Ставь два карбюратора

два карба, облегчи маховик, форсировка(хотябы умереная), нормальные фильтры поставь, мош еще резонаторы втулить

Знач так: увеличь степень сжатия до 10,5-11, для этого подрежь торец головки на токарном станке, посля придется использовать 95 бенз. Убери все неровности между гильзой и рубашкой. Со стороны впуска на 2-3 мм подрежь юбку поршня. Увеличь фазу впуска и выпуска, для этого разточи впускное окно вниз, а выпускное вверх на 2-3мм. А также БСЗ, на возросших оборотах контактное "подвисает". Если все сделаешь проавильно, то отрывающий руки разгон гарантирован даже на 1 карбе. После этого ни один советский мот тебя не уделает ни с места, ни на макс скорость. Еще ставь резонаторы(+15-20% мощности, -10-15 расход топлива), Смени профиль шатунов на ножик со стороны впуска. 2 карба с ЛК и ФНС. Ну еще может что-то, навскидку не вспомню.

остается все воплотить в жизнь))) а по цене все это удвольствие???

тут дело скорее не в цену упираетца, а в правильную заточку рук=)

При форсировке желательно бы поменять коленвылы на более мощные, или делать на стандартные КВ более мощные шатуны

+++Со стороны впуска на 2-3 мм подрежь юбку поршня. Увеличь фазу впуска и выпуска, для этого разточи впускное окно вниз, а выпускное вверх на 2-3мм. А также БСЗ, на возросших оборотах контактное "подвисает". Если все сделаешь проавильно, то отрывающий руки разгон гарантирован даже на 1 карбе. +++
Подрезать юбку поршня без ЛК??? и что ???

да, все хорошо, но вот где коленвала взять нормальные? родные не выдержат 100%!

Два карбюратора не помогут. Мотоцикл все равно будет брать стока скока ему надо... никак не больше. а если больше то заливать его будет.

У меня друг на юпак3 ставил поршень от муравья с тремя кольцами, ппц он зверь, реско дашь газ сразу на козла, только изнал цепи менять рвет махом....

Да я слышал про поршня от муравья,говорят яву даже делает!у меня тож юп3,двиг.после кап заколебся двухрядку менять!

движку от ориона воткнуть спортивную