Водяное охлаждение на оппозит.

толк будет только от цилиндров с рубашкой охлаждения, на ИМЗ выпусклись комплекты для Уралов. а вобще двигатель собранный из хороших деталей + хорошее масло - не греется до критических температур

Была тема на Днепр.ребра цилиндра протачиванием уменьшаешь по толщине и прокладываешь между ними медную трубку с автошных тормозных магистралей.Ставишь радиатор,расширительный бачок и электропомпу (с Газели).Тема простая и рабочая,но...Из минусов:не охлаждается головка;медь и алюминий не лучшие друзья,что вскоре приведет к уменьшению теплообмена.

Не так,протачивать необходимо не по толщине,а вглубь,чтобы трубка прошла под шпильками

все равно КПД небольшой с трубкой, лучше уж нормально движок собрать

Эта система действительно слаба для своего прямого назначения,но думаю делает возможным установку газа на мотоцикл

хватить и масляного охлаждения, оно и легче делается и эстетично выглядит. А нормальная рабочая водянка выйдет вам по цене поддержаного самолета. Тут 2 выхода, либо собирать правильно движок и как писали выше "правильными" запчастями, либо купить движок от джапа, что со временем будит дешевле в ремонте и надежней для дальняков.

Помоему правильно сказано выше собери качественно двигатель,максимум поставь контур на масло,этого выше крыши.

если лить хорошее масло то и охлаждение ненадо

На самом деле иногда достаточно правильно отрегулировать двиг

ну это прежде всего, даже не обсуждается

Очень даже актуальная тема ибо оппозит-это такая техника,которая будет "дырчать"в довольно большом диапазоне настроек,а нормально работать только при определенных.И довольно часто встречаются товарищи,услышавшие заветное дыр-дыр вскакивают и забывают обо всем,вместо того чтоб довести дело до конца,а потом откуда-то слышно:"да днепр херня,не едет и греется и тп."

С электронным зажиганием и девяткой в редукторе, оппозит не греется и кушает мало.
А перегрев как правило не верное зажигание, бедная смесь.
А охлаждать надо в основном головы, а не цилиндры. Если охлаждать только цилиндры, то разница температур между цилиндром и головой будет сильно большая, что не есть гуд. И ведет к неравномерному расширению гильзы, а следовательно увеличенный износ.
На самом деле было бы не плохо просто сделать большую циркуляцию масла в голове. Этого бы с головой хватило.
Много интересного на http://dnepromoto.com/

там интересное для тех, кому некуда девать время и деньги

Если так разобраться, то Днепр мотоцикл миллионеров )) Не в обиду днепроводам, у меня у самого два )

да не совсем для миллионеров)), просто надо знать во что конкретно вкладывать деньни

Вот согласен с Александром!!!Но вот мой МТ-11 вынес мозг!!!Уже не знаю что ему еще поменять и как регулировать!!!Синхронности цилиндров не могу добиться!!!Кстати вопрос: Кто какое масло льет???