоть 50нулевиков вставь,больше 6500не раскрутишь,отсечка в бкс стоит

хз я поставил для эксперемента . зимой отлично работает !!!!

зимой его поставить можно но если на лето то надо его от пыли закрывать.
а вообще его нафик не надо, толк от него только на машинах и то не очень большой на самом то деле. Только деньги на ветер!!!!

"Уж сколько раз твердили миру...."
Нулевый фильтр есть хорошо только для 4т мотора! Для 2т на впуске должно быть сопротивление!!!!!!!!!! Если кто-то катался на V-50 то тому с детства известно, что без фильтра этот девайс ваще не едет! Нормальный моц с ним хреново заводится! Без холодного запуска никуда.....
Если уж вы такой бешенный гонщик, и вашему мотору не хватает воздуха на его ~7000 оборотов\мин (думаю не больше) то можете его ставить!
К примеру cz125\516 89-го года выпуска с его 11500 об\мин отлично обходися фильтром из бумаги... (на вид точная копия днепровского).
Ну а для тех у кого прям таки руки чешутся и все равно хочется что-то придумать вместо родного фильтра, то в руки вам прайс фильтров от Японоциклов! Паралоновые нулевики с пропитками... думаю не каждому дано о таком даже заботится по человечески((( Маслецо то для него стоит как минимум раз в 7 -8 дороже нового совкоциклетного фильтра.... и МГДшкой, МС-20, или аффтолом его никак не заменить...
Делаем выводы: На кой хрен собаке 5-я нога.

На урал есть смысл ставить нулевик! Действительно резвее набирать стал обороты!!!