Стоковая вилка?

Пассатижи в руки и крути. Разницы от регулировки преолада на XCR практически ноль.

Я сталкивался, выкрутил за ручку всю вилку, которую надо пасатижами крутить я руками открутил.
Но разбираться не хочу, т.к. вилка пока что одна, на следующий сезон планирую сменить, а тогда и с этой разберусь.

Тоже прелоад настроил на самый мягкий

Если есть возможность,то надо менять на Tora или Recon. Если возможности нет,то лучше вообще не трогать настройки на XCR:только быстрее развалится. Раз уж тронули,то катайтесь теперь на "мягкой" вилке.

а я выкинул из нее и пружину и демпфер,заказал токарю крышку и поршень-теперь езжу на воздухе:-)!жалко что дуал эир не могу сделать:-(.

Там нет демпфера... Надеюсь негативную пружину оставил?

демпфер есть-закрытого типа(картридж)-но он только тормозит работу вилки.теперь нехватает полноценной регулировки отскока и блокировки.P.S.негативную пружину поставил более жесткую,для более легкого срыва

Еще один... Это картридж блокировки, он не выполняет функцию демпфера.
Ну если правильно подобрать негативку то тогда дуал эир не особо нужен!

починили прелоад - как говарят его просто подклинило в крайнем положении, такчто до крайнего положения доводите и 1 щелчок назад верните, ато заклинит)

тупо плоскогубцами повернул бы....
а насчет картриджа... он полное гавно, не работает на 10см, поэтому ход сокращает, иногда длбит заклинивает и т.п. его лучше заменить на более функциональный, а из левой ноги убрать резинку, ну на воздухе ездить канеш хорошо.... еще в хся быстро умирают башинги. меньше жести

а вдруг сломал бы - пластмасса, а вел на гарантии - обидно было бы

Был бы повод для апгрейда!

он у меня и так уже есть, вопервых: кассета, система, каретка, цепь
вовторых: хочу втулки на промышленных подшипниках
в третьих: задний тормоз побольше диаметром

Наверное ротор побольше диаметром? Зачем? Тем более сзади!

а зачем сзади диск большего диаметра?обычно его ставят вперед,при торможении переднее колесо загружено.сзади и 140 наверное будет работать.

ыыы ну тормозите джальше переднем тормозом, я передним только подтормаживаю, а основной задний, если полносью зажимать то блокируется колесо и идет снос вправо, на очень крутом скрлоне так чуть ненавернулся. больше ротор - больше рычаг, тоесть больше эфективность торможения при вращающемся колесе (роторе)

а с передним тормозом поаккуратнее - через руль можно улететь)

Надо правильно тормозить, все тормозят и все ок;)) В таких вещах исключений не бывает, а задний будет тупо в юз быстрее срываться...

не разу не получилось улететь но им пользуюсь постоянно, на переднее колесо вставал не однократно но улететь это надо умудриться...

небуду спорить, на равнине может у тебя и обошлось вставанием на колесо, а что будет с горки да на большой скорости?

да спасет тебя правильное распределение веса, ога