Прапор может многое, но, если не спрашивать у мастера, то у кого спрашивать? Именно поэтому я ругал создание этой группы. Советы дают хрен знает кто и хрен знает как. Ни опыта, ни знаний. А мастера в это время живут впроголодь, а потом еще и переделывать то, что накосячили эти самоделкины кулибины. Это конечно же дороже чем сделать новое, вроде бы и выгодно, но и мороки больше, а это нервы и просто марально неприятно. Когда мастеров не уважают - это плохой признак начинающегося дебилизма. Так что лучше спросите, чем потом переделывать.
Для того и есть группа,чтоб можно было узнать информацию или подсказать новичкам.Или как сделать, или кто может сделать.Не вижу в этом неуважения и дибилизма тоже не вижу.Каждый сам решает,что для него лучше.Собрать самому или обратиться за помощью к мастеру.Тут есть и плюс и минус.Опыт мастера,без сомнений плюс.Но нужно и самому гайки уметь крутить.А чтоб восполнить это упущение,спрошу у Прапорщика разрешение на размещение его телефона в группе.
Нужно не спрашивать, а размещать. Можно просто скопировать с сайта все телефоны и разместить. А самому, без мастера, лучше не лезть в переделку мотоцикла. Это не самокат, это вес плюс скорость, и если ошибки в конструкции, в итоге имеем трупик. Поэтому выбора не должно быть. Есть такой старый анекдот, он как раз в тему. Деревенская школа, учительница: Вовочка, почему ты вчера не пришел в школу? Вовочка: да мы Марь Иванна с папой корову водили до быка, чтоб значит он ее отымел, чтоб и телята были и молоко... Училка: А что, папа сам не может? Вовочка: Та не, папа конечно может и сам, НО ЛУЧШЕ ЕСЛИ БЫК... Так вот, мотык можно сделать и самому, но лучше - если мастер.
Один хер мастерами не рождаются, а становятся. Лучше поспрашивать, собрать мнения в кучу, и определиться со своим. Тем более в установке стартера нет ничего сложного. Это же не раму варить все же. Самый оптимальный вариант это сделать все под присмотром мастера. А если все время кто-то будет делать, так ничему и не научишься. А так все же приятно самому движок собрать. А иначе стал на трассе и хз че там с ним если не разу в него не лазил и тебе все время делал дядя.
Я знаю прекрасно зделанные мотоциклы, хозяева которых не лезли мастеру под руку, когда он работал. Я знаю много мотоциклов, которые делали ребята вместе с механиком. И я знаю, много уебищь, которые мастера видели издалека. И угадайте, кто ездил на мотыках, кто ковырялся постоянно, а кто глох, когда надо было трогаться колонне, и до вечера САМ искал причину. Это я к тому, что не все должны быть мастерами. А разобраться в механике, и мелком ремонте мотоцикла большого ума не надо. Там все просто и снаружи. Надо просто его изначально ПРАВИЛЬНО сделать.
Давайте уже к себе относится уважительно. А не быть в масле и грязи по уши, что бы не было стыдно перед людьми хотя бы, которые на нас смотрят, и по нам судят об остальных. А это сделать крайне трудно, когда то, что под тобой, изрыгает из себя запчасти, плохо входит в поворот, не реагирует на тормоз, и больше 100 не разгонишь даже с горы. Это не мотоцикл, это даже не проблема - это реальная подстава. Причем не только самому водителю.
Да ты прав. Но именно мне интересно повозиться и хочется сделать своими руками. А перед тем как ехать на дальняк или в колоне надо испытать свой мотоцикл. Тогда все будет хорошо. А если только собрал и помчался куда глаза глядят, то ничего хорошего на не настроенной технике не выйдет.
А ты не прав. Кроме настройки двигателя, есть еще ходовая часть и рама. Все, кто переделывает 100% лезут в раму. Все, кто переделывает первый раз, даже не представляют откуда надо начинать, и что делается в первую очередь, причем так, чтобы не мешало остальному, а что потерпит на потом, или вовсе ставить не надо. Я не против колупаний в моторе и коробке своими силами. Карбюратор и зажигание это вообще не вопрос. Но если хочешь мотык класный, придется лезть в конструкцию. а без мастера, туда лезть ну просто недопустимо.
Раму принципиально не трогаю, только облицовку. Я же не предлагаю варить раму, тем более речь шла только о стартере. Единственное, что хочется это подшипники на маятник.
у мастера есть один неостаримый плюс, если что то не так ты приезжаеш и говориш: "А че это оно"или"какого х...",а когда делаеш сам иногда начинаеш допускать такие мысли типа:"да с него же нестрелять", "да это навека!!!если отломается переделаю","потом".
