как-то странно получается. топталки бьют по голени значит, а контактные педали только со спец обувью надо брать...Подскажите а альтернатива есть??

Есть. Дорогие и легкие топталки. А самый радикальный вариант - тебе, как девушке с маленьким размером ноги, вообще педали менять не надо.

Тырюсь мощными топталками уже 5 месяцев, из них 2 недели магнезиумными, ни разу не бился об них. Хотя Кенни правду говарит, и в реале знаю людей, которые постоянно жалуются на отбитые голени.

Катя, альтернатива - "не мощные топталки".. алюминиевые и стальные без зубцов и пинов или с маленькими зубцами, пластиковые, пластик с металлом, металл с резиной.. выбор огромный, особенно в среде дешевых около 300р и дорогих от 2к.

У меня на стандартных все ноги в хлам^^)

вы все стремные какие-то xD

Вандер, сначала иногда я по привычке после пластиковых педалесов подпинывал педаль снизу под нажатие и останавливал ее голенью )) вскоре это прошло. Теперь только случайно, но и это очень неприятно. В дороге случается всякое. Колено тоже разбил, но не о землю, а о раму. Так что куплю комплект защиты ног и буду надевать на все покатушки. Мне еще дороги мои кости, по поводу правого колена и так уже надо в НИИ травматологии обследоваться.

А вообще действительно большая разница между теми педалями, что уже стоят, и алюмин или стальными? есть реальная необходимость их сменить? они у меня кстати не пластиковые, а пластик+что-то еще )

и есть еще один вопрос. наверно странный. есть ли правила, как педали крутить? то есть когда крутишь ноги должны быть максимально параллельны раме или колени врозь?

При кантри нога должна касаться педалей ближе к передней части ступни. В других стилях конечно по другому. Чем агрессивней, тем больше должна быть поверхность соприкосновения.

Пластик+металл самые дешевые и недолговечные, быстро изнашиваются, к тому же у них маленькая площадь. Пластиковые топталки попрочней, ибо литые, побольше, но тоже изнашиваются со временем. Алюминиевые или металлические вечные, но маленькие. Металл+резина даже кувалдой не разобьешь, но они слишком тяжелые.. сейчас их уже тяжело найти, такие педали были на советских велосипедах.
Выше речь конечно не идет о дорогих топталках со сменными пинами.

Имхо менять надо только пластик+металл. Чтобы в один прекрасный момент они не развалились где-нибудь в 150км от дома. Остальные педали отличаются только весом и удобством.

Катя, у тебя ведь Аваланш 3.0 2008? Там пластиковые педали, без всякого металла. Они неплохие, в общем-то, легкие, довольно прочные - имхо, зря ты заморачиваешься по этому поводу.

про колени действительно странный вопрос...
я так понимаю: крутить надо так как удобно.. чтобы затрачивать наименьшее усилие...
колени врозь - это наверное, только у ВМХ'еров.. чтобы они (колени) по подбородку не стучали... 8)))))

Александр, так что ты втулку починил или как?

Это больная тема)
Отвез сегодня в магазин, где покупал, мне там без проблем по гарантийному обслуживанию перебрали втулку. И все было просто отлично. Первый километр. После чего втулка стала трещать еще сильнее чем раньше.

Я своими глазами не видел, чего там делал механик в сервисе. Но меня терзают сомнения, что втулка просто бракованная. Ибо на эхсперте да и на старых байках ничего подобного не было, хотя я катал на них в намного большую грязь и мывал водой под давлением. Мангус вообще какой-то неудачный..

Надо съемник кассеты покупать и самому перебрать втулку..

хм... а что-нибудь сказали? что было то?
или просто перебрали смазали и все?
а что за треск? как будто песок попал? или как подшипник заклинило?..
кстати, втулка у тебя на Мангусе? а какая она?

Так и сказал, что все перебрал, протер и смазал. А я был уверен, что во втулку просто попал песок или грязь, а так как после переборки все заработало отлично, я лишь убедился в своей версии и ничего уточнять не стал.
Трудно объяснить, что за треск.. Как будто во втулке что-то не закреплено и всевремя стукает при вращение каждый оборот.И например при езде по кочкам треск усиливается в несколько раз. Подшипник там точно не клинит, т.к. колесо крутиться без проблем.

Втулка "Formula DC25 IS disc mount alloy cassette sealed mech 32°"

ну у Формула вообще не очень то втулочки, скока слышал... на бюджетные модели их ставят..
а у тебя несколько байков чтоли, или ты променял ГТ на Мангуус??

Эхсперт мой формально, Мангус формально моей потенциальной ж0ны. Но она питает страстное чувство к моему ГТ, поэтому он был отдан ей в вечное пользование -)
Ну Мангус далеко не бюджетный, 21,5к, а втукли вот такие. Надо же было им на чем-то секономить.

понятно))

а у тебя гидравлика Промакс?? как она в сравнении с Экспертовскими Шиманами?

и как у тебя дела с вилкой на Эксперте? как ты его купить вообще ухитрился?.. нет же их из-за брака вилок..

На мангусе гидравлика Тектро. А на эхсперте Авид, он 07 года, был куплен зимой со скидкой, поэтому и проблем с вилкой нет, как на поставках этого года. Авид почетче работает, чем Тектро, но мб это из-за того, что на тектро роторы слегка кривоваты.

ну да, Авид и стоит подороже.. и фирма покруче... как и Шимано..
интересно было бы сравнить Промакс и Тектро...

роторы?.. диски что-ли?

Они самые..-)

я думаю, четкость работы тормозов от их кривизны не зависит..
лишь только звуки могут лишние появляться...

Почему же, если ротор кривой, то значит колодки к его поверхности стоят в момент торможения не параллельно, следовательно к нехорошим всяким звукам прибавляется еще и ухудшение качества тормажения..)

не думаю.. диск довольно гибкий и в момент торможения колодки его выпрямляют сразу под себя, как тиски.
а Мангус'т тяжелее Эксперта?

Тяжелее, но не разительно. Дефолтовый Эксперт, тут писали где-то, около 12,6кг, Мангус около 13кг. Следовательно, если учесть, что на обоих стоят сравнительно тяжолые топталки, то 12,9 и 13,3 соответственно. Сие из-за того, что на ГТ оборудование чуть получше и полегче..

сегодня ездил на вело-ориентирование....СУПЕР!!! понравилось...намотался по лесу,заблудился один раз...уф....первый раз участвовал...без компаса делать нечего....вместо 12 км,круг у меня получился порядка 16-18 :):)