но невкоем случае нельзя останавливать палет фантазии,всегда искать пути и решения,новые задачи,способы, технологии.Обсуждать свои безумные идеи с мастерами и просто небезразличными людьми.Слушать их мнение и принимать свои решения. а иначе никогда бы нам незнать не Соитиро Хонда, не Уильяма С. Харли, не братьев Дэвидсон не многих других.
Блин основное это венец для стартера, дальше крепление к которому крепиться стартер, а потом на два болта на коробке. Ничего сложного, главное либо подобрать либо заказать венец. Блин зимой скину коробку и покажу фотки, как сделано у меня.
Ну чого там. нод коли робиш сам то нод навть краще за майстра виходить та голова працю що як куди прлпить. як сили дють т. н. а на рахунок групи скажу так шо якщо хтось хоче допомогти заходьте в гост давайте поради викладуйте креслення т.д. а можете на сайт матерали по ремонту вдосконаленню викласти вдкрити форум або ще шось. Незаперечний плюс сплкування в нтернет в тому що: не треба нкому дзвонити, там у людини питати шо й до чого вдривати вд справ коротше гаяти чужий час. Можно зайти подвитись креслення почитати вдгуки бо нод дають корисн поради.
Мне реклама не нужна - я не мастер. Однако, мой опыт, и опыт тех людей и мастеров что я встречал и знаю, говорит однозначно - не лезь туда, где нужен мастер. Однажды, я пришел к знакомому, принес телевизор на ремонт. Он так ловко работал с электроникой, что я невольно восхитился, мол, как получается все складно - вот я бы так не смог, прямо завидно. Он мне ответил: когда то, я видел как ты пяткой одному в ухо заехал, вот я бы так не смог, а так хочется, и так завидно. Так вот ребята - все мы разные, и каждый индивидуален по своему. Каждый может свое что то делать лучше, чем другие. Многое другое нам не дано природой нашей. Есть люди, которые не просто видят механизм, а лечат его душу. САМ НИКОГДА ТАК НЕ СДЕЛАЕШь. Так почему же, все мы лезем в точные дисциплины припусков и расчетов, опять положившись на авось? Это что получается: либо мы мастеров ни во что не ставим, либо думаем что самые умные? В итоге оба варианта ущербны. Чем это заканчивается, зайди ко мне посмотри на фотках. Сам я ездил, и буду ездить на Днепре БЕЗ стартера. Во первых - мне панты не нужны, во вторых - мне не стыдно встать и дернуть ножку, в третьих - проблем на МТ это создаст не меньше чем плюсов. Например мне придется отказаться от одного карбюратора, а это бред. Ни тяги, ни скорости, ни расхода от пяти и менее, ни стабильности в движке. Вот о чем думать надо.
Я вам скжу так шо мот збраний власноруч вд гвинтика завжди буде бльш корисною рччю нж нехай навть найкрутший Харлей, це буде конячку яку ви знате як сво пять пальцв, мот збраний кимось ншим нехай то навть гарний майстр ви не знате, якшо вн недай бог поломаться то виявити та вдремонтувати його буде важче. Якшо ви думате шо людин не пдвласно все то ви сильно помилятесь, томущо можливост людини безкрайн треба просто хотти робити. ч КАТЕГОРИЧНО заперечую те шо не треба "лезем в точные дисциплины припусков и расчетов, опять положившись на авось?" з чого починали власно Ви? Я особисто вважаю шо якшо не пробувати то не получится. нехай з першого разу не вийде але треба пробувати все получится. Можна пики бити телики ремонтувати Моти багато ншого, взагал не завжди головне результат. А про карб то я скажу шо читав чому не поставили один у заводському варант: перша причина зандто довг штани. наприкнц припинть спуперечки, хочете допомогти можете длитись кресленнями або опишть як це зробити покличте майстра допоможть людям.
Толик, вот нахера я пишу здесь по твоему? Мне, человеку не молодому уже, приходится в ваши тупые головы вбивать то, что в меня вбила жизнь,опыт и асвальт. Ты что, серьезно считаешь, что мне это доставляет удовольствие? Да меня дико бесит ваша малолетняя тупость. И если ты думаешь, или кто то еще, что я не был таким же, так вот вам хер. Точно таким же упрямым и тупым ослом был. Так что же мне теперь, отойти в сторону, и даже не попытаться предотвратить ваши ошибки. Не допустить их в принципе, заставить вас думать, учится а не спорить. Или ты, или такие как ты, хотят, что бы у нас появлялись и появлялись покалеченые мотоциклисты? Так вот вам хер еще раз. Мне проще вам подзатыльников надавать и заставить сделать нормально и хорошо, чем тупо но по своему. Повторяю еще раз, для особо одареных, я на похороны и в больницы ходить не люблю. Я пролежал на вытяжке пол года, и перенес 5 операций. То, что я хожу, это уже чудо. Мне нельзя. Доктора мне показывают пальцем на висок. Так что давайте заткнем ваши рты для полемики и тихонько слушаем. Если кому не нравится, можете с разгону просто в стену, самостоятельно. Остальных я вам не отдам на покалеченье. Далее. Про один карбюратор. А про карб то я скажу шо читав чому не поставили один у заводському варант: перша причина зандто довг штани. наприкнц припинть спуперечки, хочете допомогти можете длитись кресленнями або опишть як це зробити покличте майстра допоможть людям. Ты явно не местный. У нас пол города ездит на одном карбюраторе. Я лично езжу на одном. И пока теоретики спорят на сколько это возможно, я езжу на одном и зимой и летом с 1989 года. Максимально зарегистрированая скорость днепра 190км\ч. И это не была максималка. Так что "суперечки" - это не мое. Мое опыт.
можно поставить стартер на урал??? и как?
Меня вот паражает ваш подход ребята, вы что РЕАЛЬНО НЕ ЗНАЕТЕ ГДЕ И КТО ЭТО ДЕЛАЕТ?
Так что лучше спросите, чем потом переделывать.
А самому, без мастера, лучше не лезть в переделку мотоцикла. Это не самокат, это вес плюс скорость, и если ошибки в конструкции, в итоге имеем трупик. Поэтому выбора не должно быть.
Есть такой старый анекдот, он как раз в тему.
Деревенская школа, учительница: Вовочка, почему ты вчера не пришел в школу?
Вовочка: да мы Марь Иванна с папой корову водили до быка, чтоб значит он ее отымел, чтоб и телята были и молоко...
Училка: А что, папа сам не может?
Вовочка: Та не, папа конечно может и сам, НО ЛУЧШЕ ЕСЛИ БЫК...
Так вот, мотык можно сделать и самому, но лучше - если мастер.
Я не против колупаний в моторе и коробке своими силами. Карбюратор и зажигание это вообще не вопрос. Но если хочешь мотык класный, придется лезть в конструкцию. а без мастера, туда лезть ну просто недопустимо.
мне как то таво... фиолетово) я сам все делаю)
"да это навека!!!если отломается переделаю","потом".
но невкоем случае нельзя останавливать палет фантазии,всегда искать пути и решения,новые задачи,способы, технологии.Обсуждать свои безумные идеи с мастерами и просто небезразличными людьми.Слушать их мнение и принимать свои решения.
а иначе никогда бы нам незнать не Соитиро Хонда, не Уильяма С. Харли, не братьев Дэвидсон не многих других.
Однажды, я пришел к знакомому, принес телевизор на ремонт. Он так ловко работал с электроникой, что я невольно восхитился, мол, как получается все складно - вот я бы так не смог, прямо завидно. Он мне ответил: когда то, я видел как ты пяткой одному в ухо заехал, вот я бы так не смог, а так хочется, и так завидно. Так вот ребята - все мы разные, и каждый индивидуален по своему. Каждый может свое что то делать лучше, чем другие. Многое другое нам не дано природой нашей. Есть люди, которые не просто видят механизм, а лечат его душу. САМ НИКОГДА ТАК НЕ СДЕЛАЕШь. Так почему же, все мы лезем в точные дисциплины припусков и расчетов, опять положившись на авось? Это что получается: либо мы мастеров ни во что не ставим, либо думаем что самые умные? В итоге оба варианта ущербны. Чем это заканчивается, зайди ко мне посмотри на фотках.
Сам я ездил, и буду ездить на Днепре БЕЗ стартера. Во первых - мне панты не нужны, во вторых - мне не стыдно встать и дернуть ножку, в третьих - проблем на МТ это создаст не меньше чем плюсов. Например мне придется отказаться от одного карбюратора, а это бред. Ни тяги, ни скорости, ни расхода от пяти и менее, ни стабильности в движке. Вот о чем думать надо.
з чого починали власно Ви? Я особисто вважаю шо якшо не пробувати то не получится. нехай з першого разу не вийде але треба пробувати все получится. Можна пики бити телики ремонтувати Моти багато ншого, взагал не завжди головне результат.
А про карб то я скажу шо читав чому не поставили один у заводському варант: перша причина зандто довг штани. наприкнц припинть спуперечки, хочете допомогти можете длитись кресленнями або опишть як це зробити покличте майстра допоможть людям.
Далее.
Про один карбюратор.
А про карб то я скажу шо читав чому не поставили один у заводському варант: перша причина зандто довг штани. наприкнц припинть спуперечки, хочете допомогти можете длитись кресленнями або опишть як це зробити покличте майстра допоможть людям.
Ты явно не местный. У нас пол города ездит на одном карбюраторе. Я лично езжу на одном. И пока теоретики спорят на сколько это возможно, я езжу на одном и зимой и летом с 1989 года. Максимально зарегистрированая скорость днепра 190км\ч. И это не была максималка. Так что "суперечки" - это не мое. Мое опыт.